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1、。 . . 摘要 随着高速公路的不断发展，车辆的行驶速度越来越快汽车制动系统，交通密度也越来越大。现代汽车对制动系统的工作可靠性要求越来越高。因为只有制动性能好，制动系统可靠的汽车才能充分发挥其高速行驶性能，保证行车安全。可见，这种制动系统设计具有实际意义。福田观光轻型客车制动系统设计，首先制定了制动系统的结构方案。本设计采用前盘后鼓式制动器，双腔制动总泵串联，HH型交叉管路布置。其次，计算制动系统的主要设计参数（确定同步附着系数、制动力分配系数、制动器的最大制动扭矩）、制动器的主要参数设计和液压驱动系统的参数计算。再次，计算机辅助设计用于绘制装配图、布局图和零件图。最终制动力点
2、通过编程，可以对所设计的制动系统的各项指标进行评估和分析。本设计计算结果表明，所设计的制动系统合理，符合标准。满足结构简单、成本低、运行可靠的要求。关键词：福田观光小巴；制动系统设计；前盘式和后鼓式制动器；制动总泵 摘要 随着高速公路的不断发展，车速的不断提高，交通密度不断增加。现代汽车刹车的工作量增加了
3、g 可靠性要求。只有制动性能好、制动系统可靠，汽车才能充分发挥其高速行驶性能并确保动力上的安全。显然，这种制动系统的设计具有现实意义。为福田观景小巴设计，杉杉
4、st开发的制动系统结构，设计由前后鼓式制动器、双腔串联制动主缸、HH-cross-line布局决定。然后计算主要制动系统设计参数（同时确定的附着系数，制动系统
5、ng 力分配系数，最大制动制动力矩），主要参数设计和制动液压驱动系统参数。绘图再次使用计算机辅助设计装配图、布局图和零件。最终制动力分配编程，刹车设计
6、ing 指标系统来评估分析。通过本次设计计算，表明制动系统设计合理，符合标准。满足其结构简单、成本低、可靠性要求高。制动系统设计；前盘后鼓刹车；
7、制动总泵目录第1章简介11.1制动系统工作原理11.2汽车制动系统组成21.3汽车系统类型制动系统 21.4 汽车制动系统的功能和要求 31.4.1 汽车制动系统的功能 31.4.2 汽车制动设计要求系统3第二章制动系统设计方案42.1制动结构形式方案42.2液压制动管路布置方案62.3制动主缸设计72.4制动驱动机构形式 82.4.1简易制动系统92.4.2动态制动系统9 2.4.3伺服制动系统9 第三章主要参数确定制动系统 103.1 轻卡主要设计参数 103.2 同步附着系数的确定 10 3.3 制动力分配系数的确定 113.4 最大制动前后刹车扭矩
8、确定123.5 制动主要参数确定123.5.1 制动鼓直径确定123.5.@ >2 确定制动器的主要参数及包角的确定 133.5.3 摩擦片起始角的确定 133.5.4 制动中心至打开力 确定线距 133.5.5 确定制动蹄支撑销与制动中心值的连接 133.5.6 确定支撑销中心距 133.5.7 摩擦片摩擦系数的确定 13 第四章制动器的设计与计算 144.1 前后鼓式制动器制动力矩的计算 144.1.1 制动蹄的压力中心 144.1.2 制动蹄的效率系数 144.1.3 各制动器的制动力矩 15< @4.2 制动性能计算 154.2.1 制动减速度 154.< @2.2 制动距离 15 第五章制动驱动机构设计 17 5.1
9、制动轮缸直径测定 175.2 制动总泵直径测定 175.3 制动踏板力测定 175.4 系统测定移动踏板工作行程 18 第六章评价与分析 196.1 汽车制动性能评价指标 196.2 制动效率 196.3 制动效率恒定性 196.4刹车时汽车的方向稳定性196.5 前后刹车制动力分配206.5.1 地面对前后轮的正常作用力20 6.5.2 理想的前后刹车制动力分布曲线 216.6 制动系统发展趋势 22 第七章结语 26 参考文献 27 至 28 附录1 外文翻译 29 附录二 相关程序 3838/42 第 1 章 简介 车辆制动系统用于使行驶中的车辆减速或停止，以保持速度下坡车辆的稳定并保持停止的车辆在适当的位置（包含在
10、 在斜坡上）一个静止的机构。汽车制动系统的好坏直接影响到汽车行驶的安全性和停车的可靠性。随着高速公路的快速发展以及车速的提高和车流密度的增加，为保证行车安全和可靠停车汽车制动系统，汽车制动系统的工作可靠性变得越来越重要。只有具有良好制动性能和可靠制动系统的汽车才能充分发挥其动力性能。车辆制动系统应至少具有行车制动装置和驻车制动装置。行车制动装置用于迫使行驶中的汽车减速或停止，使汽车在下坡时保持在适当稳定的速度。驻车制动器用于即使在斜坡上也能将汽车可靠、无时间限制地停在某个位置，也有助于汽车在斜坡上起步。 1.1制动系统的工作原理本设计需要前盘式和后鼓式制动器，现以鼓式制动系统来说明制动原理。以下是制动系统的简单工作原理
11、原理图11. 图11 制动系统工作原理示意图 一般制动系统的工作原理可以用图1所示的一个简单的液压制动系统原理图来说明。 11.以圆形面为工作面的金属制动鼓8固定在轮毂上并随车轮转动。固定制动底板11上设有两个支撑销12，支撑两个弧形制动蹄10的下端。闸瓦的外圆表面还配备有通常为非金属的摩擦片9。制动底板上还装有液压制动分泵6，通过油管5与安装在车架上的液压制动主缸4相通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过油管驱动。刹车踏板 1.当制动系统不工作时，制动鼓的圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间有一定的间隙，使车轮和制动鼓可以自由转动。为使行驶中的汽车减速，驾驶员应通过推杆 2 和主缸活塞 3 踩下制动踏板 1
12、，主缸内的油液在一定压力下流入轮缸，两个制动蹄由两个轮缸活塞7围绕支撑销带动，上端为两侧分开使用 摩擦片压在制动鼓的圆形表面上。这样，非旋转的制动蹄对旋转的制动鼓施加摩擦力矩M，摩擦力矩M的方向与车轮旋转的方向相反。制动鼓将扭矩M传递给车轮后，由于车轮与路面的附着力，车轮对路面施加了向前的圆周力F，路面也对车轮产生了向后的反作用力，即制动力 F 。制动力F由车轮通过车桥和悬架传递到车架和车身，迫使整车产生一定的减速度。制动力越大，汽车的减速度越大。当松开制动踏板时，复位弹簧13将制动蹄拉回原位，摩擦力矩M和制动力F消失，制动作用终止。 1.2汽车刹车系统的组成 任何刹车系统都有以下四种
13、基本部件：1）功能装置：包括提供调节制动所需能量以改善能量传递介质状态的各种部件，产生制动能量的部件称为为制动能量。 2）控制装置：它包括产生制动作用和控制作用和效果的各种部件。制动踏板机构是最简单的一种控制装置。 3）传输：包括将制动能量传输到制动器的各种组件。如制动总泵和制动轮缸。 4）制动器：产生阻止车辆移动或移动趋势的力的部件，包括辅助制动系统中的减速装置。较为完善的制动系统还有制动力调节装置、压力保护装置等。 1.3汽车制动系统的种类1）按制动系统的功能分类（1）行车制动系统是一套使汽车减速甚至停车的特殊装置（2）Parking Brake System 一种将停放的车辆保持在原位的装置。
14、(3）辅助制动系统是一套确保车辆在行车制动系统发生故障时仍能实现减速或停车的装置。(4）辅助系统A动力系统用来在汽车下长坡时稳定汽车速度的装置。2）按制动系统的制动能量分类（1）人体制动系统使用以驾驶员的身体为唯一制动能量的制动系统。（2）动态制动系统完全依靠发动机动力转换成的气压或液压来制动。（3）伺服制动系统）制动采用人力和发动机动力两种制动系统。根据制动能量的传递方式，制动系统可分为机械式、液压式、气动式和电磁式等。采用两种能量传递的制动系统方法同时可称为组合刹车1.4 汽车制动系统的功能和要求1.4.1 汽车制动系统的功能 汽车制动系统必须具备的基本功能是如下：在
15、能够在行驶过程中以适当的减速度将汽车减速到要求的值（包括零）；下坡行驶时保持车速适当稳定；将汽车可靠地停在原地（包括在斜坡上）。因此，制动系统中应至少有两个独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。前者用于在坡度不长时保证第一功能和第二功能；后者主要保证第三个功能，帮助汽车在斜坡上起步。 1.4.2 汽车制动系统设计要求 汽车制动系统必须具备以下基本功能： 要有足够的制动力，工作可靠。机动应该很轻。制动平稳。制动应平稳。避免自制动。散热性好，摩擦片抗热衰退性高，磨损后间隙应调整，可防水、防油、防尘等，工作可靠。污染程度。第二章制动系统设计方案汽车制动系统的设计是一项综合性、系统性的设计，涉及制动系统的整体设计和零部件设计。设计要求反映了整体的现有要求。 ，以及各部分各自性能的要求。制动系统的综合性能，除上述外