4月7日晚，吉利汽车发布3月份销售数据，新车共售出101166辆，与去年同期基本持平。目前，一季度新车累计销量为326,024辆，较去年同期略有下降，但考虑到今年疫情反复，全球供应链吃紧，吉利汽车的这一成绩也是值得肯定。目前，吉利汽车已完成2022年165万辆目标的17.5%。
3 月份销售数据的亮点与之前相同。吉利汽车在新能源领域持续实现突破，当月销量达到15557辆，同比增长332%。其中，纯电动车型1.19万辆，同比增长538%；插电混动车型2266辆，同比增长30%；和 1,391 款油电混合动力车型。
目前，吉利汽车在新能源领域的布局非常全面。首先是纯电动汽车市场。几何品牌3月实现月终端交付量超1万辆。一季度累计销量达到26031辆，同比增长448%，是吉利汽车在新能源领域的主要增长点；瑞兰汽车3月销量2008辆，环比增长24%，成为增量新途径； Jikr品牌3月交付1795辆，累计交付14248辆。部分关键部件到位，4月发货量有望继续提升。
第二个是混合动力市场，重点是节能。该版本将于3月30日上市，帝豪L Hi·X的亮相，加上吉利汽车已确认2022年将推出8款以上的雷神Hi·X油电混动和超电混动产品，并甚至使用绿色甲醇的第四代帝豪混合动力车也将在第二季度推出。正如我们之前分析过的，凭借过硬的技术水平，今年的吉利汽车极有可能通过混合动力车型实现业绩的大幅增长。吉利汽车今年的杀手锏。
高价值产品带来的品牌全面向上，这也是吉利汽车3月份的主基调。其中，吉利品牌华星系列销量持续增长，占品牌总销量的28.6%，月销量达到21621辆，环比增长5< @8.3%。这一结果表明，中国消费者已充分接受和认可“中国之星”的价值战略，使其成为吉利汽车向上、自信、高质量转型的品牌代表。
主攻高端市场的领克品牌3月销量13567辆，环比增长28.9%，至今累计销量已接近70万辆虽然领克品牌的销量一直比较稳定，但对于一个经营了5年、品牌标签清晰、车型多达7款的品牌来说，它的市场形势还没有打开向上。不可能通过规模形成质的变化，这显然不符合预期。不过好消息是，领克的单车均价已经达到15.8万元，目标消费者多为Z世代。只要保持现在的节奏，后续发展还是可以期待的。 .
此外吉利3万左右的车型，作为吉利汽车的中流砥柱，帝豪家族、双博家族和双宾家族分别贡献了24818辆和10824辆。拥有 13,214 辆汽车。其中，虽然博越、缤越、帝豪的销量都达到了万辆以上，但有一点要说。与同级别竞品相比，部分功勋车型的综合产品实力略显枯竭。这里最要提的是博越，它离巅峰表现越来越远了。建议吉利汽车尽快更换吉利3万左右的车型，紧跟市场节奏，助力星月L保持10万-20万元主流SUV市场。
在海外出口方面，3月份吉利汽车销量7788辆，多国销量快速增长。其中，菲律宾当月销量创历史新高，科威特、卡塔尔销量同比增长200%以上，约旦销量同比增长141%；拉美整体销售额稳步增长，环比增长超40%，同比增长247%。
看车说：
进入车架时代4.0后，吉利汽车的发展路径清晰可见，即新能源+高附加值优质产品的发展路径将是关键吉利汽车2025战略的实现。不过，吉利汽车目前存在发展保守的问题，这不仅体现在吉利品牌上，也体现在领克品牌上。面对日益年轻化、个性化的汽车消费市场，目前还缺乏超人气的单品。走稳健路线的吉利汽车如果不做一些调整，未来可能会遇到挫折。