中国在制定汽车产业发展战略时，必须考虑以下主要问题：
汽车占地
中国人口众多，正处于大规模城市化阶段。城市人口密度正在增加。汽车在普通家庭中很受欢迎，汽车的数量也在迅速增长。目前，在一线大城市，停车位短缺和道路拥堵问题已经十分突出。另一方面，家用汽车存在大量空间浪费。一辆普通汽车的占地面积约为10平方米，其中大部分用于单人短途旅行。当城市汽车容量接近饱和时，汽车本身对空间资源的浪费将更加突出。在大城市提倡小型小汽车是非常必要的。日本和欧洲的大多数城市人口众多，街道狭窄。微型车已成为主流
汽车能耗
大排量汽车不可避免地会有更高的油耗。今天，面对严重的石油短缺和高油价，政府必须通过政策鼓励使用低能耗微型汽车。目前，日本和欧洲市场的主流车型基本上都是小排量、低能耗的小型微型车
汽车尾气污染
高油耗车辆排放更多废气。中国目前已进入全面空气污染时期。如何减少汽车排放和减少污染源也是当务之急
土地占用、能源消耗和污染三大制约因素是汽车产业发展战略的背景。中国汽车工业的发展也应牢牢把握这一趋势，不要与之背道而驰
如何发展电动汽车
电动汽车因其在成本、能耗、污染等方面的优异性能，已成为各国努力的方向。电动汽车采用电机直接驱动方式，省去了发动机和传动装置，具有结构简单、可靠性高的特点。电动汽车由电池驱动的电机驱动，这种电机安全，不会排放污染物，而且电能的价格更便宜
然而，电动汽车行业存在许多无法克服的障碍：
首先，电池能量密度低。低成本电池的储能性能相对较低，行驶里程太短。增加电池数量不仅会增加车辆重量，还会大大增加车辆成本。储能性能高的电池价格昂贵，无法大规模推广
其次，电池充电时间长。加油只需10多分钟，电动汽车充满电需要10多个小时。电池更换模式面临统一电池规格的问题
这两个限制因素决定了电动汽车当前的发展思路：
目前开发的电动汽车基本上可以分为四种类型
以美国特斯拉汽车公司为例。这种电动汽车与节能环保无关。最好的电池用于生产昂贵且功能强大的超级电动汽车，并作为玩具出售给富人。价格的一半超过50万元
选择市场价格在10万元以上的中小型汽车平台。锂电池、镍镉电池或磷酸铁电池用作能源。续航里程约100公里，价格基本在20万以上。这种电动汽车是目前主流汽车制造商推广的主要电动汽车，但价格和使用支持问题仍然是一个巨大的障碍
采用市场价格3-5万元的微型车平台，采用低成本铅酸电池。功率约万瓦，最高时速六七十公里，续航里程约80公里，价格不超过10万元；锂电池型号功率约30千瓦，射程约100公里，零售价超过10万
然而，这些电动汽车仍然存在一个问题。要么价格便宜，要么电池太少，射程相对较短，要么电池足够，价格相对昂贵。它们都面临着难以大规模推广的问题
可以看出，在当前的科技水平下，很难开发出与传统汽车一样体积、重量、价格和方便的电动汽车。我们需要在“汽车规模”、“汽车价格”和“续航里程”三个战略因素之间做出新的选择，整合一套新的理念，使电动汽车适合人们使用
在保证两人空间的前提下，尽量减少汽车的体积和重量，保证一次充电行驶里程不少于100公里，价格不高于传统汽车。同时，它可以配备汽油续航里程延长剂作为备用能源，以实现不间断的续航
这种设计理念有助于电动汽车在中国市场的快速普及
微型汽车用于满足城市居民的日常需求，如上下班通勤。主要用于容纳1-2人。体积尽可能小（梅赛德斯-奔驰smart可作为标准参考）。采用高强度轻质材料电动汽车小型小迷你，确保高安全性。应使用中等容量和中等价格的电池，如磷酸亚铁电池，甚至铅酸电池。充电时间不超过8小时，最高速度不低于60公里/小时，经济速度约为40公里/小时，电池续航里程约为100公里。同时，应配备“备用小油箱汽油发电机”作为范围扩展器，为电池供电，甚至无限里程。这款车的零售价控制在2-3万元左右，比传统的迷你车便宜
这种车的价格相对较低，适合广大市民购买。由于其体积小，停车和驾驶面积不到传统汽车的一半。由于其重量轻、能耗低、行程长，可以满足大多数单人和双人的日常出行需求，具有巨大的发展空间
这种电动汽车在日本很受欢迎。在东京和其他大都市，微型电动汽车已成为白领上班的时尚选择
在中国，微型电动汽车因其价格低廉、使用方便，深受三四线城市居民的喜爱。一些城市甚至出台了地方政策电动汽车小型小迷你，向电动汽车发放牌照，并允许其上路。小型电动汽车的私人自发销售远远超过了传统的大型电动汽车。随着制造技术的进一步提高，成本进一步降低，微型电动汽车将逐渐受到中心城市居民的青睐。市场空间进一步扩大，发展前景更加广阔