与燃油车五五分的现状不同，在新能源汽车的销量中，轿车仍是最大的，占比接近70%；但在插电式混合动力车型中，SUV占比高达40%。那么，有没有你看好8月份销量最高的车型呢？
北汽欧系
销量：10,000 台
8月份，只有北汽的EU系列销量达到五位数，在新能源排行榜上的位置与SUV排行榜上的哈弗H6不相上下。8月份连续四个月销量第一，这并不奇怪。从数据可以看出，他与排名第二的宝骏新能源的销量翻了一番还多，说明优秀的性价比还是很受消费者欢迎的。当然，北汽EU系列夺冠新能源汽车主要品牌，还是和它更低的售价分不开的。新能源汽车在“限号限牌”的地方，依然更有滋养。
宝骏新能源
销量：4262台
改弦易辙的宝骏新能源在8月份也有不错的表现，继7月份后再次获得销量榜第二名。以往，宝骏给人的印象是便宜、家用的代名词。如今，以千变万化的实力，在新能源领域继续发力。宝骏也在9月的成都车展上发布了最新的品牌标识，并推出了全新的品牌改变产品，以进击更高层次的市场。宝骏目前的模式是燃料板块和电力板块齐头并进。后期肯定会成为更有竞争力的品牌。
比亚迪元EV
销量：4127台
作为一款小型SUV，比亚迪元应该多次出现在新能源榜单上。10万左右的价格让它成为民用车的代表，同时以比亚迪的高品质电动车技术为代表，广受消费者青睐。7月份，比亚迪元也以4320辆的销量位居第三，但本月销量下滑。作为比亚迪销量第一的新能源车型，1-8月销量51627辆，同比增长408.9%。价格不高，空间够用，外观是它最大的特点。
广汽新能源Aion S
销量：3815台
Aion S作为黑马出现在榜单上，还是很让人惊喜的。定位于高端电场，开售首日就取得了不错的销售业绩。继7月进入榜单前十后，Aion S再次以3815台的成绩位列8月销量榜第四位。技术是大家最关心的部分。广汽新能源Aion S搭载高性能“三合一”电驱动系统，综合续航里程达510km。对于日均通勤距离30km的买家来说，这样的续航里程还是非常有优势的，但预售期过后销量如何，还有待观察。
宝马 5 系 PHEV
销量：2850台
汽车市场的下滑似乎对宝马没有影响。在前几期中，我们也分析了宝马5系销量变化，在高端车中排名第一。通过数据对比可以发现，其插电混动车型依然表现强劲，8月销量2850辆，环比增长12.3%，96.@同比>1%。这已经是其第一次第二次进入前五。看数据就会发现，目前的顶级品牌大多是自主品牌，而高端奢侈品却非常少见。宝马取得了不错的成绩，后期其他高端豪华产品也势必瞄准这块蛋糕。
奇瑞eQ1
销量：2345台
也是微型车的代表作，但小而凌乱的奇瑞eQ1似乎成了老一辈的玩物。8月奇瑞eQ1销量仅为2345辆，同比下降49.2%。6万元以下的奇瑞eQ1在这个细分市场也很有竞争力，综合续航里程也达到了301km。此外，政策支持也是这款车的一大亮点。免息、购车补贴、3年不限流量服务，依然让不少购车者心动不已。
蔚来 ES6
销量：2336 台
作为蔚来的第二款量产车型，本月销量表现依然不错，也是首次上榜。目前，价格较高的蔚来ES8的市场表现略显疲软，此前该车自燃也损害了名誉。自 6 月份蔚来 ES6 交付以来，销量一直呈上升趋势。其中，首月交付458台，7月交付1066台，现在8月销量也达到2336台，后期势必会有更大的发展。空间。
帝豪EV
销量：2330 台
帝豪EV此次上榜，应该算是一次“回归”。之前表现不错，但由于政策原因有所下滑。8月帝豪EV销量2330辆，同比下降49.9%，但1-8月累计销量26870辆，同比增长45.7%。目前，最新版帝豪EV500也在上市，综合续航里程可达500km，还是相当有竞争力的。
比亚迪宋临DM
销量：1947台
比亚迪宋Pro DM应该算是一款性价比高的车型。新车补贴后售价16.98万元起，搭载比亚迪DM3.0技术。比亚迪宋Pro DM的出现，直接取代了它的唐位。由于该车型与其燃油版保持一致，所以外观设计上也比较容易接受，同时也拥有同级最大的续航里程和纯电动续航里程。长达81公里。
比亚迪e5
销量：1867台
从榜单中可以看出新能源汽车主要品牌，比亚迪占据了三款车型。8月份，比亚迪e5销量1867辆，同比下降50.9%。1-8月累计销量31864辆，同比增长41.6%。比亚迪e5应该算是电动车行业的老牌车型了，所以在外观上并没有吸引太多消费者，但高性价比却让它成为网约车中的“香饽饽”。据比亚迪官网介绍，目前比亚迪e5已全面定位为网约车车型。
背面写的字
随着“金九银十”的到来，下半年的车展也将刺激消费者的钱包，车市将逐渐出现“苏醒”的迹象。目前合资品牌纷纷入驻，后期自主品牌的销量肯定会受到很大影响。只有推出性价比更高的新能源车型，才能缓解现状。