Lotus 成立于 1952 年，是世界知名的跑车和赛车制造商。很多人可能对这个品牌不是很了解，但是说起Lustre的另一个名字“Lotus”，你可能会有一点印象，因为很多人还是把Lotus翻译成“在介绍它的历史和对外业务时。Lotus”。
作为英国跑车品牌，Luster 与保时捷、法拉利并称为全球三大跑车制造商。虽然与保时捷、法拉利不相上下，但发展并不顺利，但注定是注定的。
1996 年，莲花被马来西亚汽车制造商宝腾收购。 2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚多元重工业集团签署最终协议，收购多元重工业旗下莲花公司51%的股权。
随着这件事，Rust又回到了中国人的视线。奇怪的是，2011年6月，莲花品牌正式进入中国，并发布了官方中文名称“莲花”。但在中国，它明显不如保时捷和法拉利，为什么以纯粹的驾驶乐趣和轻量化设计着称的Lustre却淡出人们的视线呢？为什么在中国没人买光泽度？是生锈。这辆跑车不好吗？或者其他原因，让我们为你分析一下。
1.简单粗暴的驾驶体验
路特斯车型的特点之一就是追求纯粹的驾驶体验，因此为了拥有更好的操控性，其车型的体积比同级别的其他跑车要小。另外，由于秉承了最原始的驾驶感知，Lustre的车型配置非常简单路特斯为什么是三大跑车，没有导航和中控屏。有人开玩笑说，只剩下光鲜亮丽的跑车“跑”了，这对于喜欢追求运动与舒适结合的中国消费者来说是一场灾难。
2.入门款定价过高。
一般来说，某品牌跑车的入门级也是这款跑车的车型，比如保时捷718 Boxster、法拉利488，会提升整体品牌力。不过，定位59.8万元的莲花入门车型Elise的内涵，似乎和它的定价有些格格不入。这种追求速度的小跑只能在4.6秒内加速到100公里，幸亏车身轻巧，但排量毕竟只有1.8T，中国人不太愿意花近60万买一辆大小排量的小跑车。
3.品牌影响力低。
保时捷和法拉利在中国都是家喻户晓的名字，而Gloss在中国人的认知里根本名不副实。自身产品定位有问题，品牌认知度没有被激活，光彩可以用枯燥来形容。
如今，Lustre 已转投正宗国产品牌吉利。新东家能否在中国市场重振雄风？目前，宝腾的困境和东南亚的复杂性，仍然是吉利控股未来面临的严峻挑战。宝腾去年仅售出 72,290 辆汽车，较 2015 年同期下降 30%； Lustre在2016财年亏损约5亿元路特斯为什么是三大跑车，宝腾如何在增加销量的同时恢复青春光彩，可能远比收购困难。