一汽红旗品牌简介
红旗轿车在中国是家喻户晓的名字。 “红旗”这个词已经远远超出了汽车品牌的含义。新中国太多的历史事件都与“红旗”有关。在中国人的心中，有着其他品牌无法替代的地位。
品牌简介
1958年8月，中央下达一汽为庆祝中华人民共和国成立十周年生产国产豪华轿车的任务。工人们根据借来的 1955 年克莱斯勒豪华轿车手工制作了一辆豪华轿车。 1959年10月1日，10辆全新红旗轿车在首都国庆庆典上亮相，引来外媒报道。 1980年代，“红旗”因油耗高、成本高、产量低而停产。 1990年代，一汽与外企合作重新开发红旗系列轿车，但在外观上摆脱不了老奥迪的影子，技术上都依赖国外。
品牌历史
红旗汽车的历史始于1958年，诞生于一汽的我国第一辆国产小型车不叫“红旗”，而是“东风”，品牌是ca71。前面的标志不是红旗，而是一条金龙。该车发动机仿奔驰190，底盘车身参考“Sim-Vidi”。
1958 年 8 月
在新中国成立十周年庆典上，中央政府急于使用国产豪华车，并赋予一汽制造国产豪华车的任务。一汽的工人以一辆1955年从吉林工业大学借来的克莱斯勒轿车为蓝本，按照中国民族特色，经过改良后，手工制作了一辆轿车。这辆车的动力总成和设备几乎和克莱斯勒的一样，实际上克莱斯勒是完全拆解的，每个零件都是人工勘测，然后组装而成。全厂万人集会时，吉林省委第一书记吴德正式将轿车命名为“红旗”。 9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡昌等中央领导到访一汽，对红旗轿车进行了表扬。
1958 年 8 月至 1959 年 5 月
一汽的设计师还对整个红旗轿车进行了五次系统测试。经过5次试验，原型红旗轿车正式编号为ca72，这是我国第一辆真正意义上的红旗豪华轿车。
最早的ca72在挡泥板一侧并排标有五个小红旗，分别代表工农商兵。 ca72前脸采用扇形花纹，车身造型庄重典雅，尾部采用独特的宫灯形尾灯。方向盘中央的向日葵造型和后尾标志采用纯金打造。等待。发动机为具有当时国际先进水平的V型8缸液冷发动机。
1959 年 9 月
首批两辆红旗检阅车发往北京参加国庆十周年阅兵。红旗阅览车庄重典雅，造型流畅和谐，依然带着巡洋舰的威严外观，展现了阅览的威武气势。
1959 年 10 月 1 日
10辆全新ca72红旗轿车亮相首都国庆庆典，中国第一辆汽车的消息传遍海内外。 1960年，红旗轿车被列入《世界汽车年鉴》。在红旗车挡泥板上悬挂五面红旗两年后，五面红旗改为三面，分别代表总路线、大跃进和人民公社的“三面红旗”。 1960年代以来，红旗轿车各项技术日臻完善，被指定为副部长以上专车和外事礼宾车。红旗车与“见毛主席”、“住钓鱼台”一起使用，被视为中国政府的礼物。对外国游客的最高礼遇。此后，红旗ca770三排轿车、ca771两排轿车、ca772三排轿车、ca773紧凑型三排轿车等车型相继问世。
1965
ca770正式投产。红旗ca770三排豪华轿车是一款全新设计的车型。设计理念是提高整车性能，注重操控稳定性、可靠性和乘坐舒适性。红旗车的仪表上有天安门标志，周边采用实木装饰，并配有石英钟，经典而不失奢华。前排设计有冷暖风出风口，前排座椅后方设计有隔墙。后排空间非常大，配备两个可折叠护卫座椅。
1966 年 4 月
20辆红旗三排豪华轿车运抵北京，周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式使用。同年，在彭真同志的建议下，将“三面红旗”的边标改为一面红旗，表示毛泽东思想大旗在文革期间被废除红旗车销量总排名，恢复为三面小红旗。标志。红旗ca771双排豪华轿车以ca770三排座椅无中间隔墙和中排折叠座椅为基础，车厢空间布局紧凑；整车具有良好的通过性和动力性。 1967年研制成功，随后共生产了127辆，分布于全国各大城市的政府机构。
1968
红旗ca773紧凑型三排豪华轿车研发成功并量产。由于取消了隔墙红旗车销量总排名，缩短了前悬和后备箱，车身总长度比ca770减少了400mm。累计生产291辆，部分仍在正常使用中。
1969
在ca771基础上改进的红旗ca772专保车问世。 1960年代后期，“红旗”CA722轿车研制成功，这面防弹“大红旗”被中央政治局常委独家使用。从外观上看，它和普通的“大红旗”并没有太大区别，只是高了一些。其实这辆车全装甲，底盘防爆，防弹窗玻璃有十多毫米厚，轮胎可以自动补漏。为贯彻毛泽东主席等中央领导人的使命，CA772试制成功。特种保险车辆具有良好的防弹和保险功能。这辆车的总重量是 6 吨。一汽自主研发8升大马力发动机，驱动重型车身。变速箱、驱动桥、轮胎以及整个传动系统和底盘都是自行设计制造的。这一系列工作刺激了车窗改造、自修轮胎、车用空调等一大批项目的推进。中南海警卫局和部分省市仍在使用这种保险车。 1979年3月至1980年8月，在原ca770和ca770车身缩短基础上的ca770w救护车、日本进口的ca774c六灯轿车、ca630红旗高端旅行车等各种“红旗”的变体品牌汽车陆续出现。
下马的原因
1981年，一纸批准生产这款已经生产23年的“国民车”。中国第一辆汽车红旗在1981年从无限荣耀的巅峰跌落。“红旗”因为所谓的高油耗、高成本、低产量而停产。到目前为止，中国已经完全停止了自己的汽车生产。至此，全国20多年来共生产该品牌汽车1540辆。
1984年庆祝中华人民共和国成立35周年阅兵式上，中央军委主席邓小平和阅兵总司令秦继伟上将两辆红旗CA770YJ特种检阅车检阅海陆空三军； 1999年，在中华人民共和国成立50周年之际，江泽民主席还使用红旗巡视车，对海陆空三军士兵进行检查。
改革开放给了红旗第二次生命。 1990年代，一汽通过与国外公司的合作，逐步开发出具有完全知识产权的新型“小红旗”、豪华型“大红旗”等多品种系列产品。
“小红旗”是原“红旗”轿车停产后的第一批红旗轿车。但此时的“红旗”已经失去了原有的风采。一汽以奥迪100为原型，重塑红旗轿车。小红旗采用奥迪100的底盘，外形与奥迪100一模一样。发动机采用克莱斯勒的技术。虽然旗帜还在车头飘扬，但感觉就像是外国车型和技术的混血儿。
1998年10月18日，搭载改进型4ge发动机的红旗98 Nova轿车（后称“红旗名仕”）上市。 4ge发动机历经28项技术，由德国保时捷调校。截至目前，“名仕”轿车的装备已逐步丰富。如今的“名仕”采用ca4ge/74发动机，最大功率70kw，最大扭矩157n.m。拥有abs、ebd、安全气囊等安全装备，依然采用与奥迪100几乎一模一样的外观。此时的红旗车采用了毛主席亲笔书写的“红旗”标志，金属标志进气格栅中间使用了象征一汽集团的艺术字“1”，但机翼和引擎盖上的红旗标志已不可见。
1998年11月10日，一汽与美国福特联合开发的大红旗ca7460豪华轿车下线。后来发展成为红旗的旗舰系列。
旗舰系列采用V型8缸462发动机，排量4.6l，最大功率198kw。作为红旗品牌的最高级别车型，旗舰中的装备也十分豪华。在扩展旗舰里，你甚至可以找到电视、vcd、冰箱、酒柜、隔断墙等设备。不过，旗舰的造型和技术也逃不过国外车型的影响。从外形到内饰，都能看到林肯城厢轿车的影子。
2000年，红旗世纪之星推出。但新红旗借鉴了国外车型的技术。使用现场奥迪200，搭载日产92kw 2.0lv6发动机。有安全气囊、真皮座椅、电子防盗锁、铝合金轮毂、电加热后视镜、abs（带asr、eds）、定速巡航、6碟cd、前排座椅8向可调、可折叠转向柱无论是动力还是豪华，都比“名仕”系列高了一个档次。
红旗世纪之星
2004年，2.4l排量世纪之星上市，主要得益于动力系统的改进。该车更换为奥迪110kw2.4l双顶置凸轮轴v6发动机，每缸5气门，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。
2006年11月16日，红旗HQ3在西柏坡路上顺利完成手机上市。红旗上市车型包括红旗HQ300商务车型、红旗HQ300豪华车型和红旗HQ430精英车型。还有一个政府专用版本。红旗HQ3的发动机、变速箱和底盘均来自日本丰田皇冠第12代，外观一模一样。
1990年代后的一汽红旗在外观上始终能够摆脱老款奥迪车型的影子，在技术上也依赖于国外技术。国车的风格大打折扣。人们怀念的是那面具有中国特色、记录着1980年代之前新中国历史的“大红旗”。
2008年底，定位于公务车市场的红旗盛世和一汽奔腾实现了并网销售，使这两个品牌的销售渠道更加全面和完整。至于一直定位高端公务用车的红旗品牌，目前市场上只有盛世的一款产品流通，一汽红旗也表示将推出更高端的车型。据悉，红旗另一款D级高端车型HQE将于今年上市。
红旗HQE是一汽为庆祝国庆60周年推出的车型。它是一汽目前正在研发的顶级车型，这款车型最早将于今年9月上市。目前，红旗HQE的研发已经告一段落。该车将搭载自主研发的V12发动机，可与劳斯莱斯、宾利等车型媲美。据悉，红旗HQE是否会在今年首发尚不清楚，对此车型感兴趣的消费者需要耐心等待。
红旗HQE有三排座椅，长度超过6米。整车纯手工打造，全铝车身轻量化。外观和细节中蕴含着中国式的高贵。 HQE继承了第一代红旗船形车身的造型，前高后低，分体式车门，三排侧窗。除了小比例侧窗、小尾窗、短前悬、长引擎盖外，车灯的设计还延续了老红旗的圆灯和管状挡泥板。前格栅呈扇形，融合了传统建筑特色。 “九梁十八柱”之意。三个红旗的侧标志也有实用的侧转向灯功能。宫灯造型的尾灯与贯穿前后的车身线条相呼应，整体感很强。在设计创新方面，两个红旗的抽象组合是新一代红旗旗舰的独特标志，应用于车头和D柱。
HQE的V型12缸发动机--CA12GV，是一种进气道喷射全铝发动机。它是一汽集团专为新HQE大红旗自主设计的先进汽油发动机。也是我国第一款自主研发的顶级乘用车发动机。该发动机包含多项新技术和新结构：燃烧系统可同时满足进气道喷射和缸内汽油直喷的要求，为直接升级为汽油直喷发动机奠定了基础。采用CAN（Controller Area Network）总线技术，使两个ECU协同工作，实现对发动机性能和排放的精确控制。
通过优化气门正时，可以实现良好的燃油经济性。与发动机寿命相同的静音链条结构，具有更好的正时系统NVH性能。全铝缸体、缸盖、外壳部件和支架实现了轻量化和NVH性能的平衡。关键部件经过专门的降噪设计，保证了整车的降噪性能。采用先进的设计方法，实现紧凑的发动机结构。
品牌评价
中国人的骄傲
红旗在中国是家喻户晓的名字。 “红旗”这个词已经远远超出了汽车品牌的含义。新中国太多的历史事件都与“红旗”有关。在国人心中，有着其他品牌无法替代的地位。 1960年代以来，红旗车的各项技术日趋完善，被指定为副部长级以上专车和外事礼宾车。红旗车与“见毛主席”、“住钓鱼台”一起使用，被视为中国政府的礼物。对外国游客的最高礼遇。
中国最贵的车——红旗评测车：
红旗评测车由一汽集团自主研发，每辆车的制造成本约400万元。 ，其市场价预计在800万元左右。红旗评测车被选为中国最贵汽车。
2009年10月20日，“2009中国第1000万辆汽车下线庆典”在长春一汽集团举行。活动现场，安放了红旗巡检车。今年10月1日，在庆祝中华人民共和国成立60周年之际，胡锦涛主席乘坐车牌号为京V-02009的红旗巡视车，视察三军。这辆由一汽集团自主研发的红旗轿车也毫无悬念地成为了国人关注的焦点。记者了解到，红旗评测车即将量产，预计市场价在800万元左右。
据报道，红旗检阅车的研发时间长达两年，每辆车的制造成本约为400万元。首批共生产汽车17辆，交付国庆阅兵汽车7辆。该车定位为D级豪华轿车，车身长度超过6米，轴距近4米。整车呈船形车身姿态，前高后低。老红旗车上的前倾红旗台、管状挡泥板、圆形大灯、睫毛状进气口等传统标志得以保留。评测车的侧面部分与HQE原型车基本一致，尤其是车窗和腰线的设计完全一致。评测车整体外观偏向CA770，线条流畅又不失高端车的风格。
红旗评测车搭载一汽技术中心自主研发的CA12GV V12发动机。 CA12GV为6.0升全铝发动机，额定功率300kW，最大扭矩550N·m。该车采用全防弹结构，车身上安装了大量防弹装甲钢板和玻璃。该车还采用了航天飞机的舷窗玻璃和国内造船积累的焊接技术，充分展示了中国汽车工业多年来的巨大进步。红旗检阅车在发动机、底盘、车身、空调、电控、防弹、制造技术等7个方面采用自主创新技术，核心技术来自一汽。据了解，目前世界上使用的防弹车多为改装车，从设计之初就可以加入防弹技术。目前只有戴姆勒和一汽两家。
从1959年第一代红旗汽车参加国庆阅兵，到新红旗新中国60周年检阅车的亮相，四代红旗轿车已经作为检阅车参加国庆阅兵。红旗汽车也经历了从诞生之初的手动跳动，到采用国外动力总成、借鉴国外技术，再到今天全面自主发展的新阶段。从红旗评测车的发展历程不难看出，中国车企的自主研发能力正在发生质的飞跃。