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本报记者刘俊景北京报道
经过三年的调整期byd新能源汽车，比亚迪汽车终于迎来强势反弹。4月25日，比亚迪汽车[微博]发布2013年一季度报告：公司营业收入128.84亿元，归属于上市公司股东的净利润1.12亿元元，同比增长 31%。5.63%。不过，业内仍有质疑比亚迪的业绩主要依赖传统汽车byd新能源汽车，质疑比亚迪对新能源汽车的坚持。
事实上，比亚迪并没有停止开发新能源汽车。《华夏时报》记者独家获悉，比亚迪正在与上海汽车租赁公司洽谈成立合资公司，拟复制“深圳模式”。此外，2013年比亚迪电动车销售目标为6000辆E6和2000辆K9，并将于6月推出新能源车型“秦”。
在新能源汽车的推广上，比亚迪不遗余力，旗下四款新能源汽车推广车型在一定程度上也可以成为行业的借鉴案例。
模式一：成立出租车合资企业
2010年5月，比亚迪与深圳公交集团投资成立深圳鹏程电动汽车租赁公司（以下简称鹏程电动）。随后，第一批比亚迪E6纯电动出租车由鹏程电气投入运营。截至2013年2月，深圳已投放800辆E6纯电动出租车，总行驶里程近5500万公里，单车最大行驶里程超过27万公里，相当于一辆普通的行驶里程。私家车10年以上。同样在深圳运营的200辆K9纯电动公交车，总行驶里程超过1400万公里，单车行驶里程11万公里。
截至今年3月底，拥有800辆比亚迪E6纯电动出租车的鹏程电动开始扭亏为盈，一季度营收超过3000万元，净利润超过5%万元。
由于上海是一个不断前进的城市，比亚迪还将与当地出租车公司成立合资公司，复制深圳模式。
点评：车是用来跑的，事实胜于雄辩。
模式二：“零元买车”
2012年11月4日，比亚迪发布电动车推广计划：联合国家开发银行、光大银行【微博】推出“零元购车”计划，推广旗下电动车K9、E6，计划合作金额两方之间将达到数百亿美元。据悉，此次比亚迪电动车推广计划有两种方式，分别是零首付的全额包月和高于燃油车价格的部分电动车包月。
点评：以电信行业为例，我们可以为客户解决高昂的预购成本问题。
模式三：异地建厂
2012年7月29日，比亚迪宣布与天津公交集团合资组建天津比亚迪汽车公司。项目位于武清区汽车零部件产业园，规划产能1万辆。未来，比亚迪将在天津武清设立纯电动客车研发中心。这是比亚迪继西安、深圳、长沙之后在中国的第四个生产基地，也是比亚迪除长沙之外的第二个新能源客车生产基地。
作为“天津模式”的延伸，比亚迪也开始在云南推进新能源系统的区域化，同时着眼于昆明市场对东南亚市场的区域辐射效应。
点评：在地方政府的帮助下，异地建厂推广新能源汽车。
模式四：外围突破
在海外市场，比亚迪还先后与荷兰、新加坡、美国、丹麦、德国、加拿大等国家签订了新能源汽车项目协议，实现电动汽车在以色列、加拿大、西班牙等国的运营或试运营。英国。
今年3月4日，比亚迪52辆E6纯电动汽车出口英国，成为伦敦金融城成立的首支纯电动出租车车队。3月22日，比亚迪在香港公布了公共交通电气化计划。首批45辆比亚迪E6纯电动出租车计划于今年5月在香港上市。比亚迪总裁王传福表示：“比亚迪计划2014年在香港大规模运营E6纯电动汽车。” 比亚迪还计划推出电动巴士，以推动香港公共交通的电气化。
5月2日，比亚迪在美国的第一家工厂落成。这家位于加利福尼亚州的工厂专门生产纯电动客车 K9。这是比亚迪在美洲的第一家电动客车生产工厂，也是在美国的第一家中资全资清洁能源汽车工厂。
点评：墙外花，墙内香。
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