汽车常见故障及原因
车子开多了或少了，就会出现各种故障。下面就汽车常见故障及原因进行介绍。欢迎阅读和理解。
1、新购车发动机震动严重，有时故障指示灯会偶尔闪烁
故障判断：假故障。
原因分析：部分新车会出现这种情况，车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯会偶尔闪烁。很多人怀疑车辆存在质量问题，但真正的原因是燃油不洁造成供油系统污染或堵塞。目前，一些先进的车辆配备了尾气排放监测系统。由于该控制系统可以非常灵敏地检测汽车尾气排放和燃油清洁度，使用不清洁的燃油会造成供油、点火、排放系统污染，进而导致发动机污染。故障灯亮起，发动机出现不同程度的抖动。因此，有效的解决办法是：彻底清洗被污染的系统后，
2、电动车窗升降速度因门而异
故障判断：假故障
原因分析：一般有一些沙尘进入玻璃升降轨道，增加了玻璃与凹槽之间的摩擦阻力，造成了这种结果。这不是什么大问题，只要进行相应的清洗就可以解决问题。建议到专业维修站进行操作。如果要自己动手，应该选择专业的橡胶清洗剂。因为电动车窗周围有很多橡胶密封条，如果清洗剂使用不当，会腐蚀橡胶制品，使密封条变质、干燥、开裂，进而失去作用，影响车窗的密封性能。会减少。
3、自动挡车在D档时，车子轻微震动
故障判断：假故障。
原因分析：当车辆准备启动时，自动变速器处于D档时，在液力变矩器的作用下，一档摩擦片啮合，产生前进驱动力。此时，制动踏板被踩下。这个前进的力量被挡住了，导致汽车轻微的震动。如果振动过大，可能是变速器前进档摩擦片磨损，需要修理变速器；也可能是发动机支架或自动变速箱支撑垫损坏，引起共振，发动机熄火。因此，需要注意车辆的正常状态，以便及时发现异常情况。
4、机油刚换不久就变黑了
故障判断：假故障。
原因分析：发黑的原因主要有两个。一是由于清洗分散剂的作用，二是由于油在使用中的氧化作用。如果油在使用中没有变黑，则意味着油根本没有执行其正常的清洁作用。目前的机油一般都含有清净剂和分散剂，吸收燃烧产生的积碳和机油的氧化物，以便在换油时进行更换，从而保证发动机内部的清洁度。所以，刚换的机油发黑不一定是发动机内部脏了，只要在规定的时间换机油就可以了。注意：一定要按期更换机油和机油滤清器（或滤芯）。油使用一段时间后，油的粘度会变稠，会产生酸性产品。如果不定期更换，会损坏发动机部件，影响发动机的正常工作。
5、机油压力表异常
故障判断：真故障。
原因分析：当手表指针显示油压异常时，说明发动机部件有故障。如果油表指针显示压力低或表指针显示波动大，可能是油泵磨损大，滤清器被脏物堵塞，吸油滤清器暴露在油面，油位低、油路混入空气、压力表故障等原因。此外，润滑油粘度低、油路密封性和润滑性差、冷却时润滑油粘度过高、润滑油油泥沉积过多也会造成油压表显示异常。
6、机油消耗过多
故障判断：真故障。
原因分析：细心的朋友会发现，即使在车况良好的情况下，润滑油的消耗也是正常的，但是当车况不佳时，汽车的尾气就会冒出蓝烟。事实上，这意味着润滑油的消耗量过大。据说润滑油的消耗无外乎两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或者漏油。机油之所以能进入燃烧室，主要是因为零件磨损严重，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油进入燃烧室。漏油主要是由于密封垫的硬化老化和卡死的阀门。如果是旧车，一般会出现密封垫因老化而密封不严的情况。遇到上述情况，您最好通过专业的维修中心和维修工程师来确定并实施有效的解决方案。
7、随着时间的推移，机油会部分消耗
故障判断：假故障。
原因分析：国家标准规定车辆行驶10000公里的正常油耗应在1L以内。一般一辆汽车的油量在4L左右。当油位达到油尺MIN时，油位小于0.5-1L。如果一万公里内汽车油耗在1L以内，属于正常损耗，不能认为是故障。
8、曲轴箱排气孔堵塞
故障判断：真故障。
原因分析：发动机工作时，总会有一部分可燃气体和废气通过活塞环与气缸壁的间隙进入曲轴箱。进入曲轴箱的燃油蒸气冷凝后会稀释机油，废气中的酸性物质和水蒸气会腐蚀零件，改变机油的性能，逐渐失去功效。此外，进入曲轴箱的气体使曲轴箱内的温度和压力升高，导致油从油封、垫片等处渗出。由于活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压力发生波动，影响发动机的正常运转。严重时曲轴箱内的机油会向上跑到燃烧室和气缸盖罩内，油会从加油口或油尺的缝隙中漏出。为了避免上述情况，发动机装有通风装置，以平衡曲轴箱内外气压。使用过程中若出现烧机油、沿接合面漏油、机油过早变质、发动机怠速运转不稳定等现象，应检查曲轴箱通风装置是否有效汽车常见故障，确保通风孔畅通. 并且负压阀不能变形、粘连或安装错误，呼吸管不能弯曲或堵塞，单向阀不能倒装。发动机装有通风装置，以平衡曲轴箱内外气压。使用过程中若出现烧机油、沿接合面漏油、机油过早变质、发动机怠速运转不稳定等现象，应检查曲轴箱通风装置是否有效，确保通风孔畅通. 并且负压阀不能变形、粘连或安装错误，呼吸管不能弯曲或堵塞，单向阀不能倒装。发动机装有通风装置，以平衡曲轴箱内外气压。使用过程中若出现烧机油、沿接合面漏油、机油过早变质、发动机怠速运转不稳定等现象，应检查曲轴箱通风装置是否有效，确保通风孔畅通. 并且负压阀不能变形、粘连或安装错误，呼吸管不能弯曲或堵塞，单向阀不能倒装。检查曲轴箱通风装置是否有效，确保通风孔畅通。并且负压阀不能变形、粘连或安装错误，呼吸管不能弯曲或堵塞，单向阀不能倒装。检查曲轴箱通风装置是否有效，确保通风孔畅通。并且负压阀不能变形、粘连或安装错误，呼吸管不能弯曲或堵塞，单向阀不能倒装。
9、发动机节气门体和怠速马达脏了
故障判断：真故障。
原因分析：目前汽车发动机怠速是由安装在节气门体上的怠速步进电机控制的。发动机运转时，由于空气质量和汽油质量的原因，发动机节气门体的节气门和怠速阀会积聚大量污垢。脏污严重时，发动机怠速低、稳定性差或无怠速。, 加油时节气门卡死。因此，一般建议汽车每行驶2万公里左右清洗一次节气门体。清洗完毕后，应通过诊断仪对发动机进行设置，使其正常工作。
10、车辆急加速时，无法提速
故障判断：真故障。
原因分析：汽车在行驶中，慢加速时正常加速，急加速时不能立即提速，无法超车。可能的原因有发动机供油系统故障，油压、喷油量和点火正时故障，火花塞和高压线故障。实际案例：有车有上述现象。对发动机进行怠速和快速回程试验，未发现异常。检查发动机的供油系统，其油压、喷油量等均正常，读取数据流说明故障出在点火系统。检查点火正时是否符合规格，更换火花塞后，故障保持不变。最后检查确认高压火花在高速时不够强。用万用表的高阻档测量各缸高压线的电阻值，均为25Ω。由于发动机在高速重载时需要强大的点火能量，而中央高压线阻值过大，导致点火能量衰减汽车常见故障，高压火弱，从而造成发动机加速较弱。更换一套新的高压线后，故障排除。由于发动机在高速重载时需要强大的点火能量，而中央高压线阻值过大，导致点火能量衰减，高压火弱，从而造成发动机加速较弱。更换一套新的高压线后，故障排除。由于发动机在高速重载时需要强大的点火能量，而中央高压线阻值过大，导致点火能量衰减，高压火弱，从而造成发动机加速较弱。更换一套新的高压线后，故障排除。
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