制作｜三燕金融
作者｜哆啦A梦
近日，中国汽车工业协会发布2022年汽车行业产销情况，一季度我国新能源汽车产销完成12辆9.3万辆，12辆5.7万辆，同比增长1.4倍。 3月份，新能源汽车产销分别完成46.5万辆和48.4万辆，同比增长1.1倍，新能源汽车市场占有率达到19.3%。
数据显示，今年一季度新能源汽车市场发展良好。这显然得益于油价上涨的因素，让新能源再次成为热点。
长期以来，国内新能源汽车市场一度被“威小利”三大巨头占据，这让不少人认为新能源市场格局已经确定并趋于饱和，举步维艰让其他玩家有新的突破。
但从一季度造车新势力的销量来看，蔚来被哪吒超越，跌至第四；与此同时，“无头阵营”开始崭露头角，“微孝利”格局并非牢不可破。
以天机汽车为例。去年，天极汽车推出了增程式动力SUV天极ME5，续航里程超过1000公里。一经推出，便取得了不俗的成绩，几个月内销售额增长了486%。它已成为增程式汽车领域增长最快的车型。据了解，今年3月，天际ME5月销量再次突破1000台，大单累计超5000台。从这个趋势来看，天玑已经具备成为领军车企的潜力，甚至是未来理想ONE的强劲对手。
新能源市场看似饱和，但以天际汽车为代表的非头部阵营为何能表现如此出色？
五虎定位多元化
要想在竞争激烈的市场中抢占先机，首先要热衷于挖掘潜力最大的细分领域。那么，现在国内新能源市场有没有合适的选择呢？
我们先从蔚来、小鹏、理想、哪吒、跑跑各自的产品定位说起。
首先是“魏小莉”，这三位选手都是国内造车新势力的第一批入局选手，实力自然不俗。同时，这三家企业的产品定位非常明确，也为其他新能源汽车企业带来了一定的示范作用。
蔚来成立于2014年11月，2016年11月发布电动超级跑车EP9； 2017年发布首款量产车ES8； 2018年，蔚来在纽交所成功上市。目前蔚来有ET5、ET7、EC6、ES8、ES6等多个型号。
蔚来自创立之初就定位为全球高端国际品牌。因此，蔚来旗下的所有车型都是针对中高端市场的。公司第一款量产车ES8，售价超过40万元；之后发布的 ES6 标杆版售价也为 30 万元。目前蔚来公布的多款车型起售价均在30万元以上。
同样成立于 2014 年的小鹏汽车从 15 万到 20 万元区间的中低端市场起步，之后逐渐向中高端市场拓展。
小鹏汽车成立于2014年，2018年1月发布首款量产车G3； 2020年8月，小鹏汽车正式登陆纽交所。目前小鹏共有G3、P7、P5等车型。
从产品定位来看，小鹏汽车最初以G3进入15万到20万的低端市场；此后，先后发布了P5和P7车型，主攻20万到40万的中高端区间。获得良好的市场表现。
三个“魏小丽”中，最“另类”的就是理想车。公司成立于2015年，但一直以理想的ONE模式“走遍世界”。
而且与开发纯电动汽车的蔚来和小鹏不同，理想ONE采用的是一款具有增程式电动技术的SUV，目标定位在30万元以上的中高端市场。 2020年7月理想汽车在纳斯达克上市，2021年8月在港交所上市。
从“威小利”三大车企的产品定位来看，除个别车型外，主要聚焦20万元以上的中高端市场。至于15万元及以下的低端市场，这三家公司很少考虑。
在“五虎”中，零跑和哪吒主打中低端市场，注重性价比。目前在售的零跑、哪吒所有车型售价均在15万元以下，部分经济型有轨电车甚至在10万元以下。
五虎占据市场前五位的同时，也覆盖了从低端到高端的整个市场。经过几年的发展，芜湖也在各自的市场定位中不断探索和打磨产品。
但是，仅以市场价格定位并不足以占领顶级市场。车企要成功，本质还是要用产品说话，产品要以用户需求为出发点。
用户需求是内核
产品的核心是用户需求。好的产品是建立在满足用户需求的基础上的，新能源汽车也是如此。
今年年初，汽油价格的大幅上涨，让不少燃油车主攻破防线天际是哪个品牌的汽车，这其实也凸显了燃油车的核心痛点之一。对于新能源汽车来说，用户的核心痛点其实是续航里程。
因此，各大新能源车企也在不断努力提升续航。比如蔚来发展换电服务，小鹏汽车与第三方合作在全国范围内建设更多的充电站和充电桩，理想汽车利用增程技术将加油车和有轨电车相结合，解决续航问题。
这些解决方案，无论好坏，本质上都是为了更好地解决用户需求。在此基础上，开发出智能座舱、辅助驾驶等传统燃油车不具备的特殊功能，不断提升用户的驾驶体验。
现在，回到文章开头的问题，非头部阵营的机会在哪里？
答案不难，一是寻找优势空间轨道；二是紧跟用户的需求。
天际的表现就是一个完美的例子。
如前所述，去年刚推出的天际ME5，短短几个月就取得了优异的成绩。
一方面是因为Skyline ME5瞄准的是增程式SUV市场，这个细分市场还有很大的增长空间。另一方面是因为Skyline ME5拥有“硬实力”，能够解决用户的核心痛点需求，产品是围绕用户开发的。
在增程式SUV领域，目前顶级品牌Ideal ONE售价超过30万元，而Skyline ME5售价为14.99元起，不仅是其一半左右理想ONE，但油耗也比理想ONE低很多。
这得益于其自主研发的iMES智能增程系统，NEDC续航达到1012公里。解决里程焦虑是用户最关心的问题。凭借其强大的技术实力，用户可以在城市通勤中使用纯电动模式，在长途驾驶中使用增程式模式。而在该模式下，百公里综合油耗仅为4.9升，百公里综合油耗甚至低于0.1元。
因此，既能解决用户的核心需求，又能提供高性价比的产品，是天机汽车冲击头部实力的体现。
此外，天际ME5的车系在各方面都不逊色于领先的车企。该车搭载自主研发的EOS车机系统，可实现人脸识别、声控车等多种车载应用。
此外，天机汽车与京东于2021年5月达成战略合作，双方将在数字营销、智能产品定制、智能出行生活等方面展开深度合作。由于融入京东服务生态，Skyline ME5可以接入京东小程序，支持车载购物、京东健康、维修、路边救援等。
综上所述，在竞争激烈的市场中，后起之秀不能盲目行事；他们必须结合自身优势资源，以赛道为切入点，同时紧贴用户需求。爆发力。
自建工厂的质量保证
“微小利”三大巨头在发展初期也遇到了很多问题，比如代工模式。
现在，很多新能源汽车企业已经开始放弃代工模式。但在新能源发展初期，OEM模式是当时最有效的汽车生产方式。比如蔚来的代工是江淮；力帆是力帆的代工；小鹏汽车与海马汽车合作代工生产。
代工模式的采用主要受限于造车资质问题。当您不具备汽车制造资质时，您需要尽快提供产品。在这种情况下，将新车生产委托给有资质的车企是最有效的方式。
但代工车型的缺点也很明显，车辆的质量控制不易把握。过去几年，“威小利”三个企业屡屡被质量问题所困扰。因此，各大车企纷纷开始自建工厂。
天际也不例外。
相比之下，自建工厂优势明显。首先，车企可以有效控制产品质量。其次，良好的供应链管控能力可以帮助车企自主研发产品，不受他人控制。
当然，并不是所有的公司都有能力选择自己建厂，这需要更高的成本和对整个汽车制造业的高度了解。
Skyline Motors 在长沙开设智能工厂。据了解，工厂采用德国工业4.0制造标准，关键工序100%自动化。并且生产设备和管理体系在新能源企业中处于领先水平，覆盖了产品制造全周期的质量管理。
自建工厂意味着Skyline不仅可以为用户提供品质有保障的产品，更是自身硬实力的具体体现。
天际团队同样强大。公司核心成员包括服务过保时捷、宝马等奢侈品牌的人才，以及大众、通用等主流品牌的人才。在智能驾驶、车联网等领域也缺乏经验丰富的人才。
Skyrim一方面可以通过自有工厂保证产品的质量，另一方面又拥有强大的团队实力做出深受用户喜爱的好产品。
国资背景投资强力支持
探索深耕优势赛道，紧跟用户需求，自建工厂提升产品品质管控，不仅是品牌实力和头部影响力的筹码，更体现品牌投资的价值。
天机汽车国有背景投资的大力支持是其投资价值之一。也得到了民生资本、兴正投资、上海电气等社会资本的支持。这是其品牌投资价值的体现。
天极汽车董事长兼CEO张海亮曾透露，天极汽车目前正在完成Pre IPO轮融资，预计年内完成上市。
凭借强大的硬实力和不断提升的品牌价值，如果成功进入资本市场，天际将有更多弹药来扩大自身实力。同时，天机汽车也在追求“稳、准、快”的营销布局。据了解，目前天玑汽车拥有150多家销售店和服务店，覆盖全国88个城市。
天际计划在 2022 年建成 400 家销售服务店，覆盖全国一二线城市以及部分三四线城市。实现“有需求天际是哪个品牌的汽车，就有回应”。
如今，以“威小利”和特斯拉为主导的新能源汽车市场格局正在逐步打破。天际无疑是一匹强大的“黑马”，让新能源市场更加热闹。