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碳纤维电动车
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碳纤维作为一种新型材料，首次用于汽车的量产，被业内人士视为历史先例。预计MEGACITY碳纤维超轻电动车将在2015年左右推出。
中文名
碳纤维电动车
外国名字
碳纤维电动车
材料
新材料
类型
电子车
目录
123
碳纤维电动车简介
碳纤维电动汽车由用于传动系统和电池的铝制底盘以及安装在底盘上的碳纤维汽车“骨架”组成。虽然碳纤维已经“飞入普通汽车之家”，出现在很多汽车零部件中，但如果德国宝马研发成功，碳纤维车身的电动汽车或将成为主流。
碳纤维电动车广播优势
碳纤维比铝轻 30%，比铁轻 50%。而且，由于碳纤维非常耐撕裂，当它被编织成格子结构然后注入树脂时，它比铁更坚固。然而，由于这个过程需要
它劳动密集且效率低下，因此不太可能大规模生产碳纤维。然而，宝马正试图改变这一点。
早在今年4月，宝马首席财务官就曾表示：“减轻车重对于电动汽车来说非常重要，宝马将在电动汽车的生产中使用碳纤维来替代钢铁和铝材。”
BMW首先将聚合物加工成纤维，然后在高温下通过数道工序将纤维碳化，得到厚度仅为7微米的碳纤维。细纱可以制成纤维织物，然后通过模具在高温高压下定型。最后，将树脂注入模具中以将纤维粘合在一起。整个过程可以由一个机器人在几分钟内完成。
在这个过程中获得的碳纤维可以制成汽车的“车身”。该公司表示，除了更轻之外，这款车的抗压性也令人惊叹。在汽车前后碰撞测试中发现，铝制底盘在受到挤压时会变形，吸收部分能量。不过硬碳纤维制成的乘客区却毫发无损，即使是侧面的强烈撞击也能使其假人和机舱内的电池毫发无损（当然，当安全气囊单元启动时，电池会自动断电） ）。即使汽车受到严重撞击，车身受损，也无需担心。切断碳纤维的损坏部分并粘贴新的零件可以使汽车完全恢复到原来的状态。
碳纤维复合材料的能量吸收能力大约是金属材料的4～5倍。几年来，F1 车队一直在使用碳纤维复合材料作为赛车的缓冲部件，这大大减少了比赛中严重受伤的人数。
事实上，早在1992年，美国通用汽车公司就推出了一款超轻概念车。车体采用碳纤维复合材料，采用手工碳纤维预浸工艺制造。整体体重为191公斤。用碳纤维代替钢制造车身和底盘部件，可以减轻68%的质量，从而节省40%的油耗。[1]
碳纤维电动车的缺点广播
钢铝容易回收，但碳纤维很难回收，所以从某种意义上说，碳纤维汽车可能会成为继“人们的老珍珠”之后的一堆垃圾。目前，汽车制造商正在与航天局合作碳纤维汽车，试图解决这个问题。目前，宝马正在引领潮流，开发处理碳纤维“剩菜”的最新方法。通过热解，这些“废料”可以恢复到未加工的状态。用这种方法生产的复合材料的刚度只有碳纤维的一半。
碳纤维的另一个优点是不易腐蚀。如果电池寿命只有10年左右，这辆碳纤维电动车的寿命可以长达几十年（当然电机还是需要定期维修的）。让碳纤维电动汽车车主放弃它可能会给汽车制造商带来很多麻烦。[1]
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参考