碳纤维复合材料在汽车零部件中的使用历史悠久。从赛车到普通乘用车，碳纤维复合材料在汽车中的应用越来越多，但受限于碳纤维这种昂贵的材料。由于汽车市场的成本和价格竞争日益激烈，碳纤维复合材料尚未能够在占据最大市场份额的家用汽车上实现大规模应用。据介绍，批量使用的碳纤维汽车零部件主要集中在以下几个方面。
碳纤维后视镜外壳和车牌架：
碳纤维复合材料在后视镜壳、车牌架等汽车外饰件中的应用，其轻量化意义并不大，更多的是满足客户对先进复合材料的消费心理需求。此类产品的价格从数百元到数千元不等，不会显着提高汽车的整体价格，但能给汽车带来更好的用户体验和时尚感碳纤维汽车，为汽车的营销和品牌推广带来更多的附加值。车。价值。
碳纤维座架：
在汽车座椅骨架中使用碳纤维复合材料可以很好的满足汽车座椅的需求。轻量化和安全的双重追求。国家相关法规对汽车座椅的动态强度等方面有具体要求。碳纤维复合材料座椅骨架具有耐冲击、耐腐蚀、强度高、耐疲劳等优点，不仅能充分满足复杂工况的要求，而且安全系数更高。据介绍，高豪华乘用车或商用车的配置在此类部件的配置上越来越趋向于航空级。例如，与座椅配套的可伸缩折叠桌架板也将采用碳纤维复合材料。
碳纤维吸能箱：
设计成薄壁部件的汽车吸能箱会因碰撞而起皱变形。吸能箱的变形还吸收了车辆碰撞产生的能量，从而大大降低了对车身的冲击损伤，有效提高了车辆的安全性。为了保证一定的刚度要求，传统的吸能箱一般采用铝合金或低碳钢等金属材料。与低碳钢和铝合金相比，碳纤维复合材料在减轻自身重量的同时具有更高的吸能率，在变形稳定性和吸能效果方面表现更好。由于碳纤维复合材料成本较高，碳纤维汽车吸能箱的结构设计应尽可能简单。一方面可以减少原材料的浪费，另一方面也有利于大批量生产，从而降低整体应用成本。
碳纤维电池盒：
碳纤维电池盒主要用于新能源电动汽车，需要大量电池组提供动力源，但如果汽车本身结构过重，会加速能耗，减少电池汽车的寿命。因此，在电动汽车中使用碳纤维复合材料的轻量化意义更加明显。以碳纤维电动汽车动力电池箱为例，成品重量比原设计的金属箱减轻40%左右，直接影响电动汽车降低能耗，延长电池寿命。此外碳纤维汽车，碳纤维复合材料蠕变小、耐水、耐腐蚀、耐老化性能好，在大温差和恶劣潮湿的工作环境下仍能保持良好的性能，为电池组提供有效的保护。
