一场围绕电动汽车技术路线的较量正在悄然展开。本次大赛的主角是增程式电动车。
去年8月，通用汽车首次推出了面向市场的增程式电动汽车产品Vollanda。通用汽车中国区总裁兼总经理甘文伟在发布会上表示：“雪佛兰Volt目前在中国没有国内竞争对手。”站在沃兰达面前，增程式电动车成为了这些公司即将推向市场的电动车产品的首选。
一条未经市场检验的电动汽车技术路线，如此受到汽车厂商的青睐。发展电动汽车是企业的迫切需要。也正是因为这些企业希望借助增程式电动车，让电动车市场一片光明。
中国公司对“扩展计划”感兴趣
奇瑞是中国较早研究并掌握增程式电动汽车核心技术的汽车企业。旗下首款瑞麒M1-REEV电动车在今年的上海国际车展上亮相，备受瞩目。奇瑞表示什么是增程式新能源汽车，这款增程式电动车将于今年下半年推出。这个时间几乎与沃兰达进入中国的时间同步。
长城汽车在增程式电动汽车上的速度也更快。据长城汽车技术研究中心新能源汽车负责人介绍，长城汽车增程式纯电动汽车纯电动续航里程超过80km，完全可以满足普通家庭的通勤通勤需求。车1到2天。如果超过续驶里程，增程器将自动开始发电，供整车行驶。这样，驾驶员可以最大限度地利用电力来驱动整车，可以大大降低整车的运行成本，减少排放。
以汽车行业稳定增长着称的广汽集团也青睐增程式电动汽车。在前不久举办的上海国际车展上，广汽集团总经理曾庆红表示，增程式电动汽车是纯电动汽车技术路线下比较现实的选择。他将增程式电动汽车描述为“发动机很小，用完电后，这台发动机可以补充电力，行驶更远，更可靠，更适合中国现有的道路和城市设施。 "
江淮汽车股份有限公司技术中心动力研究院院长助理郭伟表示，在电池问题尚未解决的过渡期，江淮汽车也在研究增程式电动汽车，即也就是用小发动机发电，用电机驱动整车的车型。郭伟解释说，发展增程式电动汽车的优势在于纯电动汽车对增程式电动汽车有很好的技术传承。未来一旦电池技术突破，增程式电动车自然会过渡到纯电动车。 .
自动驾驶企业加大产品推广力度
受访企业相关负责人表示，我国自主品牌汽车企业在增程式电动车的研发和生产中掌握了核心技术，从现有产品技术指标来看，不逊于外国公司。
据悉，奇瑞研发了增程转子发动机，比Vollanda的发动机更小、效率更高。奇瑞瑞麒M1-REEV搭载转子发动机增程系统。系统采用高度集成设计、智能控制等技术。由于采用转子发动机作为增程器的动力源，车辆在行驶过程中具有噪音低、振动小、油耗低、效率高等优点。
长城新能源汽车相关负责人表示，长城增程式电动车与Vollanda有着相同的基本理念，即在整车行驶过程中尽可能多地利用车辆电池的电力。减少燃料消耗的过程。和排放。在整车的动力总成结构中，在某些工况下，沃兰达的发动机会参与整车行驶，而长城增程式电动车的发动机不参与整车行驶，可以避免在不同模式之间切换过程中离合器的重复。努力使这个组件更紧凑、更可靠。此外，根据长城汽车的车型特点，整车的性能目标设计、结构设计和开发也存在差异。长城表示，从现有数据来看，长城增程式电动汽车在技术和整车能耗方面完全达到设计指标，未来将在多款量产车型上采用增程式技术。
你能绕过价格敏感区吗？
据了解，沃兰达进入中国的方式是直接进入市场，面向个人用户销售，而不是先做示范运营。这种做法最考验汽车的价格，而价格一直是电动汽车市场化的一大门槛。根据计划，Vollanda将主要通过雪佛兰经销商网络销售，通用承诺为购买Vollanda的车主提供8年/16万公里的保修服务。目前，通用尚未公布Vollanda在中国市场的售价。在德国，Vollanda的含税价格为4.19万欧元（折合人民币39万多）。参考这个价格什么是增程式新能源汽车，Vollanda在中国的价格很难吸引用户。力。
据了解，虽然自主品牌车企的增程式电动车尚未公布价格，部分仍处于验证阶段，上市时间难以确定，但不少企业已掌握增程式电动汽车的核心技术，各有特色。创新，是自主品牌企业增程式电动车价格优势的有力保障。
长城增程式电动车仍处于设计验证阶段，需要考虑如何在国内外市场寻找机会和突破口。至于价格，还是等listing再决定吧。
虽然不少车企将增程式电动车视为纯电动战略下的过渡计划，但对这一计划的前景寄予厚望。这一过渡方案能否使电动汽车市场化，还有待市场检验。