技术特点：
1.一种主动声增益与行车条件匹配的标定方法，其特征在于包括以下步骤： s1、获取多个车速v1～v
n
n
，车辆的速度为v
我
匀速行驶时，对应的油门踏板开度为p
我
，其中 i∈[1,n]； s2、根据以上多个车速v1～v
n
和油门踏板开度p1～p
n
关系
校准不同车速和不同油门踏板开度对应的主动声增益。主动声增益标定的原则包括：在相同车速下，主动声增益随着油门踏板开度的增大而增大；为 v
我
油门踏板开度低于p时
我
什么时候
与油门踏板开度高于p时相比，主动声增益随着油门踏板开度的减小而增加
我
主动声音的声音增益随着油门踏板的打开而增加的幅度，其中i∈[1,n]。 2.根据权利要求1所述的主动声增益与行车条件匹配的标定方法，其特征在于跑车声浪下载，步骤s2中主动声增益标定的原理包括：当油门踏板开度大于或等于时，设置油门开度p
最大
，不同车速下、相同油门踏板开度下，主动声增益相同。 3.根据权利要求1所述的主动声增益和行车条件的校准方法，其特征在于，步骤s2的主动声增益校准原理包括：当车速为v时
我
，标定油门踏板开度为p
我
主动声音增益
是设定的增益值g，其中i∈[1,n]。 4.根据权利要求3所述的主动声增益与行驶条件匹配的标定方法，其特征在于，步骤s2中主动声增益标定的原理包括：当油门踏板开度大于0，且小于等于设定的油门踏板开度 p
最大
，在油门踏板开度相同的情况下，Active Sound的声音增益随着车速的增加而减小。 5.根据权利要求1所述的主动声增益与行驶条件匹配的标定方法，其特征在于，所述步骤s2中，主动声增益标定的原理包括：当油门踏板开度为0时，主动声增益为0。6.一种主动声增益与行驶条件匹配标定系统，其特征在于包括边界数据采集模块和标定模块，边界数据采集模块用于在多车位采集车辆速度v1～v
n
匀速行驶时油门踏板开度p1～p
n
，车辆的速度为v
我
匀速行驶时跑车声浪下载，对应的油门踏板开度为p
我
，其中 i∈[1,n]；标定模块用于边界数据采集模块得到的多个车速v1～v
n
和油门踏板开度p1～p
n
关系
校准不同车速和不同油门踏板开度对应的主动声波声音增益。主动声波声增益标定的原理包括：在相同车速下，主动声波声增益随着油门踏板开度的增大而增大；当速度为v时
我
油门踏板开度低于p时
我
什么时候
与油门踏板开度高于p时相比，主动声增益随着油门踏板开度的减小而增加
我
主动声音的声音增益随着油门踏板的打开而增加的幅度，其中i∈[1,n]。 7.根据权利要求6所述的主动声增益与行车条件匹配标定系统，其特征在于，所述标定模块还包括高增益标定模块，用于在油门踏板开度大于或等于设定油门踏板开度时进行标定。 p
最大
主动声波的声音增益
，在不同车速和相同油门踏板开度下，主动声波的声音增益是相同的。 8.根据权利要求6所述的主动声增益与行车条件匹配的标定系统，其特征在于，所述标定模块还包括低增益标定模块，用于在油门踏板开度大于0且小于等于时进行标定。到设定的油门踏板开度 p
最大
主动声波的声音增益
，在油门踏板开度相同的情况下，主动声波的声音增益随着车速的增加而减小。
9.根据权利要求8所述的主动声波声增益与驾驶条件匹配校准系统，其特征在于，所述低增益校准模块还包括固定增益校准模块，用于在车速为v时进行校准
我
，标定油门踏板开度为p
我
主动声音增益
是设定的增益值g，其中i∈[1,n]。 10.根据权利要求8所述的主动声波声增益与行车条件匹配标定系统，其特征在于，所述低增益标定模块还包括零增益标定模块，用于标定当油门踏板开度为0时，主动声音增益为0。
技术总结
本发明公开了一种主动声增益与行车条件匹配标定的方法及系统，包括边界数据采集模块和标定模块，其中边界数据采集模块用于在多个车速V1下对车辆进行采集～V
技术研发人员：卢志品、邵炯阳、郑明贵、孙伟、谢丽萍
受保护的技术用户：东风汽车集团有限公司
技术研发日：2022.03.11
技术公告日期：2022/5/25