一提到赛道，你首先想到的应该是跑车或者专业赛车。在传统概念中，它们拥有极低的重心和宽大的轮胎，再加上夸张的空气动力学套件，它们看起来简直是充满了速度，而这些强大的装备也为它们提供了必要的高速驾驶。稳定的条件。然而，工程师想要打破只有低重心才能刷出赛道的传统观念。在他们眼中，SUV车型目前只针对户外非铺装路面开发运动功能，这显然与其运动性更强的运动型多功能车不符。功能车的定义。
于是，经过工程师们的一番不懈研究，这些能上山、上河、刷赛道的变种SUV就诞生了。
保时捷卡宴 Turbo S
Cayenne 是保时捷的第一款 SUV 车型，这款车型一经亮相便成为当时纽伯格林赛道上最快的 SUV。保时捷从来都不是很低调，只有一个版本的车型，卡宴也不例外。根据排量和性能的不同，Cayenne推出了Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五款车型，进而衍生出Cayenne。 Coupe车型，Cayenne Coupe也有多种版本。 Caynne Turbo S在这些车型中的表现相当抢眼。其4.8T V8发动机可爆发出最大570马力，最大扭矩800N·m。这个扭矩输出不算太猛烈，超强的马力和扭矩带来的优势就是在纽博格林跑出了7分59秒74的成绩，获得了当时最快量产SUV的称号。
兰博尼基乌鲁斯
自从保时捷创办了第一家生产SUV的跑车制造商之后，兰博基尼也加入了进来，不过这种反应似乎由来已久。 Cayenne 的正式发布是在 2002 年，而在概念车阶段停留多年之后，URUS 终于在 2018 年正式发布，时隔 16 年。幸运的是，以超级跑车闻名的汽车公司兰博基尼，从来都不是素食主义者。 URUS一经亮相，便吸引了所有人的目光。在突出家族特色的基础上，将跑车与SUV完美结合，不得不让人佩服兰博基尼的设计功力。 URUS真正令人兴奋的部分在于它的狂暴力量和出色的操控性能。 URUS搭载的4.0T V8发动机最大可输出650马力，最大扭矩850N·m。全速奔跑，7分59秒的最快圈速也无愧于兰博基尼超跑称号。
阿尔法罗密欧斯泰尔维奥
三叶草版
阿尔法罗密欧虽然在产品稳定性方面备受诟病，但在操控性方面，绝对是斗士。 Stelvio四叶草版搭载2.9T V6发动机，最大可输出510马力，最大扭矩600N·m，虽然动力和扭矩输出不如前两款猛烈玩家。不过，他们有法拉利作为技术代言，新北7:51.7的表现也让前两名选手吃亏，刷新了当时SUV车型新北的表现。
梅赛德斯-奔驰 AMG GLC 63 S
既然有这么多SUV去新北凑热闹，自然要成为汽车界的大佬也得插电。虽然GLC 63 S没有那么激进外观 与以往的外观一样，AMG一直以追求低调的外观和出色的性能着称。 GLC 63 S的低调外观确实符合AMG的传统。 其搭载的4.0T V8发动机最大可输出510马力，最大扭矩700N·m。动力输出和Stelvio一样，但是在New North的表现要快一些。看来法拉利的大法并不奏效。 7:49.37 的结果允许 GLC 63 S 在所有 SUV 中横向运行。毕竟它的价格比 Cayenne Turbo S 便宜一半，堪比入门级 Cayenne 的价格，比 URUS 便宜近三倍。三分之二，再加上这超强的性能，虽然一辆自行车的价格还是很贵的，但和同类型的SUV相比，性价比简直是压倒性的。
奥迪 RSQ8
汽车技术的发展确实非常迅速。一位运动员来了。奥迪RSQ8，同样搭载4.0T V8发动机超跑suv，但动力输出更强，最大输出600马力，峰值扭矩800N·m。这一次奥迪遵守了“强大的奇迹”的永恒法则。事实是，在动力输出绝对优势的情况下，RSQ8的新北单圈时间达到了7分42秒。虽然这个模型还没有推出，但是这个成就一定会让你印象深刻。
以上都是不逊色于跑车的高性能SUV。随着汽车技术的不断发展，相信SUV的道路性能会越来越强超跑suv，按照这种情况，高性能SUV逐渐蚕食部分超跑的市场份额并非不可能。