□ 新华社记者 石天舒
“近年来，国内汽车市场只有两大系列，一是不断推出造型新颖、装备先进的新车型，二是外观陈旧的老款车型不断降价。和简单的配置。 ”一位业内资深人士伸出两根手指对记者说。老爷子说得对，仅今年上半年，就有数百款轿车降价；而在刚刚结束的北京国际车展，十余款新车型即将公开亮相，尚未彻底告别“老三”时代的消费者，不得不面对更多新的选择。
两厢轿车：追求完美的代价
在中国经济从复苏到腾飞的特殊历史时期，桑塔纳写下了中国汽车行业独有的神奇一招：销售20多年，从未停止过。随着两年前车市进入爆发式增长期，国产车型的更新换代周期越来越短，几乎可以与时尚、家电媲美。消费者从没有车到有车再到换车，一步一个脚印。然而，在中国上路已久的上海、红旗、桑塔纳大众两门车，却潜移默化地形成了汽车应该有头有尾的概念。结果，夏利和富康到了，两厢车的外观就饱受诟病，在北京长安街一度被禁。为了适应消费者对完美外观的追求，轿车夏利和富康应运而生。加尾虽然略显生硬，但依然受到市场欢迎。在刚刚举行的北京国际车展上，东风标致307正式上市销售大众两门车，这辆举世闻名的两厢车在中国又多了一个“屁股”。那么，掀背车和轿车有什么区别呢？
从外观上看，掀背车多为小型经济型轿车，而轿车车型多为豪华轿车。虽然轿车的油耗主要取决于发动机和内饰结构，但不能简单地以掀背车和轿车来区分，但一般来说，轿车在使用时会消耗更多的燃料。汽车专家指出，国内汽车厂商在生产两厢衍生轿车时，大多采用加长底盘、加大轴距的方式。因此，轿车车型肯定比两厢车型重，这意味着由于制造过程中使用的原材料较多，而且轿车在停放时需要占用更大的占地面积，因此要多付几万元的价格。的车。此外，由于采用楔形外观，根据空气动力学原理，两厢车在高速行驶时依靠气流的附着力，气压效应明显，操控稳定性优于轿车。
近年来，汽车用钢材等原材料价格不断上涨，汽车食品燃料的价格也在上涨。 5月，国际原油价格创13年来新高。停车位迫不及待地以厘米计算。现在在欧洲等发达国家，掀背车的比例占据绝对优势。在德国、法国、意大利等国，70%或80%的汽车都是掀背车。从这个角度来看，我们“追求卓越、追求完美”的消费理念是不符合时代节奏的。
两扇门变成四扇门：为了面子浪费资源
在欧美、日本等国家，还有一种车型非常受消费者欢迎，那就是两门轿车。许多轿车在推出时都有四门和两门版本。不仅丰田ECHO、大众高尔夫等经济型轿车有两门车型，就连奔驰、宝马等豪华轿车也不例外。从生产成本上看，制造两门轿车比制造四门轿车所需的工序少、备件少、成本低；从结构上看，车身的强度和刚度也高于四门轿车；从使用上来看，两门车的车门比一般四门车的车门宽，上下车也比较方便。私家车购买成为市场主导力量后，10万元以下的车型多为代步工具。每天上下班通勤时，北京街头行驶的汽车中，前排只有一两个人可以占据半数以上的汽车，后座几乎成了摆设。
上海大众在推出首款两门紧凑型经济轿车GOL时，万万没有想到，物美价廉的“巴西国车”会受到中国市场的冷遇。一位上海大众汽车经销商承认，原因在于这两扇门。当车主想移动前座，然后请朋友侧身“爬”到后座时，他的脸会感觉有些发烫。 中国人的心态是宁可当个玩意儿，也不要因为小气而丢脸。因此，即使实际上只有一两个人驾驶汽车，它也必须有四个门。上海大众要推出改良版的四门GOL，这对于厂商和用户来说无疑都是巨大的资源浪费。
机械到电动：时尚未必好用
新车不仅因其先进独特的外观吸引人，其内在的动力和安全性也受到消费者的高度评价。最好有各种高级配置。
夏利一开始卖9万多，现在只要3万到4万；两厢福康也从过去的13万元降至目前的不到7万元。这些降价一半以上的机型虽然不如其他新推出的机型先进，但也发生了很大的变化。以东风雪铁龙新自由人为例，车内增加了安全气囊、ABS刹车和防抱死功能。死机系统、电动门窗、CD音响等实用配置。目前，新上市的汽车无一例外地展示了各种先进的电子配置，如电动车窗、电子自动空调、电子倒车雷达、电子防眩光后视镜等。那么它们真的有用吗？
越来越先进的车载电子设备对于相当一部分消费者来说就像是“充耳不闻”。他们没有时间或看不懂厚厚的手册，也无法掌握相对复杂的程序，无法使用新手机。这和电视是一样的。到最后，我用钱买的车上的高级配置，我都不懂，也不能用。因此，未来汽车的配置也会向购买方式发展。消费者可以从菜单中选择对自己有用的设备，从而物尽其用。