2013年大众朗逸单月销量超过3万辆，而国内新能源汽车全年销量仅为1.7万辆，可见当时新能源汽车市场的边缘化程度. .
不过，2014年新能源汽车略有起色1-2万元新能源电动汽车有哪些，全年销量上升至7.4万辆。直到2015年，新能源汽车才迎来爆发式增长。达到 33.10,000 辆。到2021年，国内新能源汽车销量将达到330万辆，超过2020年全球新能源汽车总销量，可谓爆发式增长。
经过近十年的发展，中国新能源汽车保有量接近784万辆。而且大部分使用寿命不到5年。如果把汽车轮胎的寿命计算在3-5年左右，2015-2017年销售的161.5万辆新能源汽车也到了换胎期。什么时候。
不同于燃油车，现在市场上出现了一种新型的新能源汽车轮胎。由于轮胎的种类相对较少，而且人们对它们不了解，所以很多人都在努力换或不换。 .
新能源汽车配备专用轮胎是“智商税”吗？
新能源汽车普遍“超重”1-2万元新能源电动汽车有哪些，普通轮胎不适合使用
电动汽车和燃油汽车最大的区别在于重量。以同型号为例：
比亚迪唐2.0T汽油版——整备质量1.89吨；
比亚迪唐新能源EV——整备质量2.45吨。
改装后，唐EV比2.0T汽油版重了近30%，多出的30%重量基本都是动力电池贡献的。
该车显着增加了滚动阻力，缩短了续航里程
当然不是比亚迪唐EV的专利，市面上的新能源汽车整备质量比纯燃油车重近20%。由于新能源汽车的重量较重，轮胎的承重也随之增加。这些重量直接转化为轮胎的滚动阻力，也就是说车重的增加会增加轮胎的滚动阻力。阻力。
燃油车虽然也很重视轮胎，但对轮胎的滚动阻力并不太敏感。这是因为低滚动阻力轮胎在百公里内也很低。 0.2升燃油，说实话油耗基本可以忽略不计，但低滚动阻力的潜力对电动车来说还是很有吸引力的。众所周知，电动汽车的续航时间并不长，而且电动汽车的自重进一步增加了轮胎的滚动阻力，因此续航里程变短了。
新能源汽车的普通轮胎寿命会大大缩短
新能源汽车除了滚动阻力大外，轮胎磨损速度也高于汽油车。据轮胎厂商介绍，新能源汽车的轮胎磨损率可比汽油车高出30%。一部分是由于电机在低速时扭矩大，另一部分是由于重量大。对应对比测试，一辆比汽油车重240多公斤的电动车，同样行驶18600公里后，轮胎花纹磨损深度达到1.86mm，汽油车仅1.55mm，而电动车只有1.55mm。胎纹磨损多0.31mm，是什么概念？
一般家用车新轮胎的胎纹深度只有7mm左右，如果胎纹深度小于3mm建议更换，也就是说可用的胎纹深度只有4mm，根据此前的磨损率，已行驶3万多公里的电动汽车轮胎正在逼近警戒线。考虑到一般专业测试场地的路面质量较好，电动车的实际轮胎会磨损更多。
新能源轮胎有哪些特点？
滚动阻力小，续航里程长
新能源汽车专用轮胎是为了解决当前的痛点，所以其耐磨性能和滚动阻力都优于普通轮胎。某轮胎品牌表示，电动车专用轮胎行驶3万公里后性能与新轮胎基本相同。这说明电动车专用轮胎更耐磨。电动汽车续航里程将提升7%，即400km续航的电动汽车在更换专用轮胎后续航里程将提升至430km。效果很明显！
在安静方面更好
新能源汽车的轮胎除了耐磨节能外，静音性能也比普通轮胎好，虽然在燃油车上发动机噪音很大，但是发动机部分噪音的频率是重叠的有轮胎噪音和空气噪音，所以这部分噪音可以抵消，所以高速时发动机和轮胎噪音很小。
雷神净月轮胎胎体内侧特殊吸音棉
电动车的情况就不同了，因为电机转速可以达到16000rpm，所以噪音频率很高，而且这个高频与轮胎和空气噪音不重叠，所以电动车在高速行驶时的轮胎噪音并且电机的高频噪音尤为明显。新能源汽车专用轮胎花纹刚度高，轮胎振动幅度比较均衡，噪声频率趋于稳定，高速行驶更安静。此外，一些新能源汽车专用轮胎还配备了降噪泡棉，可以更好地吸收噪音。可以说，轮胎厂商在新能源汽车的专用轮胎上，已经投入了一些先进的降噪技术。
写在最后
从市场价格上看，新能源汽车专用轮胎确实比较贵，但钱花得值。毕竟普通轮胎经不起电动车的折磨，而且磨损的速度非常快，而专用轮胎的静音性能更好。当您经常高速跑步时，您可以体验到这种差异。至于节能水平，7%的续航里程提升似乎不是很多，但对于那些续航近700公里的车来说，7%意味着你可以多跑49公里，这几乎是高速服务区的距离。最后要提一下，新能源专用轮胎不仅可以用于纯电动车，也可以用于汽油车和混合动力车，效果立竿见影。 ,例如海外版Golf 71.5T使用新能源专用轮胎后，百公里油耗可降低0.21L。