在这个德系品牌早就玩转涡轮增压的时代，各大品牌都开始“刷发动机参数”涡轮增压，以达到同等排量下更大的扭矩，而且一直都比较保守。丰田的耐用性和可靠性也开始进入涡轮时代。从卡罗拉的1.2T，到汉兰达和皇冠的2.0T，动力参数确实很亮眼皇冠汽车标志，最大扭矩350牛米，不输大众的EA888，就是丰田皇冠2.0T值得买吗？
按照我们试驾文章的逻辑，我们先说外观设计。事实上，对于表冠来说，更年轻、更运动的设计是为了吸引年轻人。对一代消费者而言的重要变化之一。尾部的设计更加内敛和矜持。如果前脸大胆张扬，尾巴用一个字形容，那就是“近”。前面的皇冠标志不见了，出现了丰田的“喇叭”标志。
顶配的这款多宽度18英寸铝合金轮圈是非常抢眼的配置。轮辋的尺寸不是特别大。如果注意细节，还可以看到表冠的LOGO。这4款轮胎在耐磨性和抓地力方面取得了很好的平衡，但是在冬季气温较低的情况下，抓地力必须有所妥协。
与老款2.5L顶配相比，2.0T+顶配的内部布局并无变化。只是我们拿到的这辆车的内饰是浅色的。从我个人的经验来看，浅色的内饰会让你感觉不那么沮丧。毕竟，对于大多数人来说，黑色仍然是一种严肃的颜色。与大多数日本厂商为了“偷”空间而将前排座椅变薄的做法不同，你会发现皇冠的座椅异常厚实，似乎比一些以用料足为荣的美国品牌还要厚。
第一感觉是完全的舒适导向，在车内第一次踩油门时就能感受到。动力输出的方式趋向于温和舒适，底盘的性能也是如此。因此，对于皇冠来说皇冠汽车标志，笔直的公路是最适合展现这种能力的地方。 Crown 是一款需要“轻柔”驾驶的车，需要慢慢适应它的节奏。
在极限过弯时，虽然是后轮驱动，但表冠略微倾斜，转向不足。弯弯的速度和漫长的山路对皇冠来说并不难。
总结：皇冠2.0T的表现确实体现了丰田旗舰轿车的水准，结合老搭档爱信8AT动力输出平顺省油，纵置发动机和后驱可以让它既温顺又能带你去山路上来点激情。总的来说，它的地基和材料都对得起它的价值。你觉得2.0T皇冠的表现如何？并在下方留言！