法拉利波托菲诺，在罗马进入国内之前，波托菲诺仍然是法拉利现阶段最便宜、最入门级的车——它的售价“仅”是263.8万元。但人们似乎总是对法拉利产品的这种定位有些偏见，有钱人不在乎多花钱绕过“入门”二字，免得日后后悔，而车迷则认为中置布局更纯粹，更属于赛道，这样一款前后驱的硬顶敞篷跑车，在法拉利的外表下，总是灵魂稍逊一筹。
法拉利 F40，法拉利 F40 于 1987 年在法兰克福车展上首次亮相——为庆祝工厂成立 40 周年，这款新一代的法拉利顶级超级跑车取代了三位数加-与它的家族前辈（例如 288 GTO）一样，它使用三个字母的名称，它使用 F40 之类的名称 - 当然，F 代表法拉利，而 40 则代表 40 周年。
法拉利FXXK Evo，在法拉利FXXK升级的基础上，搭载V12自然吸气发动机（860hp）和电动机（190hp），最大综合功率1050hp，匹配7速双离合变速箱。
法拉利LaFerrari，LaFerrari采用了一款名为HY-KERS的混合动力系统，一款6.3升V12自然吸气发动机，最大功率输出为588千瓦，电动马达独立输出120千瓦的功率，使 LaFerrari 的总输出功率高达 708 kW。 LaFerrari的0-100km/h加速时间
Ferrari Roma，一款引人注目的全新双门轿跑车，采用 V8 发动机和“2+”客舱设计。这是法拉利首款配备前置发动机的越野跑车，但由于其发动机安装在引擎盖下尽可能靠后的位置，因此官方将其称为中前置发动机车型。新车采用两轮驱动法拉利超跑，搭配法拉利最新的八速双离合自动变速器。据法拉利介绍，新车百公里加速性能3.4秒，双百公里加速性能9.3秒。
2019 Red Dot 获奖作品法拉利 Monza SP1 是新系列“Icona”的第一款车型，两款限量版车型分别命名为 Monza SP1 和 Monza SP2。 SP1 是单人座，SP2 在逻辑上是双人座。它们旨在将我们带回法拉利的记忆之路，40 年代和 50 年代的记忆之路。
法拉利P80/C，P80/C更注重赛道性能，因为它是基于法拉利488 GT3赛车的改装版本。尽管如此，它仍然是迄今为止法拉利在该项目中运行时间最长的车型。 Ferrari One-Off 项目中的每款车型在世界上都是独一无二的法拉利超跑，因为所有这些汽车都是专门定制的。
法拉利SF90 Stradale，法拉利SF90 Stradale是对法拉利车队成立90周年的致敬，展示了马拉内罗总部在研发领域的尖端技术。法拉利的成功记录、知识和技术完美地应用于量产车的设计。 SF90 Stradale 搭载 90° 涡轮增压 V8 发动机，输出功率高达 780 cv，是法拉利历史上最强大的 V8 发动机。发动机总输出功率可达1000cv，其中220cv由三台电动机提供。
法拉利恩佐，一辆标价3800万的法拉利，一辆车龄超过十年的二手车，相信很多朋友都无法理解。即便如此，仍有不少超级跑车爱好者觊觎法拉利，尤其是曾经的旗舰超级跑车恩佐。那么恩佐到底有什么魅力呢？法拉利 Enzo 于 2002 年推出。为庆祝工厂成立 55 周年，限量生产 399 辆。后来，制作了一个特别版送给教皇，后来被拍卖。
法拉利250GTO，法拉利250GTO，作为竞技用跑车，可以说是1960年代技术最先进的跑车。搭载3.0升V12自然吸气发动机，最大功率302马力，峰值扭矩330牛·米，0-100km/h加速仅需5.8秒，它在全盛时期几乎垄断了世界。赛车冠军。以其经典的外观、卓越的性能、极其“稀有”的数量，如今已成为世界顶级收藏家最追捧的车型之一。