“我看到的比亚迪销量比别人强，一次又一次地欺骗消费者。”
近日，在第三方汽车品质评测平台《汽车专业网》编辑注意到，不少车主抱怨2021款比亚迪海豚久久不提车。
一位来自重庆的李先生透露，今年2月，他曾在当地的比亚迪4S店试驾，期间该店的销售人员不停打电话给该店，取货速度是重庆最快的，而且交货时间为下订单前 1 个月。听到这么快的交货时间，李先生二话不说在比亚迪APP上订了车，付了2000元定金。此时，应用上写的交货时间约为 90 天。
于是，针对90天的交货时间与口头承诺的1个月不一致，李先生再次咨询了销售，但销售的回复是他不需要关心时间应用程序。但是距离约定的交货时间已经90天了，李先生还没有收到车，4S店也没有对此事做出书面答复。
“4S店店员口头上给自己灌输陈词滥调，将相关责任推给比亚迪厂家。”李先生认为，责任方在于4S店承诺无条件吹嘘海口。
另一位来自西安的车主，今年1月底在4S店销售的引导下，在APP上支付了2000元押金，买下了比亚迪海豚，车主表示当时海豚电动汽车，销售人员口头承诺 60 天内交付车辆海豚电动汽车，应用程序显示预计 90 天内交付车辆。然而，即使应用程序上的 90 天交货日期已经过去，也没有提及汽车。
“后来该款车型涨价9000元，消费者得知押金退还后，当时12.18万元无法从其他4s店订购车辆，但拒绝告知交货时间。”车主还表示，与比亚迪400客服多次沟通的结果只是注册，之后没有任何反馈。
巧合的是，今年1月底，陕西一位车主也在当地4S店订购了比亚迪海豚。线下4S店承诺一个月内提车，但在约定期限后未能成功。提了车，然后找4S店得到回复说等了一个月，就这样一个月又一个月，等了4个月，还是没提车。
“4S店说车预计9月到货，家里已经卖掉了旧车，租了车位，难道真的要白等一年吗？如果车辆不交逾期数月，合同不履行，给消费者造成的客观经济损失如何赔偿？ 《汽车专业网》编辑发现，全国多地车主在购车时收到了提车承诺，但咨询过的厂家一直没有得到回复。
其实，比亚迪的提车难已经不是什么新鲜事了，尤其是旗下热门的DM-i车型，堪称是提车难中的“顶级”。如今，除了一手难求的DM-i，纯电动的比亚迪海豚也“陷入困境”。看来比亚迪已经是新能源汽车行业的“最美男孩”了。
值得一提的是，今年一季度，比亚迪海豚以29668辆的累计销量夺得小型车销量冠军。不过，除了热销之外，比亚迪海豚提车困难还受到芯片短缺、疫情等多重因素的影响。
除了比亚迪，长安、吉利、特斯拉等电动汽车品牌也收到不少关于提车难的“舆论风暴”。不得不说，在新能源汽车销量增长的背后，延迟交付也成为了车主抱怨的重灾区。交货延迟还伴随着整车价格的上涨。
业内人士指出，公司可能通过延长交货周期来观望原材料价格的下跌空间。去年以来，锂电池价格一路飙升，电动汽车动力电池成本占整车成本的三分之一以上，给企业带来了不小的压力。
对此，有律师表示，车企内部的经营风险不应转嫁给消费者。也就是说，如果部分车辆的价格下降，车企将不会退还已经订购汽车的消费者。相反，提高原材料价格让消费者忍耐或等待，是不合理的做法。