驾驶 2010 款雷克萨斯 IS 350C 硬顶敞篷车就像在某个高尔夫度假村度过一个周末，就像您在商务航班上看到的杂志上看到的那种高尔夫。整个场景加上一个看起来很像托斯卡纳别墅的酒店，除了它大约有会议中心那么大，可以看到海景，还有一个可以滑水的游泳池，当然还有一个锦标赛高尔夫球场。
当屋顶倒下，阳光照在 IS C 小屋上时，你会被一种幸福感所淹没，与你同在周中。办公室里那些令人讨厌的日子是如此不同。引擎盖打开后，您就坐在车缝严密的双门轿跑车中，坐在一辆工艺精湛的汽车中，轻松快速地带您去一场盛大的烧烤。
您将随时获得音乐、带有本地网站链接的导航和温度受控的环境。就像度假村里称职的员工一样，2010 款雷克萨斯 IS 350C 提供您需要的任何东西，而且永远不会太早或太晚。
除了自命不凡的肥皂和宽大的白色毛巾布浴袍外，您可以在这里找到几乎所有在度假村里能找到的东西。
两种选择
实际上，有两款雷克萨斯 IS C 供您使用：一款 306 马力的 2010 款 3.5 升 V6 雷克萨斯 IS 350C，另一款是 204 马力的 2010 款雷克萨斯 IS 250C 2.5 升 V6。很容易将 IS C 视为对新一代硬顶敞篷车的回应，例如宝马 3 系敞篷车、英菲尼迪 G37 敞篷车和沃尔沃 C70 硬顶敞篷车。然而，这也意味着雷克萨斯 IS coupe，一款配备 IS 轿车所能提供的各种设备的双门轿跑车。
因此，您在这里寻找的是一款能够像您打开车顶一样快速改变个性的汽车。一旦您按下仪表板上方向盘左侧的一个简单开关，车窗就会开始缩回，面板开始灵活翻转，而 15 个电机与 37 个传感器协调工作，设置在三件式雷克萨斯内饰中。做你想做的。就像计算机生成的变形金刚电影魔法一样，通过迪士尼的环境模拟变成栩栩如生的画面，这一切都发生在短短 20 秒内——这是业内最快的时间，雷克萨斯告诉我们。
雷克萨斯已经做了它通常所做的非常彻底的事情，以补偿不可避免的结构折衷，当您将任何发生在汽车车顶分成多个部分时，解决方案是在车顶上安装非常大的门槛摇杆平台，以及精心设计的网状支架和地板下的压力杆。所有这些工作加上车顶机构意味着 IS 350C 比同类 IS 350 轿车重约 380 磅。
其实，雷克萨斯为了将 IS 轿车改造成敞篷车做了大量工作，而这两款车型之间唯一共同的车身面板就是引擎盖。 IS C改变了前脸的造型，采用更具动感的投射光束大灯（HID大灯、自适应转向灯可选）和更加活泼的前气坝，而整个车尾也进行了改造重塑。但是，你不得不说它并没有给外观增加太多。就像那些普通的托斯卡纳风格的酒店，好像是建筑师从一些软件上下载下来的，漂亮到不让人反感的程度，但你不会说它有什么真正的个性力量。
假期体验
当然，如果您在这里期待个人的刺激，那您就错了。像每辆雷克萨斯一样雷克萨斯敞篷跑车，这辆 IS C 做它做的事，而不仅仅是它的样子。因此，您会在它提供的经过深思熟虑的各种服务中找到它真正的个性，这是其他敞篷车所没有的沉着。
当引擎盖放下，新鲜空气吹过挡风玻璃时，您会欣赏到最先进的驾驶舱。里面只有四个人的空间，因为车顶机构不可避免地占用了后肩空间，但是，这个构造也给了汽车一点个性。 （如果您要购买基于后座空间的汽车——任何汽车，无论如何，您都应该反思自己毫无价值的生活。） 10 位电动前排座椅提供支撑而不强调，一键式电子触发器将它们移到一边为进入后座腾出空间。后排座椅后面的弹出式防倾杆增加了安全系数，后排座椅后面和下方的横梁也增加了安全系数。
雷克萨斯工程师按照他们惯用的谨慎和考虑标准，针对发动机罩的位置调整了通风系统，因为当发动机罩降低时，热空气或冷空气的量和分布会发生变化。同样进行此调整的是标准音频系统，它改变了其补偿系统的程序。可选的 12 扬声器 Mark Levinson 音频系统使用 5.1 环绕声来表达其强大的音频魔力。谐波失真仅为0.1%。
皮革饰边的内饰在棕褐色配上深灰色的木饰边看起来更好，因为黑色塑料的色调不是很丰富雷克萨斯敞篷跑车，金属饰边看起来不真实。喜欢的话，可以选择双色内饰，像滑板一样，蛮百搭的。
雷克萨斯制造自己的引擎盖的一个原因（IS C 从后面看起来有点重）是工程师坚持拥有实用的载货能力。顶篷向上时有 10.8 立方英尺的空间（或两个高尔夫球袋，这是成人世界的标准），顶篷向下时有 2.4 立方英尺的空间（或一个高尔夫球袋）。这比 BMW 3 系敞篷车的空间更大，这是一个很好的比较，因为 IS C 有一个标准尺寸的备用轮胎，而 3 系根本没有备用轮胎，因为它使用了泄气保用轮胎。
敞篷车或双门轿车
当引擎盖放下时，标准的 225/45R17 前轮和 245/45R17 后轮是标准配置当 Redstone Turanza GL400 轮胎准备好后，IS 350C 保持了 IS 轿车的优雅行驶和谨慎的响应，并且非常适合驾驶。敞篷车的结构被可选的 225/40R18 前轮和 255/40R18 后轮邓禄普 SP Sport S5000 轮胎压倒，您可以检测到结构和软悬架衬套中的一些振动。
当然，如果您正在寻找双门轿车，您可能会寻找比通常保留的雷克萨斯个性更多的东西。有了硬顶，这辆 IS C 手感坚实，听起来像双门轿车，没有从三片式车顶的连接点发出的沙沙风声。
您将拥有与 IS 轿车相同的动力传动系统选项。 3. 5 升 V6 在进气和排气凸轮上均具有可变气门正时，在 6,400 rpm 时可产生 306 hp 的功率，在 4,800 rpm -ft (375 Nm) 时可产生 277 lbs 的扭矩，它使用六速自动变速箱以声称的 5.8 秒 km) 速度将 3,880 磅的汽车以 60 mph 的速度传输。同时，2.5 升 V6 在进气和排气凸轮上还具有可变气门正时功能，在 6,400 rpm 时可产生 204 hp 的功率和 185 lb-ft（约 250 Nm）的扭矩。根据雷克萨斯的说法，如果使用六速手动而不是自动变速箱，它可以在 8.4 秒内达到 60 英里/小时。
但是，这不是 400 马力的雷克萨斯 IS-F 的快速加速轿跑车。事实上，即使换档杆处于前进档，如果您翻转转向柱上的换档杆，自动变速箱现在也可以正确切换到手动换档运动模式。不过，这些丰田 V6 都是关于优雅，而不是响应能力，它们感觉就像被绑在一个 100 磅重的飞轮上，以掩盖任何明显的震动。他们提供的是快速高速公路巡航，当您放下脚时，两种发动机都没有提供太多动力。虽然 IS 250C 可以配备手动变速箱，但马马虎虎的连杆会让您想起 1990 年代的 Mustang V6 发动机驾驶室。
当然，您可以为这款车配置 F Sport 的一系列组件，包括庞大的发动机进气口和低限制排气系统。孔制动转子和魔术卡钳，强大的防摆杆，以及华丽的标准化弹簧和阻尼器。但 IS C 实际上并不是这些配置的忠实拥护者，因为它没有足够的能力来补偿摇摆和振动，我们建议使用更宽松的配置。
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要充分发挥 2010 款 Lexus IS 350C 的度假品质体验，您只需支付度假旅行费用。 IS 350C 起价为 43,940 美元（约合人民币 30 万元），而 2010 款雷克萨斯 IS 250C 起价为 38,490 美元（约合人民币 26.280,000 元）。雷克萨斯声称这比美国版的宝马 3 系敞篷车低了近 6,000 美元，而且这个价格点应该可以确保雷克萨斯达到其 12,000 辆的年销售目标。
使用敞篷车，当谈到全年，想要去实用当有疑问时，雷克萨斯 IS C 会提醒您，硬顶确实是您想要的。您可以每天在引擎盖就位的情况下驾驶它，并且永远不会觉得为了日常的舒适性或多功能性而做出了牺牲。然后，当您在下班回家的路上打开汽车尾灯之间的引擎盖时，您就身处托斯卡纳海景别墅中。
不要着急，也不要忘记享受驾驶 IS 敞篷车的乐趣。