长安汽车最近并不平静。 UNI-T的推广上市也让长安汽车大显身手。不过L3级自动驾驶还没有被法规允许，所以在法规出来之前长安汽车股票咋样，L3级只是一个宣传噱头。长安汽车在销售和牛市的喜悦中高兴了一阵子，但7月15日的暴击对长安汽车来说却是一盆冷水。
股票跌停是因为亏损吗？
7月15日，长安汽车开盘12.56元，开盘后却“火花四溅”，随后股价下跌10.01%报1 1.87元，封底。直至3:00收盘，长安汽车以跌停收盘。相信长安汽车的限流也让不少投资者的梦想破灭了。
长安汽车的跌停很可能是前一天的公告造成的。长安汽车昨日公告，上半年归属于上市公司股东的净利润预计20亿元至30亿元，同比大幅扭亏为盈，公司亏损22.去年同期4亿元。根据公告，三项非经常性损益贡献净利润约52.75亿。
若扣除上述三项非经常性损益，长安汽车上半年业绩区间大幅缩水至-32.75亿至-22. 75亿。亏损额甚至超过了去年同期。长安汽车今年获得的利润不是来自主业，而是“副业”。
一切都是为了做生意吗？
根据长安汽车业绩预告，公司归属于上市公司股东的净利润同比大幅增长，主要非经常性损益项目实现盈利：
1.全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先权长安汽车股票咋样，增加归属于上市公司股东的净利润约21亿元；
2.出售长安标致雪铁龙汽车有限公司增资，归属于上市公司股东的净利润约14亿元；大约 17.75 亿。
不得不说，长安汽车在投资上还是有独到眼光的，只是在造车方面的眼光差了一点，主营业务还没有实质性的提升。
销售额大增，亏损也增加
今年上半年，长安汽车的销售表现不错。今年6月，长安汽车共销售19.44万辆，同比增长38.11%。今年上半年，长安汽车共生产汽车81.96万辆，同比下降0.62%，销售83.1万辆，同比增长 1.33% 。成为为数不多的上半年实现销售额累计增长的企业之一。
值得注意的是，此前乘联会公布的数据显示，今年6月，长安汽车销量在车企中排名第六，在自主品牌销量中仅次于吉利汽车。此外，从上半年的销售数据来看，长安汽车已完成2020年191万辆产销目标的43.5%。销量转好的长安汽车，损失更大。
长安汽车有诸多隐忧
作为长安汽车在高端市场的新产品系列UNI，其首款产品UNI-T的定价与长安CS75、CS75 PLUS等当前大众的价格有很大的重叠-市场车型，所以这款车在长安产品线存在引起内部竞争的风险，其11.39-13.39万元的售价似乎与长安产品线不太相符“高端”定位。
而且从UNI-T车型公布的销量来看，已经有不少人提出了质疑。上市10天后，销量高达7414台，订单突破2万台。即使算上提前交付的 520 辆，这个数据也相当夸张，或许未来的销量会给消费者一个真实的反馈。
另外，新能源产品只有逸动ET、E-Pro、奔奔E-Star以及今天上市的CS55纯电动版，专属新能源汽车平台尚未搭建完成。按照规划，到2020年，长安将完成三个新能源专项平台建设，2025年停止销售传统燃油车。但长安新能源的销量并没有明显起色，今年6月的销量年仅售出 2,099 台。按照目前长安新能源的发展趋势，到2025年长安汽车真的要崩溃了，在市场上竞争也很难。
总结：7月15日可能是大盘低迷的罪魁祸首，但只有一只汽车股跌停，为什么是长安汽车？原因值得长安汽车深思，也需要正视销量与亏损成正比的事实。返回搜狐，查看更多