在很多车迷眼里吉利小汽车，Smart就是一辆滑板车，一个大玩具；它是一辆穿梭街头的小神车，也是一辆改装潜力巨大的“迷你奔驰”。自1998年以来，Smart一直以其独特的魅力而著称，精致而强大的小风暴风靡了20多年。但现在，据说斯玛特“长大了”。
Smart做大是必然
近日，有外媒报道称，smart正计划推出一款新车，它不再是小型代步车，而是一款跨界车型。预计2022年底与大家见面，最初的定位是汽车。“紧凑型汽车”。一石激起千层浪，变大的灵动，灵动的本质？
据说戴姆勒奔驰想要把Smart做大的原因其实是隐藏的。近年来，随着其市场需求的逐渐下滑，smart不得不改变自己的形象。众所周知，作为全球汽车销量的主要贡献者，中国人和美国人一直都喜欢大车，而Smart也越来越小众。仅仅依靠喜欢小型车的欧洲和日本地区来贡献销量，Smart的未来还很迷茫。
斯玛特很清楚双座fortwo只适合没有家庭压力的年轻人，所以早在2004年，他们就与三菱联合推出了第一代forfour车型，但即使进化到第二代也是如此。还是只有2490毫米的轴距，在这么小的空间里搭载4个人，实在是太没意思了。
在中国市场，Smart的价格在12.28-19.890,000之间。有了这笔钱，你可以买一辆入门级的合资中型轿车。如果买国产品牌，甚至可以买一些是7座的车，所以绝对不划算。在Smart的销量只能靠“情怀”支撑的今天，可想而知销量会有多好？
综上所述，Smart每年亏损数亿欧元，20多年来一直未能扭亏为盈。如果不想继续，就需要经历各种尝试。所以“更大”是不可避免的。
有一个幸运的信用
据外媒报道，Smart的新车型不仅在尺寸上达到了紧凑级的门槛，而且还是一款跨界车，这意味着通过性也得到了进一步的加强，非常符合国人的胃口。
整车长度预计达到4米，这是什么概念？以中国销量最高的紧凑型轿车大众朗逸为例，全长4.67米。所以按照这个衡量标准，新车型虽然更大，但可能比主流紧凑型轿车要小一些。
新车将沿用2012年推出的Smart forstarts Concept的设计。从图片上看，虽然设计晚了8年，实际车下线还要等两年，依然充满未来感和科技感。
重点是新车的底盘是基于吉利的。这就是说这种关系。
2019年3月28日，吉利与戴姆勒宣布成立合资公司，共同运营和推动全球智能品牌转型，将smart打造成为高端电动智能汽车品牌。这一切当然发生在2018年初，吉利成为戴姆勒集团的大股东之后，也是很自然的事情。
当时约定双方各持股50%。纯电动智能由梅赛德斯-奔驰全球设计部设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。现在看来，“加长版Smart”出来了吉利小汽车，倒是符合当初公布的时间表。
是的，这款智能新车是戴姆勒和吉利真正的“混血儿”，它来自于今年年初刚刚成立的“智能汽车有限公司”。可见，这种模式的“后台”还是相当辛苦的，吉利集团当年也是很有远见的。只是因为疫情和国外的种种情况，新车的消息姗姗来迟。
如前所述，新车动力将采用纯电动形式，电动机+75kWh电池组的组合，综合续航里程预计为400公里。
当然，如果这波操作受到市场的欢迎，预计未来的智能车系甚至不会出现插电式混合动力车。
不知道大家还记得吗？斯玛特早就推出了电动版，但因为续航不理想，销量一直平平，而这次吉利与戴姆勒的合作，瞄准的是新能源领域。眼下，奔驰有EQ系列，吉利有Polestar品牌——两者在纯电动产品上都有新的突破，纯电动Smart或许真的会给人们带来惊喜。