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说到留存率，以往日系车一直占多数。我们自己的品牌在留存率上总觉得自己无法加入团队。主要原因是国产车起步较晚，技术上存在相对差距，使得国产车在二手车市场上并不是最好的首选。所以很多消费者在购买新车前也会参考保值率。国产车保值率难以提高。
好在近年来，自主品牌产品越来越被市场认可，甚至部分车型在二手车市场上依然“涨价”。国产车和合资车的保值率差距在逐渐缩小国产豪华车，这也是大家乐见的。近日，中国汽车流通协会发布了最新的保值率榜单，从中可以看到自主品牌的快速进步。我很好奇哪些型号？一起来了解一下吧。
从最新的海外主流品牌保值榜来看，4月份本田超越丰田，因为丰田近两个月保值率连续大幅下降，所以保值率冠军被放弃本田。但别看本田夺冠，但扩大范围，本田的保值率也一直在下降，但幅度比丰田要小。虽然曾经的保值率之王，这两个老“两场”已经开始出现疲态，但总体上仍处于较高水平，与其他品牌相比优势明显。
继“两场”之后是三菱、起亚和吉普，你想象不到吗？目前这三大品牌的产品表现并不是特别好，但保值率可以排在前五。老司机认为和一些经典车型有关。但是，如果我们详细比较马自达、日产、大众的保值率，之前品牌的保值率并没有太大的差别，也就是说它们的整体保值率并不稳定，我们需要保持警惕。
现在新能源就是新力量。我们可以清晰地看到自主品牌在新能源市场的蓬勃发展，而合资品牌则显得有些落后，这使得合资品牌与国产的差距越来越小。 按照这种发展趋势，老款合资车在二手车市场会越来越冷。近几年可以看到，自主品牌的保值率逐渐赶上，都可以和一些合资品牌抗衡。 “开”，我们来看看自主品牌。
自有品牌的情况好于合资品牌。与合资品牌整体下滑不同国产豪华车，自主品牌整体保持上升趋势。只有少数人倒下了。这是我们引以为豪的事情。自主品牌整体保值率绝对值已经赶超合资品牌。还有人说国产车不如合资车吗？
五菱位列第一，师兄宝骏勉强挤进前十。没有其他原因，但价格足够接地气。 ，而且实用性也很强，所以二手车市场流通率高，需求量大，所以在国产品牌保值率可怕的那些年，五菱还是有很高的价值的。不过我觉得其他自主品牌崛起的时候，五菱的优势会被削弱，因为它不是新锐产品，只是便宜而已，能给的，其他品牌也能给。
蔚来、红旗、蔚来等奢侈品牌也能将价值维持在60%的水平，说明高端自主品牌的道路还是可以走的。继续前进，期待未来的表现。
再看看奢侈品牌的留存率，他们之间的差距还是很明显的。从品牌在中国的知名度来看，保时捷、雷克萨斯和华晨宝马遥遥领先。雷克萨斯连续两个月下滑，梅赛德斯-奔驰几乎跌破 75%。宝马实现逆势增长，环比增长1.1%。奥迪的排名保持不变，但保值率也有所下降。
特斯拉没有通过60%的合格线，需要改进。销量依旧高涨，不少传统厂商眼红。
自主品牌不仅整体保值率提升，在豪华车细分市场也占据一席之地，在30万至50万的豪华SUV保值率排名中，奔驰GLC和宝马X5夺冠，以绝对优势获得亚军。更让人惊喜的是，理想ONE获得季军，还与第四名的凯迪拉克XT6展开竞争。拉开了明显的差距。
作为目前Ideal品牌唯一在售的产品，Ideal ONE的月销量几乎稳定在10000台，对于这个价位来说已经相当不错了。毕竟，它的对手有奥迪Q5L、凯迪拉克XT6这样的老手，折扣力度很大。同时，理想ONE也成为国内第一款保值率达到30万至50万，打破BBA沙华前三垄断的车型。
Ideal ONE能够进入前三，除了其他国外品牌的保值率持续下滑之外，自身的产品实力得到认可也是一个重要原因。无论是车内多屏交互、全车智能语音，还是超大的六座布局和程序的强大功能，无一不上手好用，能得到全家人的好评。整车OTA升级后，系统变得越来越好用，功能也越来越多。对于二手车用户来说，持续的OTA升级将为他们带来更多有用的新功能和持续优化。体验，这也为他们提供了满满的新鲜感。全系列只有一种配置，对于二手车用户来说，无需在高低配置之间进行选择。终端零售价格稳定。由于近期原材料成本上涨，官方指导价略有上调，因此保值率也有所提高。 Ideal ONE的保值率可以排在前三名，这是有道理的。
老司机的辣评：
我只想说，自主品牌汽车产品的力量真的上升了。
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