相信每个人从出生到成长都会有自己的跑车梦。不过，真正意义上的跑车太贵了，或许只有在梦境或赛车游戏中才能体验到。而车企自然也是千方百计满足这部分精打细算的车迷朋友的需求，为他们推出了无数经典又亲民的小跑车。
文/宋一行
福特福克斯 ST
在福克斯ST诞生之前，几乎没有人会想到美国人能造出一辆高品质的汽车小型跑车。但这辆 Fox ST 是由位于德国的一家美国工厂设计并直接在纽伯格林赛道进行测试的。
最新款福克斯ST搭载2.被挤压到极限的3升四缸涡轮增压发动机。在上一代福克斯RS上，最大功率为276马力，百公里加速时间5.7秒。
并且它还在驱动前桥上配备了新的电子限滑差速器。 6速手动变速箱和掀背车的设计赋予了它非常高的驾驶乐趣。
其海外版起售价为44690澳元，折合人民币21.7万元。可惜没有新福克斯ST在中国推出的消息。
本田思域
Civic Si 有点像稍作修改的 Civic Sport。车尾翘起的尾翼，彰显了其运动型车的身份，但并没有Type R那样的Civic Exaggerated造型。老款思域Si被网友戏称为民用车中的“理财产品”。
中期改款思域Si搭载1.5T大功率发动机，最大功率205马力，峰值扭矩260N.M.匹配FD2 6速手动变速箱。球形换挡杆很复古，行程很短，换挡手感超凡。
此外，新思域Si还提供了“超增压模式”，可以释放284牛·米的峰值扭矩。根据目前的消息，思域Si Coupe很可能会引入中国，以进口车的形式在国内销售。
马自达 MX-5
在2018年MX-5在中国正式上市之前，马自达MX-5可以算是马自达旗下的指定金融产品，其二手车的稀缺性和受欢迎程度令人发指。身边朋友2015年买了一辆MX-5，卖了两年，赚了5万元……MX-5一直是马自达的传奇跑车，在日本，由于排量的限制，出口国外的版本也常年保持1.5升自然吸气发动机。
中期改款后的2018款MX-5终于换上了2.0升自然吸气发动机，其公里加速时间也提升至8.2秒。可能不了解MX-5的朋友想问一下，百公里加速时间这么慢，还能叫小跑车吗？事实上，MX-5之所以被命名为小型跑车，是因为它是一款纯粹的敞篷跑车，牺牲了大部分乘员空间，但只为50:50的前后比和丰富的驾驶乐趣.
MINI JCW
MINI是少有的品牌形象中兼具“时尚”和“玩”元素的汽车品牌。旗下John Cooper Works系列性能车不仅为追求乐趣的人提供服务，也为对性能有要求的极限玩家提供服务。 MINI JCW 拥有丰富的空气动力学部件。保险杠下方左右两侧均有扰流板。进气格栅的尺寸也是MINI车型中最大的。
JCW搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率231马力，峰值扭矩320N·m，匹配8速手动变速箱。汽车加速到 100 公里/小时的时间为 6.1 秒。此外，MINI JCW并没有扮演猪和老虎的角色。 JCW的标志性元素在其身上随处可见。一对醒目的红色反光板似乎在告诉周围的车主：“放心吧国产十大跑车，我不容易惹。”
雷诺梅甘娜 RS
说起欧洲汽车品牌，大多数人首先会想到以严谨严谨着称的大众、宝马、奥迪等德国品牌。别忘了，欧洲还有一个非常浪漫的法国品牌——雷诺。旗下的梅甘娜RS一诞生就获得了“新北最快前驱车”的称号。它在海外拥有很高的知名度，但在国内，由于迭代新品推出较晚，前期营销不够重视，梅甘娜RS进入国内后并没有赢得本应属于它的鲜花和掌声。
当时传入中国的并不是梅甘娜RS 275 Trophy-R。那辆车是为赛道而生的，普通人真的很难驾驭它。因此，雷诺选择将普通版梅甘娜RS引入中国。搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率265马力，峰值扭矩360牛·米。匹配6速手动变速箱。该车百公里加速时间仅为6秒。但是，即使是普通版的梅甘娜RS，在中国也有一些“高低”的含义，最终还是停产了。
标致 308GTi
对于法国跑车来说，除了梅甘娜RS，308GTi应该也有一席之地。说到动力最强的308系列车型，国内大部分消费的读者可能只知道308S，而对308GTi会比较陌生，因为此前有好几篇报道称标致会推出这款车，但最终没有实现。但这并不妨碍海外媒体对其赞不绝口。
多年来，308GTi一直搭载1.6THP涡轮增压发动机，相比普通版最大功率为284马力，峰值扭矩达到350牛·米。单就参数而言，它并不逊色于Golf GTi。这台1.6升直喷涡轮增压发动机甚至获得了多项年度最佳发动机奖项。其独特的Twin-Scoll双涡管涡轮增压器与缸内直喷技术相辅相成。
308GTi的另一大特点就是车身轻量化，自身重量只有1200kg，再加上经过特殊调整的后扭力梁半独立悬挂，这台308GTi之所以深受海外消费者喜爱，也是大家喜欢的原因。
斯巴鲁 BRZ
斯巴鲁BRZ于2015年正式发布，与丰田86同平台产品发布，当时很多媒体都给这款车冠以“平民跑车”的称号，它具备了所有的元素跑车应该有——50:50的车身重量，后驱，水平对置发动机，出厂时经过精心调校等等。只是发动机参数与跑车应该达到的标准相去甚远。但这对汽车来说确实是一件好事斯巴鲁BRZ，因为它可以让您在漂移时更从容地控制速度。
虽然2.0升发动机最大只能产生200马力的功率。但这并不妨碍BRZ车主在过弯的时候脑海中飘出的弯道。处于失控边缘的控制感，是这个BRZ最大的“毒瘾”。千禧年后，很少有车企有胆量将量产车设计成漂移车。而斯巴鲁做到了，它让你以更低的技术门槛，感受漂移的纯粹与刺激。
丰田超
丰田Supra系列诞生于1978年，第一代车型代号为A40/50，目前已发展到第五代，代号为A90/J29，全新的丰田Supra于2019年首次亮相北美车展。在刚刚结束的广州车展上，丰田中国也发布了全新丰田Supra。
新车引入中国后将配备两套动力系统，分别是2.0T直列四缸发动机和3.0T直列六缸发动机。全部匹配采埃孚的8速手动变速箱。其中，2.0T发动机最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛米，而3.0T发动机最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛米，以及它从 100 公里加速的时间是 4.3 秒。
该车与奥地利的 BMW Z4 在同一条生产线上生产。目前，海外版丰田Supra的起步价为5.09万美元，折合人民币35万元。如果国内价格能控制在40万元以内，相信“牛魔王”的崛起将不再是天方夜谭。
大众高尔夫R
知道扮猪吃虎的精髓，每一代Golf R都迫不及待地想把自己打扮得土一点。作为40万元以下最快的燃油车之一，它的名字早已成为大众车迷的信仰。
不过，作为大众的顶级性能车，Golf R在中国的销售情况不容乐观。因为第七代Golf GTi是一汽-大众首次国产国产十大跑车，所以Golf R作为进口车有点尴尬。由于 Golf GTi 从 100 公里加速到不到 7 秒，其性能足以让车手在直道上获得加速的满足感。
也许只有真正性能车的铁杆粉丝才会在中国购买 Golf R。 Golf R确实把2.0T挤到了极致，最大功率290马力，峰值扭矩380N.M，百公里加速时间仅为4.8秒，看起来像在同一个位移上“俯视众生”。
大众 Polo GTI
也许更资深的车主会知道一两件事，上汽大众在推出搭载1.4T发动机的2015款Polo GTi后，并没有继续在国内进口。事实上，欧洲早在2017年就已经发布了基于全新MQB A0平台的第六代Polo GTi，上汽大众对于未来这些小型车市场显然并不看好。此外，相对大排量的发动机也不符合中国国情。上汽大众没有继续将Polo GTi引入中国是可以理解的。
第六代Polo Gti搭载第三代EA888发动机，最大功率200马力，峰值扭矩320N·m。它是一款代号为DQ250的6速双离合变速箱，百公里加速时间6.7秒。这款车最大的优势就是车身紧凑，底盘针对原厂运动进行了调整。