以宾利为代表的超跑品牌销量同比下降17.1%，但高利润的高性能跑车却逆势增长。一辆奥迪RS的利润是普通奥迪车的几倍
过去几年，中国超级跑车品牌的销量增速远高于中国汽车市场的整体增速，但从2012年下半年开始，随着国内经济放缓，这种情况发生了变化在政府可能对超跑征收奢侈税的预期下，超跑品牌的销量自去年下半年以来明显萎缩。 2013年前三季度，以宾利为代表的超跑品牌销量同比大幅下滑，累计销量达1264辆。同比下降17.1%，而兰博基尼前三季度在华销量为240辆，同比增长1.3%。
与众多超跑品牌销量下滑或增长放缓相比，以奥迪RS、宝马M、奔驰AMG为代表的高性能车细分市场依然保持着较高的增长速度。其中，去年10月才在国内发布。 2012年10月至2013年9月，奥迪品牌以高性能汽车战略销售1,766辆汽车，销量突飞猛进。 2013年前8个月梅赛德斯-奔驰AMG的销量也同比增长了23%。
超级跑车品牌大幅下滑
《证券日报》记者了解到，2010年，中国超跑市场实现了15%的增长率4.55%； 6%，玛莎拉蒂上涨 100%。
然而，2012年下半年以来，超跑品牌在中国的销量遭遇了“减速带”，去年底市场增速大幅下滑。 2013年前三季度，以宾利为代表的超跑品牌在华销量同比大幅下滑，累计销量1264辆，同比下降17.1 %。
在中国一直强劲增长的保时捷，今年 9 月共售出 2,820 辆汽车，同比增长 0.1%。增速明显放缓，并未掩盖超跑市场整体下滑趋势。
业内人士分析，超跑品牌下滑主要基于三个因素：一是去年下半年以来国内经济增速放缓；其次，早前有传言称政府将对超级跑车品牌征收奢侈品税，导致购买者减少；第三，当前政府提倡节俭，反对铺张浪费，近期超豪车暴发带来的负面形象直接导致市场积极性下降。
宝马和梅赛德斯-奔驰性能车优先
当然，有些人是快乐的，有些人是悲伤的。
虽然作为小众产品，高性能改装车仅占豪华品牌销量的1%超跑品牌，因为需求主要来自相对高端的消费群体，以奥迪RS为首的三大德系品牌，宝马M、奔驰AMG等所有系列品牌，利用其直属的汽车改装部门，在原有车型平台上开发出独立的高性能车系。其中最著名的当属宝马M系列、奔驰AMG系列、奥迪RS系列，涵盖了跑车。
2006年，宝马M系列高性能车型登陆中国，2007年，奔驰AMG车型紧随其后进入中国市场。过去几年，中国的高性能豪华车市场一直被宝马和奔驰牢牢控制。
早在2011年，宝马M系在中国的销量就超过2000辆，超过50%。 2013年8月，奔驰AMG在华销量猛增111%，前8个月AMG在华总销量也同比增长23%。中国已成为梅赛德斯-奔驰AMG在全球销量中仅次于德国和美国的第三大市场。
后进者奥迪迅速进口产品
相比宝马M、奔驰AMG等高性能车型过早进入中国，奥迪2012年才在中国发布了RS高性能运动车型战略。未来RS系列车型推出在中国将覆盖A、B、C、D四级市场，并计划在未来三年内将两款RS系列车型引入中国销售。
一年后，奥迪在中国推出了RS 5 coupe、R8 China Exclusive、S6和S7 Sportback，以及今年10月24日刚刚推出的全新奥迪R8 Coupé/Spyder超级跑车和奥迪RS5 Cabriolet高性能敞篷车。今年Coupe，奥迪目前在中国有7款高性能车型在售。
自去年10月奥迪RS战略发布以来，奥迪S/RS/R运动车型系统的所有车型销量已达1,766辆，较该战略发布前有较快增长。此外，奥迪在国内率先建立了从R8顶级高性能超跑，到RS高性能运动车型超跑品牌，再到S的“多层次、全方位奥迪运动车型体系”。系列运动模型。
据了解，在销量快速增长的同时，奥迪R/RS授权经销商已从去年的40家扩大到今年的53家，未来还将增加到70家。
作为高性能车市场的后进者，为了改变品牌形象，增加奥迪RS系列的销量，奥迪不仅推出了“2013奥迪赛车体验季”，还确立了目前国内奥迪RS用户的高端汽车品牌阵营。专属高端车主俱乐部，通过特殊会员活动和个性化活动，在RS用户中推广专业赛车运动。
RS利润是普通奥迪的数倍
此前，奥迪CEO Rupert Stadler表示，2012年奥迪RS和R8跑车全球销量达到1.10,000辆，2013年高性能汽车销量目标在2013年的基础上提高了3个百分点。上一年。一个。
在仅占豪华品牌1%的高性能车领域，奥迪CEO为何如此重视这一领域？记者了解到，高性能车的售价普遍在100万元以上，利润非常可观。奥迪销售RS系列车型的利润是同一细分市场销售普通奥迪汽车的数倍。目前，中国高性能车市场正在逐步展开，市场增速远高于超跑品牌。
据相关数据显示，到2015年，中国高性能汽车市场的年销量可能达到10万辆以上。 （记者王进）