【凤凰网车市原创】近日，在店内获悉：2018款全新一代科迈罗，首先科迈罗在外观方面一直都是非常霸气的前脸，这一代科迈罗也不例外. 大黄蜂，你不凶怎么能打坏人呢，它的前脸很平雪佛兰超跑，包括格栅大灯和引擎盖都很尖，格栅比手臂还细，白天行车时它的大灯点亮后灯，前车的后视镜能给整车带来强烈的压迫感。一辆跑车能做到这一点就足够了。绝对比八六强很多。一方面是官方推出的版本，配备20英寸轮辋，并配备了一个fc，即固特异轮胎，宽度为245毫米，和外置四活塞卡钳，无论是视觉效果还是性能上。一定能满足用户的需求
驾驶舱还是相当好斗的。单视图中控屏、出风口、坝头、仪表盘、方向盘，就这么几样东西。这种少量元素的使用更能营造出战斗的视觉效果！
虽然看起来像打架，但乘坐舒适性还是不错的。座椅很厚，皮革很软。86的座位有点薄，感觉会很舒服。它的配置也相当高，超过38万。价格只能用咖啡等显示屏幕，这些乱七八糟的配置都有，我觉得还是蛮厚道的！
雪佛兰最大的特点之一就是大量使用了塑料材质，而且都是硬质的，可能会在一定程度上影响档次感。Camaro搭载的是2.0T涡轮增压发动机，60自动变速箱配6:25V8，其最大功率315千瓦雪佛兰超跑，这相当于它的6.@排量不是那么高效>2 升。如果把这个材料交给奔驰宝马或者保时捷法拉利的工程师，那么结果可能就不是这样了。不过，美国工程师似乎也有自己的考虑。通过一个简单的测试，实测数据是95分贝，确实很夸张。和它一百分贝的功率值相比，它的价值在于感受它的排气声。美国工程师追求的目标，无论是静态启动还是途中的杰作，都会给你非常连续的推背，太爆发力的加速，加上独特的音效！最大功率275马力，峰值扭矩400牛·米。搭配通用的八合一变速箱。实测0到100公里的加速时间是6.6秒，而官方的结果是5.9秒，有一定差距。. 在路上，动力表现其实是足够的，但作为跑车，它可能会缺少一些热量。而官方的成绩是5.9秒，还是有一定差距的。. 在路上，动力表现其实是足够的，但作为跑车，它可能会缺少一些热量。而官方的成绩是5.9秒，还是有一定差距的。. 在路上，动力表现其实是足够的，但作为跑车，它可能会缺少一些热量。
底盘方面，新科迈罗搭载的是通用的Alpha平台，也就是凯迪拉克ATS和TS使用的平台。这个平台最大的优势就是操控性很好，无论是转向精度还是底盘稳定性。这也是这一代Camaros与上一代最大的区别。上一代的 Camaros 驾驶起来就像一辆典型的美国肌肉车。底盘柔软，悬架非常柔软。，完全没有跑车应有的精度。而这一代的Camaros完全没有那种感觉，开起来甚至有点像欧洲车的感觉。接下来我比较关心的问题是科迈罗后期能不能漂移？可惜没有配备后桥限滑差速器，这意味着很难做出连贯的漂移动作。毕竟进口版曾经是ATS顶级车型，功能齐全，而后桥限滑差速器加装后，无论是在赛道表现还是漂移方面都能带来更大的提升。
反观86，其高端车型的后桥限滑差速器，这也是86一直以超越为卖点的原因。这方面其实是很混乱的。首先，科迈罗毕竟不是商用车，卖点也不在这里。其次，如果你真的想用它来漂流，自己修改也不是特别难。说到科迈罗，最有可能想到的就是它的宿敌福特野马！
这两款车在中国市场的价格、动力和配置都差不多，所以买它还是买野马就看你更喜欢哪款车了。
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