如果说起价162.80000的GT-R是日本超跑的代表，那本田肯定不爽，就算是NSX法拉利这个名字你也没听过吧？ （雷克萨斯 LFA 已经停产，被忽略了。）那么为什么新款 NSX 的售价为 289 万，几乎是超级跑车 Ares GTR 的两倍。
（图为初代NSX，早期跳光版）
其实说起NSX，真的不得不说是从第一代开始的过去，1980年代本田车队连续5年拿下F1冠军的时候，本田立志做超级跑车可以代表“本田的灵魂”。这是1990年诞生的第一代NSX。因为它的外观和法拉利F328有关。略同，亦称东瀛法拉利。而本田也为自己的存在设定了两个目标：1.不输给同时期的欧洲超级跑车。 2.这是一辆超级跑车，但也很耐用且舒适。第一代NSX可以说是完美实现了。很多NSX依然活跃在街头，基本公里数都在10万以上，这是其他任何超跑都做不到的。也让它成为日本超跑史上的传奇。
因为第一代NSX处于如此特殊的历史地位，新的NSX能做到吗？继承第一代衣钵的实现成为了世人瞩目的焦点。单从外观来看，新NSX已经让人有了超级跑车的视觉感，在气势上也确实压倒了战神GT-R。
你要知道，本田从来不缺黑科技。作为新的“本田之魂”，肯定有很多。让我们从基本部分的力量开始。新NSX采用中置四驱布局。发动机采用3.5L双涡轮增压V6发动机本田超跑nsx价格，同时搭配3台电机辅助输出，综合最大输出功率达到573马力，综合扭矩645牛·米变速箱为9速双离合。 0-100加速仅需3.37秒，即便与当代法拉利相比，兰博基尼也不逊色。
而作为“本田”的产物，怎么可能就这么傻呢，新NSX还配备了一套SH-AWD全轮四驱系统，可以回收内轮的制动能量并增加弯道外轮的动力输出，帮助车辆以最佳姿态完成弯道。并且得益于无时差的电机瞬时扭矩输出，出弯速度也不马虎，这将使NSX在赛道上表现更好。
同时，新NSX在制动系统上毫不犹豫地采用了碳纤维陶瓷制动盘本田超跑nsx价格，大制动卡钳前六后四活塞。 ，100-0的刹车距离只有34米左右，相当优秀。
最后，我之前提到过第一代NSX的定位，车子要快速舒适的同时又要耐用。新的 NSX 也达到了这一水平。 NSX 提供 4 种驾驶模式，分别是 QUIET、SPORT、SPORT+、TRACK。在 TRACK 模式下，发动机最高可达 9,000 rpm，底盘和转向以及四轮驱动系统都处于巅峰状态。而且一旦切换到QUIET模式，就如同豪华轿车一样安静，低速时也能以纯电动模式行驶，整体油耗仅为9.1L。这就是新 NSX 为消费者带来的答案。
可以说，NSX的售价虽然高达286万，但和其他超跑相比，还是非常划算的，而且回报率也不会低于其他超跑，但确实是据了解，自从NSX在中国发售以来，至今只售出5台。虽然本田不关心用 NSX 赚钱，但这样的数据确实很寒碜。