一种新能源供电车的电源控制装置
技术
本实用新型涉及新能源航空地面辅助供电设备技术领域，具体为一种航空地面新能源供电车三相逆变供电控制装置。
背景技术
航空供电车是一种集发电供电功能于一体的航空地面保障设备。为飞机的地面启动和飞机的地面检查维护提供电源。它具有机动性好、可靠性高的特点，是重要的航空地面保障装备之一。现有的航空动力车辆大多采用机载燃油发电机组通过燃油发电电源车，并将其转化为飞行器所需的地面电力。但是，燃油发电机组运行给环境带来的空气污染和噪声污染，以及燃油电能转化为电能的效率低，导致运行成本较高。为此，研制了以三相AC380V市电为电源或以磷酸铁锂动力电池组为能量直接输入的三相逆变电源控制装置。
效用模型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种新能源供电车的供电控制装置，它既可以使用三相AC380V市电作为电源，也可以使用a 磷酸铁锂动力电池组 作为能量的直接输入，机动性强，可在机场各个位置使用。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种新能源供电车动力控制装置，包括电池管理系统（BMS）、充电器、中频逆变器电源和多个磷酸铁锂电源一个电池组，电池管理系统（BMS）连接并控制充电器、中频逆变电源和多个磷酸铁锂动力电池组。
上述结构中，充电器的输入端与充电接口相连，充电接口与市电相连，市电也为中频逆变电源供电通过开关装置；磷酸铁锂动力电池组输入端接接地充电器，磷酸铁锂动力电池组输出端接中频逆变电源，磷酸铁锂动力电池组可用作中频逆变电源的输入电源。
上述结构中，中频逆变电源的输出端与飞机充电插头相连。
在上述结构中，池管理系统（BMS）和中频逆变电源之间还提供了HMI人机界面。
本实用新型的有益效果是：与传统航空供电车采用机载燃油发电机组燃油发电相比，新能源供电车采用纯电动供电方式，可实现二氧化碳零排放，零噪音污染，可使用三相AC380V市电作为电源或使用磷酸铁锂动力电池组作为直接能量输入，机动性强，可在机场各个位置使用，可完成各类飞机地面运行维护。 、维护等工作，达到大幅度节能减排的目的。
图纸说明
图。附图说明图1是本发明新能源电动汽车的电路框图。
图为：电池管理系统 (BMS)1、IF 逆变器2、LiFePO4 电池组3、充电器4、HMI 5.
具体实现方法
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确规定和限制，否则“安装”、“连接”、“连接”等术语应从广义上理解，例如，可以可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可以是整体连接；可以是机械连接，也可以是电气连接；可以是直接连接，也可以是通过中间介质的间接连接，也可以是两个组件之间的内部通信。对于本领域的普通技术人员来说，本发明中上述术语的具体含义可以在具体情况下理解。
如图1所示，本实用新型公开了一种新能源供电车的供电控制装置，包括电池管理系统（BMS）1、充电器（未图示）、中频逆变器电源2和多个磷酸铁锂动力电池组3，电池管理系统(BMS)1连接并控制充电器、中频逆变电源2和多个磷酸铁锂动力电池组3 .
具体来说，充电机的输入端连接充电接口（未图示），充电接口连接市电，市电连接中频逆变电源2通过一个开关，即从电源充电口输入AC380V市电可以通过开关给中频逆变电源2供电。进一步地，磷酸铁锂动力电池组3的输入端与地面充电器4相连，地面充电器4与外部电源相连，为磷酸铁锂动力电池组3充电。磷酸铁锂动力电池组3的输出端连接中频逆变电源2，即磷酸铁锂动力电池组3可以作为中频逆变电源2的输入电源中频逆变电源2的输出端与飞行器充电接口相连。插头(未示出)，中频逆变电源2将输入电流通过飞行器充电插头转换为飞行器所需的地面电源。中频逆变电源2的输入电源有两种方式。 如图1所示，为本发明新能源供电车的电路框图。动力电池组3直接作为能源输入；在不同工况下，手动选择其中之一作为输入能源，为飞行器提供地面工作所需的电力，中频逆变电源2和磷酸铁锂动力电池组3同时，放置在拖车上，移动方便，可覆盖机场任何停车位。
也就是说，在三相交流380V/50Hz市电的地区，运营商选择使用市电作为中频逆变电源2的能源，为飞机提供地面所需的电力在没有市电的情况下选择磷酸铁锂动力电池组3作为能源供应。当主电脑三相AC 380V/50Hz或磷酸铁锂电池电池组3被选为中间频率逆变器电源2的输入，另一个通道和中间频率逆变器电源2的输入部分在一个断开的状态，并且彼此有硬件。隔离组件和软件互斥逻辑控制确保同时只有一个输入处于工作状态。而且，如果选择磷酸铁锂动力电池组3作为中频逆变电源2的输入电源，磷酸铁锂动力电池组3的电池容量可以满足大部分飞行器对地面供电的需求。 如果电池容量不能满足飞行器的需要。在有供电需求的情况下，可同时使用多辆新能源供电车，持续为飞行器提供后续电力保障。使用上述磷酸铁锂动力电池组3后电源车，可通过地面充电器4对磷酸铁锂动力电池组3进行充电，也可将三相AC380V/50Hz市电转换为市电通过地面充电器 4. 磷酸铁锂动力电池组所需的充电电压和电流 3.
进一步通过电池管理系统（BMS）1对上述磷酸铁锂动力电池组3的充放电数据进行实时监控，确保每一个磷酸铁锂动力电池组3具有最佳工作状态。并且在电池管理系统（BMS）1和中频逆变电源2之间还有一个HMI人机界面5，HMI人机界面5可以显示电池管理系统（BMS）的工作参数1和中频逆变电源2、工作状态、报警参数、报警状态等信息便于分析掌握整个系统的工作状态。
与传统航空供电车使用车载燃油发电机组通过燃料发电相比，新能源供电车采用纯电动供电方式，可实现二氧化碳零排放、零噪音污染，并且可以使用三相电源。电源采用AC380V市电或磷酸铁锂动力电池组作为能量的直接输入。机动性强，可在机场各处使用。并可完成各类飞机地面作业、大修、维修等工作。因此，能够满足新能源电动汽车的实际需求，适合大规模推广应用。
以上所述仅为本专利的较佳实施例，并不用于限制本专利的保护范围。凡是利用说明书内容及附图所作的等效结构或等效工艺变换，均直接或间接用于其他相关技术领域。属于本专利的保护范围。