提到两栖战，首先想到的可能是诺曼底和莱特湾等著名战役。在整个二战期间，当然是美军频繁进行登陆作战。作为轴心国的核心，纳粹德国不仅首次尝试了“闪电战”和空降作战，而且在席卷西欧后，还制定了针对英国本土的“海狮行动”。
今天介绍的这款很不寻常的拖拉机，与“海狮”行动有关，又因为“海狮”行动，胎死腹中，导致该车量产失败。从研发节点来看，始于1936年——可以说“德国的心不会死在英国”！
而这辆德文名为Landwasserschlepper（LWS）的水陆两栖车，不仅仅是登陆作战的前线战车，而是履带式两栖牵引车，这在“玻璃羊车”系列中尚属首次世界”系列！
与美国的两栖登陆车不同，LWS 两栖牵引车最初是为工程部队设计的，用作内陆轻型拖船或无动力驳船。拖头；作为陆地上的拖拉机——可以将人员或物资直接运送到河岸——甚至可以深入到大陆的腹地！并且还与LWS水陆拖拉机配套开发了水陆拖车，用于大部分人员或物资搬运任务！
这款由Kässbohrer 研发的两栖拖车，外形像平底船，拖车后部有一个折叠舱口。拖车采用三轴六轮底盘，车体前部一对车轮，后部两对车轮。承载能力高达20吨，可搭载Sd.Kfz 9 18吨半履带重型牵引车，或类似货物重量的轻型装甲车。
LWS 履带式水陆两用拖拉机最终由与纳粹关系密切的莱茵金属公司开发。这辆车长8.6米，3.16米宽，3.13米高，重13吨。采用船形机身，底部安装履带式行走装置。驱动轮在前，诱导轮在后。采用板簧悬臂，每侧有8个负重轮；车尾装有两个螺旋桨和双舵。
LWS履带水陆拖拉机有3名乘员水陆两栖救援车，并排坐在封闭舱前；士兵——整个封闭舱占据车身总长度的3/4。
LWS履带式水陆拖拉机采用迈巴赫HL120 12缸汽油发动机，输出功率为300马力。陆地最高时速40公里/小时，公路最长行驶240公里；水上航行速度为12.5 km/h。
1940年8月2日，LWS原型机被陆军参谋长弗朗茨·哈特在德国北部叙尔特岛使用的弗朗茨·哈尔德作了演示。 1940 年 12 月完成了 3 辆的生产，第二批又增加了 8 辆。由于工艺复杂，给研发和生产带来了很大的麻烦，月产量为2辆。在7、1942年8月的两个月里，完成了第三批14辆的生产——据各方统计水陆两栖救援车，LWS履带式水陆拖拉机总数为21-26辆……
LWS之所以受到关注，是因为“海狮”行动，也是因为“海狮”行动。在此，《玻璃扬车世界》对此次作战计划发表个人看法：
任何计划的关键是执行它！执行的关键是坚持！ ——纵观整个“海狮”行动，夺取制空权无疑是现代制空论的先例，但先是轰炸港口，然后是消耗英国空军；然后去轰炸伦敦。这与斯大林格勒战役中空军承诺承担保卢斯军团的补给任务如出一辙……
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