文依依为大家准备了一篇关于消防车道转弯半径规范的范文。文一一收录的有关消防车道转弯半径规范的文章有50余篇。我希望它可以帮助你。更多消防车道转弯半径规范请关注文字选择
第 1 部分：消防车道、转弯半径、消防现场
一、消防车道的宽度和高度：
根据《建筑设计防火规范》，6.0.7，消防车道的净宽和净高不得小于4米。
二、消防车道的转弯半径：
根据《建筑设计防火规范》第十条6.0.，普通消防车转弯半径9m，爬坡车转弯半径12m消防车通行高度，转弯一些特种车辆的半径为16~20m。因此，其中一半是根据爬升车12米的转弯半径设计的。
转弯半径的定义：根据《车库建筑设计规范》2.0.2汽车最小转弯半径（Minimumturn radius of car）汽车转弯时，车头外侧汽车的车轮遵循圆形曲线。半径。根据《车库建筑设计规范》中的4.1.10图（如下图），转弯半径为12米，道路按宽度计算4米。
有条件的情况下，可按车道内半径12米，外半径16米计算具体图纸。
条件不好时，可按车道内半径9米，外半径13米计算。
条件好的情况下，车道中心线半径可计算为12米，车道内半径10米，车道外半径14米。
三、消防车的长宽：
根据《建筑设计防火规范》6.0.10的规定，消防车的宽度大多为3.5米。普通消防车长度约9米，大型消防车长度约12米，特大型消防车长度约15.7米。四、消防车返场：
根据《建筑设计消防规范》第十条6.0.消防车通行高度，普通消防车的回程场不应小于12X12米。大型消防车回车场不应小于18X18米。
根据4.3.5条及《高层民用建筑消防设计规范》的解释，消防车回程不小于15X15米，大型消防车回程不小于18X18米。
五、消防现场
根据讲座，主消防面应至少设置1个消防场地，场地大小为15X8米
六、消防车道与建筑物的距离
根据《高层民用建筑防火设计规范》4.3.4，图1，4.3.6，图4，消防车道与建筑物之间的距离不小于5米，之间不得有树木、架空管线等作为障碍物。
第 2 部分：消防车道、转弯半径、灭火地点
一、消防车道的宽度和高度：
根据《建筑设计防火规范》，6.0.7，消防车道的净宽和净高不得小于4米。
二、消防车道的转弯半径：
根据《建筑设计防火规范》第十条6.0.，普通消防车转弯半径9m，爬坡车转弯半径12m，转弯一些特种车辆的半径为16~20m。因此，其中一半是根据爬升车12米的转弯半径设计的。
转弯半径的定义：根据《车库建筑设计规范》2.0.2汽车最小转弯半径（Minimumturn radius of car）汽车转弯时，车头外侧汽车的车轮遵循圆形曲线。半径。根据《车库建筑设计规范》中的4.1.10图（如下图），转弯半径为12米，道路按宽度计算4米。
有条件的情况下，可按车道内半径12米，外半径16米计算具体图纸。
条件不好时，可按车道内半径9米，外半径13米计算。
条件好的情况下，车道中心线半径可计算为12米，车道内半径10米，车道外半径14米。
三、消防车的长宽：
根据《建筑设计防火规范》6.0.10的规定，消防车的宽度大多为3.5米。普通消防车长度约9米，大型消防车长度约12米，特大型消防车长度约15.7米。四、消防车返场：
根据《建筑设计消防规范》第十条6.0.，普通消防车的回程场不应小于12X12米。大型消防车回车场不应小于18X18米。
根据4.3.5条及《高层民用建筑消防设计规范》的解释，消防车回程不小于15X15米，大型消防车回程不小于18X18米。
五、消防现场
根据讲座，主消防面应至少设置1个消防场地，场地大小为15X8米
六、消防车道与建筑物的距离
根据《高层民用建筑防火设计规范》4.3.4，图1，4.3.6，图4，消防车道与建筑物之间的距离不小于5米，之间不得有树木、架空管线等作为障碍物。
第 3 部分：火力转弯半径
？最小转弯半径
第一句话：
普通消防车转弯半径9m，爬坡车转弯半径12m，部分特种车辆转弯半径16-20m。
所以，消防车道转弯半径=普通消防车转弯半径9m－3m=6m
第二句话：
最新的《建筑设计防火规范》（2006-12-01）P263）规定“最大转弯直径为24米；最小转弯直径为10米”，那么转弯消防车半径5m～12米。
第三项声明：消防车道本身宽度按规范要求不小于4米。为方便消防车辆通行，末端式车道应设置回车场，回车场面积不小于12米*12米。如果是环形车道，则应根据道路设计转弯半径。拐点半径为12米。计算一下，如果道路的宽度是4米，拐点是直角，那么直角的顶部到曲线弧的顶部大约是10.6米左右。
第四句：
一、关于消防通道
1、高层建筑周围应设置4m的圆形消防车。当环形消防通道确实难以设置时，可沿建筑物的两条长边设置消防通道，高层住宅可沿一条长边设置。车道。 2、对于末端的消防车道，返回场地一般小于15×15m。爬坡车转弯半径为12m，消防车道内转弯半径可采用（14m-车道宽度）的方法检查。
3、消防通道与建筑物外墙的距离不应小于5m。
4、消防通道应合理布置水泵适配器和室外消火栓的位置，避免供水与攀爬作业发生冲突。
二、关于 Ascend Facade
1、高层塔楼可预留1/4周边面积作为防火立面，其他高层建筑应至少有一个长边，防火立面应有楼梯间或住户的室内阳台和主窗。
2、如果裙楼在上升面一侧，其建筑高度不超过5m，深度不超过4m，仍可作为防火上升面使用。
3、不宜在防火标高上设置大面积玻璃幕墙。
三、关于攀爬车作业现场
1、攀爬场地可结合道路布置，与建筑物外墙的距离不小于5m，整边布置8m宽的攀爬场地攀登表面。
2、当上述布置确有困难时，可在高架面范围内确定一个或数个消防高架位。上升场地面积不小于15m×8m（长×宽），最外点到建筑物上升面边缘的水平距离不大于15%。
3、有坡道的攀登地点不应超过坡道的 15%。
4、以市政道路为消防攀爬场地，其绿化、架空线、电车网架等设施不得影响消防车辆的停放和运行。
第五句话：
3.1 消防车道
3.1.1 多层住宅小区和小区应设置消防通道。车道宽度不小于3.5m，转弯半径不小于9m。
3.1.2 高层住宅应设置环形消防车道，车道宽度不应小于4.0m，转弯半径应不小于 12m。当环形车道确实难以设置时，高层商住楼和甲级高层住宅应沿建筑物的两个长边设置消防通道；
3.1.3 至少两条消防通道应与其他通道相连。末端型消防通道应设置回程通道或回程点。注：多层住宅的返还场地不应小于12m×12m；
二等高层住宅的返还场地不应小于15m×15m；
一级高层住宅和高层商住楼的退还场地不小于18m×18m。
3.1.4 连体住宅区，沿街单向长度超过150m或总长度超过220m时，应设置人行通道连接街道与内院，且净宽不小于1.2m（可使用楼梯间），距离不大于80m。
3.1.5 消防车道可结合绿化设计，但路基应能承受消防车载重，路面应保证消防车通行。
3.2 高层住宅应设置消防立面
3.2.1 高层塔式房屋的防火升降面长度不得小于房屋周长的1/4。
3.2.2 高层单元式和连廊式住宅的防火升降面长度不得小于住宅长边的长度。
3.2.3 火灾上升面应靠近住宅的阳台、窗户或公共楼梯；在此范围内，应为商住楼提供通往楼梯间的直接出口。
3.2.4 防火上升面一侧不应有无法打开的窗花，不应设计大面积玻璃幕墙。
3.2.5 平台不应布置在火上升面的一侧。布置裙房时，其深度不应大于4m，高度不应影响消防车的上升和救援。
3.2.6 消防通道可作为消防升降面一侧的消防通道。车道两侧应设置宽度不小于1m、与车道标高相同的夯土。住宅外墙不小于5m，不大于12m；当消防车道难以作为消防升降场地使用时，也可将消防升降面的一侧与消防车道结合。应小于 15m × 8m。
3.2.7火灾攀爬场地纵坡应控制在8%以内。
3.2.8 市政道路作为消防攀爬场地，其绿化、架空线路、电网等设施不影响消防车停放和运行。
高层建筑发生火灾时，人员疏散和灭火困难。对于高层建筑的消防救援，除了建筑物必须有良好的消防面外，还必须有可供攀爬消防车作业的场地，以保证消防队到达后能迅速开展消防救援工作。当场。因此，应注意高层建筑消防面和消防场所的设置。
1 设置消防现场的必要性
如果不仔细考虑高层建筑的灭火面和灭火地点，火灾时消防车无法靠近主楼进行救援，给消防救援人员带来很大困难。 1984年1月4日，韩国釜山一家旅馆发生火灾。由于大楼总体布局不合理，裙楼环绕，街道狭窄，车流量大，消防队虽然出动了几十辆各式各样的消防车，但还是不能。靠近火场，只有狭窄的街道和酒店大楼后方可进入人员救援和灭火行动。天梯车虽然可以到达楼顶，却没有合适的地方停下来。消防员不得不从楼顶放下救生索和绳梯，让直升机扮演救援人员的角色。可见，灭火面和灭火场所的合理设置对灭火起到了重要的作用。
2 保存字段的问题
近年来，我国城市建设发展迅速，高层建筑大量涌现。一些高层建筑为了有效利用土地资源或只考虑建筑功能，消防面不合理，没有消防场地，或消防场地管理不善，导致消防车无法行驶。到达火场后，有效开展灭火救援工作。主要表现在：
2.1消防面设置不合理
主要有两种情况：
2.1.1A高层建筑由两部分组成：较高的高层建筑和较低的高层建筑。考虑到建筑的造型，设计者只在较低的高层部分设置了消防，由于较低的高层部分的高度大于24m，它不再是裙楼。该设计不违反《高层民用建筑防火设计规范》中讲台不能设置在救援面一侧的规定。但是，建筑物防火的关键部分是在较高的高层部分。该部位一旦发生火灾，将无法有效扑灭。
2.1.2 有的单元住宅在一个单元的三个侧面都设置了防火面，而其他单元由于商业网点的影响没有设置。规范要求，但由于单元间断开，其他单元会超出上升消防车的保护范围，人员无法进入救援面接受上升消防车救援。
在2005年修订《高层民用建筑防火设计规范》之前，单元房一般在十层及以上设置走廊，连接两个单元的疏散楼梯。规范修改后，走廊设置位置提升至18层以上。根据每层高度2.8m计算，高度小于50.4m的人员不能从本单元进入另一个单元，如果消防面设置不合理，部分单位人员将无法被上升的消防车救出。
2.2 未设置消防现场
2.2.1 高层建筑本身按规范要求设置防火面，符合《中华人民共和国消防设计规范》的要求。 “高层民用建筑”中“高层建筑底部应至少有一个长边”或周边长度的1/4且不少于一个长边，高度不大于<应布置@5.00m，深度大于4.00m，在此范围内必须有直接通往室外的通道。楼梯或通往楼梯间的出口”。但消防面一侧有相邻建筑物，距离仅为规范规定的最小防火间距4m（有防火墙等措施）或6m。爬山车在这个狭小的空间里操作显然不方便。
2.2.2 座高层建筑均设有防火面。这个战斗面的一侧是一片绿地，绿地上设置了一条火线。由于规范并没有规定消防车道距离建筑物的最长距离，所以消防车道甚至显得远离高层建筑。这种情况下，虽然没有违反规范要求，但往往难以满足实际消防救援的需要。由于该建筑不考虑特殊的消防场地，一般消防车道也兼作消防场地，并停放消防车灭火。这可以满足普通消防车的要求，但由于上升的消防车场地要求较高，一般消防车道难以满足要求，主要表现在以下几个方面：
2.2.2.1 消防车道是消防车辆通行的道路。 《高层民用建筑消防设计规范》规定，消防车道与高层建筑外墙的距离应大于5.00m，与建筑物的最大距离不指定的。攀爬式消防车有一定的工作范围，其最大工作高度只有在离建筑物适当的距离处才能达到。如果消防车道距离建筑物较远，将超出攀爬消防车的工作范围，无法进行灭火救援。
2.2.2.2《高层民用建筑防火设计规范》规定消防车道宽度不小于4.00m 消防车的支撑臂展开后会比4.00m大很多。道路两侧的绿化带必须满足消防车支撑臂的支撑条件，一旦消防车停在这里，其他车辆将难以通过。可见，普通消防车道难以满足上行消防车的作业要求。消防车道兼作消防场地时，必须符合消防场地的要求。
2.3 消防现场管理不善
消防车道和消防现场被其他车辆占用，发生火灾时消防车辆无法进入指定地点进行灭火救援。 2009年3月18日，青岛港澳大厦裙房平台上的一座临时建筑发生火灾。 12辆消防车参与了灭火，但进入大楼的道路上停满了汽车，只有一辆消防车开进大楼。在医院里，其他消防车只能停在离火场较远的路上。由于火场不在大楼内，火灾没有造成人员伤亡，也没有造成重大财产损失。火灾显示，消防车道和消防现场被占用，消防车到达后，占用消防车道和消防现场的车辆难以疏散。经调查，这种情况在繁华的高层建筑中普遍存在。
3 起重消防车主要技术参数及工作性能
3.1主要技术参数
升降式消防车主要技术参数如表1所示。
表1消防车主要技术参数
此外，部分城市配备专用大型消防车，如北京90m高架平台车，车长16m，总重48t，最大工作高度90m；杭州配备了世界最高的高架消防车，车长16.3m，车重60.2t，最大工作高度达到101m。
3.2工作表现
从表1可以看出，起重消防车的工作性能具有以下特点：
3.2.1 离消防车停放建筑物最远距离（最大工作半径）