电动车司机工作规定1.目的通过规范电动车的工作，细化电动车的工作标准、篮球课程标准、儿科分级护理标准、分级护理标准。标准党员活动室将建成标准尘肺片，提高工作效率，确保安全生产，为航班提供及时有效的保障。 2.适用范围适用于塔城机场电动车司机的工作。 3.工作规范3.1.《民用机场航空器活动区域道路交通安全管理规则》【发布日期】2006年7月12日 【实施日期】2006年8月12日【发布单位] 中国民用航空总局【文号】中国民用航空总局令第170号第五条、第十一条至第四十一条3.2.《民用机场运行安全管理规定》[ 【发布日期】2007年12月27日 【实施日期】2008年2月1日 【发布单位】中国民用航空总局 【发文号】中国民用航空局令第191号第19条、第103条，第一百零五条，第118条至第130条、第132条、第135条至第143条、第100条 第52条、第153条、第155条3.3.新疆机场（集团）公司车辆业务及司机管理规定[颁布日期] 2014 年 2014 年 3 月 31 日 [实施日期] 2014 年 4 月 4 日 [发行g单位】新疆机场（集团）有限责任公司【文号】新机场发[2014]143号全文3.4.《新疆机场（集团）地面安全管理规定》 【发布日期】2014年3月31日 【实施日期】2014年4月4日 【发布单位】新疆机场（集团）有限责任公司 【发文号】新机场[2014]137号全文内容3.@ >5.《新疆机场集团公司维修工作程序手册》 【发布日期】2013年5月30日 【实施日期】2013年5月30日 【发布单位】新疆机场（集团）有限责任公司] 20号1.24服务车辆接近飞机程序4.操作规程、护眼技术、电工操作规程、有限空间操作规程、操作规程、模板电焊机安全操作规程4.1.供电车运行准备：4.1.1.按《车辆操作规程》检查车辆化清单”。 4.1.1.1.司机应携带与车型相匹配的车型
民用机场飞机活动区车辆驾驶证，进入飞机活动区的人员应佩戴有效通行证和反光服。 4.1.1.2.车辆出库前，检查车辆外观，确认无划痕、破损、裂纹电源车，保持车辆清洁整洁； “三漏”现象，确认燃油、润滑油、冷却液、液压油、制动液、蓄电池电解液、胎压是否符合要求，必要时补充；检查传动系统、制动系统、转向系统、发动机各部件是否紧固可靠。灭火器是否齐全有效。 4.1.1.3.检查动力单元的发动机润滑油和冷却液液位是否符合要求；检查电源线和连接器是否完好。 4.1.1.4.启动并预热发动机，确认各种仪表、灯、发动机、离合器、变速箱工作正常，无异常噪音；离合器接合和分离平稳顺畅；转向和制动踏板的自由行程满足要求。 4.1.1.5.车辆驶出车库时应检查转向和制动系统是否灵活可靠。确认符合要求后，方可沿途进入飞行器活动区。 4.1.1.6.供电车辆在飞行器活动区域规定的道路上行驶，时速不超过25km/h，灯亮根据需要使用；及时避开飞机，不得与飞机竞争。 4.1.1.7.动力车到达飞行器活动区指定停车位后，应拉紧驻车制动器，切断电源，取出点火钥匙，锁好尼斯门。 4.1.1.8.一整天的工作结束前，电动车要按4.1.1. 2、4.1.1.@4.1.1.4要求检查车辆技术状况，确认无误后行驶按照4.1.1.6 的要求进入仓库，然后使用手刹，切断电源电源车，拔出点火钥匙，锁上门。 4.1.2.飞机预计在起飞前30分钟进入指定车辆等待区。 4.2.交直流供电车操作流程：4.2.1.工作前，电源的“ON/OFF”开关电源操作面板在“停止”位置，其他开关在“关闭”位置。电缆状况良好。4.2.2.启动电源，转动电源“停止/启动”切换到“启动”位置，按下“启动”按钮，
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启动成功后，立即松开按钮，发动机低速运转。启动过程不超过15秒，保持发动机低速运转，直至发动机水温升至正常工作值。 4.2.3. 接到机组对接指令后，以5km/h的速度接近飞机，在离飞机20米处试刹车。在人员指挥下，以 2km/h 的速度行驶至距飞机 1-3 米的安全距离停车，拉紧手刹，挡住轮挡。 4.2.4.将电源推车输出线连接到飞行器地面电源插座。 4.2.5.交流电源操作程序：将“高速/怠速”开关转到“高速”位置。 “AC OUT”和“DC OUT”开关保持在向下位置。按下电源开关。 4.2.6.直流供电操作程序：当需要直流供电时，“交流输出”和“直流输出”开关保持在向上位置。按下电源按钮，绿色直流电源指示灯亮。 4.2.7. 在给飞行器供电的过程中，必须有专人监控电源车的工作状态。 4.2.8.供电完成后，按下“电源关闭”按钮，将“交流输出”和“直流输出”开关拨到向下位置，然后将“高速/怠速”切换到“怠速”位置，让发动机怠速运转2-3分钟。将发动机“开/关”开关移至“停止”位置以停止发动机。拔下电源线并将其收起来。 4.2.9.收回轮挡，绕行车辆，检查障碍物，在机长指挥下，将动力车从飞机上撤离，停在指定停车位应用驻车制动，关闭车辆电源、车窗、门锁，然后拔出钥匙。 4.3.供电车应急操作规程4.3.1.当发现供电车工作异常或遇到雷雨时，维修人员应立即通知。机组人员通知机组人员关闭飞机上的开关后，立即关闭电源开关，拔下电源插头，将电源车从飞机上撤离。 4.3.2.如果动力车不能正常运行，应使用合适的车辆将动力车拖离飞行器。 5.与工作相关的不安全事件的标准5.1.严重事件：无5.2.事件：5.2.@ >1.
飞机与其他飞机、车辆或地面物体相撞，造成飞机损坏。 5.2.2.车辆、设备、设施起火并爆炸，对飞机造成损坏。 5.2.3.值班和在职人员对飞机造成的损坏。 5.2.4.其他与上述类似的导致飞机损坏的事件。 5.3.严重的航空安全错误：5.3.1.飞机与飞机或地面设备相撞造成损坏。 5.3.1.1.例子：1）桥梁或座位布置不正确，导致飞机与飞机或地面设备相撞。 2）地面车辆方向错误导致滑行飞机与其他飞机或地面设备相撞。 3）飞机在牵引过程中与其他飞机或地面设备相撞。 4）错误的地面标线、标志或助航灯目视助航灯，误导飞机在停机坪滑行，导致飞机与飞机或其他地面设备相撞。 5.3.2.飞行器被异物损坏（轮胎爆胎除外）。 5.3.2.1.示例：1）飞机发动机吸入异物或尾流炸毁异物，造成损坏。 2）吹雪机或飞机尾流吹出异物，对其他飞机造成损坏。 5.3.3.服务车辆和设备刮擦飞机，造成飞机损坏。 5.3.3.1.例子：1）客车、垃圾车、行李转运车、行李拖车等皮肤损伤。 2） 排污车、清水车、供电车、气源车、加热机等车辆或设备造成飞机连接损坏。 5.3.4.服务车侵入地面滑行飞机的路径，导致飞机紧急避让。 5.3.4.1.例子：1）服务车辆冲在地面滑行的飞机前面。 2）服务车从停机坪推出，冲到飞机尾部。 3）服务车辆从地面滑行飞机后面经过，造成尾流损坏。 5.3.5.服务车与机场设施设备相撞，造成损坏。 5.3.5.1.示例：1）服务车辆碰撞标志。 2）服务车与停机坪上的消防设备相撞。 3）服务车与停机坪供电设备相撞。 4）服务车辆与廊桥或廊桥活动端相撞。 5）服务车与航站楼相撞
车身、卷帘（门）等5.3.6.服务车相撞，影响机场地面运行秩序。 5.3.7.一名工作人员在执行任务时受伤。 5.3.7.1.示例：1）一名工人从高处坠落。 2）一名工作人员被一辆值班车辆撞伤。 3） 机组人员因飞机尾流而受伤。 5.3.8.违反低能见度操作导致丢失事件。 5.4.通用航空安全错误5.4.1.服务车辆侵入地面滑行飞机的路径。 5.4.1.1.例子：1）桥梁或座椅布置不正确，导致飞机在飞机或地面设备低于安全净空的情况下运行。 2）地面车辆方向错误导致滑行飞机在与其他飞机或地面设备的安全间隙以下运行。 3）在牵引过程中，导致飞机和其他飞机或地面设备在安全净空距离以下运行。 , 4）地面标线、标志或目视助航设备错误，误导飞机在停机坪滑行，导致飞机在安全净空距离以下使用飞机或其他地面设备运行。 5.4.2.服务车与机场设施设备相撞，造成损坏。 5.4.2.1.示例：1）服务车辆碰撞标志。 2）服务车与停机坪上的消防设备相撞。 3）服务车与停机坪供电设备相撞。 4）服务车辆与廊桥或廊桥活动端相撞。 5）服务车辆与候机楼围墙、卷帘（门）等相撞。5.4.3.一名工作人员在执勤中受伤。 5.4.3.1.示例：1）一名工人从高处坠落。 2）一名工作人员被值班车辆或设备打伤。 3） 机组人员因飞机尾流而受伤。 5.4.4. 违反围裙禁火令，禁止吸烟。 5.4.4.1.示例：1）未经许可在停机坪上使用明火。 2）停机坪、行李分拣作业区、停机坪作业支援车内吸烟。 5.4.5. 在机场生成异物 (FOD)。 5.4.5.1.示例：1）在机场核心区或停机坪上处理工具、垃圾等物品形成异物。 2）服务支持工作完成后，没有主动清理，造成异物扩散。 5.4.6.放置车辆设备造成的伤害。 5.4.6.1.示例
2.52@>
: 1） 正在划定设备放置在设备放置区域之外。 2）不要按照指定设备放置区的要求放置车辆或设备。 6.重要危害岗位6.1.风险评估模型和矩阵1）风险矩阵模型确定风险指标，衡量风险程度。 R(f)=[s/I]（s代表风险严重程度指数，I代表修正后的风险概率指数）；单个事件的风险指数Risk=Severity（严重性）×Likelihood（可能性）。 2）风险评估矩阵 风险指数 危害严重性 灾难性危害 严重 可容忍 可忽略 54321 频繁 5252015105 偶尔 420161284 很少 31512963 不可能 2108642 极可能 154321 不可接受 高风险 可容忍 中等风险 可忽略不计 低风险<@>描述6.2.1.工作危害描述：无6.2.2.操作流程及工作流程 仓库管理流程 财务报销流程 离职流程 办理流程报销程序 新员工入职程序 保持有效联系可能会导致保障工作中断或延长。可承受的中等风险（风险指数为：2.68@>6.2.3.设施设备危害描述：无6.2.4.@ >内部接口管理危险描述：无6.2.5.工作环境危险描述：无6.2.6.工作环境危险描述：无6.2.6.机场环境：无6.2.7.人为因素危险性描述：特种车辆司机疲劳驾驶，对车辆、人员、飞机造成伤害，可承受中等风险（风险指数为：2.68@>6.2.8. 临时项目危害描述：无6.2.9.cross 危害描述部门接口管理：无6.2.12.93@>监管差异危害描述：无7.相关记录及表格7.1.“特别《车辆使用记录》7.2.《车辆运行检验记录表》7.3.《车辆技术档案》