在中国，有这样一位痴迷自主创新30年，专注于机场装备前沿技术研发的老人，推动了我国机场的跨越式发展设备从复制模仿到自主创新。研发的机场设备产品覆盖机场六大运营单位，可为一架飞机提供所有地面设备，创造了企业创造行业的奇迹，他是“中国机场设备行业之父”——李威海广泰董事长广泰。
命运之年创业，为国人打造属于自己的电动汽车
出生于 1940 年代的李光泰骨子里有着深厚的民族诚信。 1972年尼克松访华时，他从美国带来了一辆动力车来保护他的专机。从报纸上看到消息的李光太非常不爽。 “中国人连动力车都造不出来？我就是不服！” 1980年代以来，李光太带领少数人专心研发。我国400赫兹航空供电车通过部级鉴定，获得科技进步二等奖。但在当时，很难将这一成果转化为商品。想到当初的无奈，李光太深深叹了口气，“我都快五十岁了，等不及了。”李光太有了自己创业的想法，“一定是商品，一定是产业！”
1990年10月，李光太辞去系统优待，离开工作了25年的兰州部研究院，50岁回到家乡威海创业。次年24日，李光太所在的威海特种动力研究所及设备厂正式成立。当时航空电源车，他带领几位知识分子白手起家，注册资金不足5万，租用冰箱厂的厂房打工。对于当时的广泰来说，创业之难可见一斑。
凭借技术权威和行业声望，李光太组织研讨、宣传、签约、采购材料、制作试验台……开始打造他的第一辆航空电源车。真诚地赢得了客户的信任，业务逐渐扩大。 1993年10月，李光太和他的团队终于有了自己的生产厂房。 “那是一个里程碑，光泰终于在威海扎下了根。”李光太说。
1991年至1994年，广泰的电源车全部实现系列化，市场前景也十分看好。应该说航空电源车，这个行业已经是家喻户晓了。但李光太并没有就此止步，而是瞄准西方发达国家的技术前沿，计划研发新一代飞机电源设备——静态可变电源。为此，李光泰还前往世界上最好的制造商——丹麦的一家公司学习学习。没想到，李光太抱着寻求合作的态度，得到了对方的“看不起”。
我该怎么办？看来，请外国人当老师并不容易。李光太不服气的精力又上来了，他下定决心要发展自己的研发。目的是充分掌握机场电源的先进关键技术，一方面完善公司电源产品谱，另一方面打破国外厂商的市场垄断。
当时的互联网不如现在方便。李光太和他的技术团队去国家图书馆、相关大学和研究所收集资料，去北京、上海等地的电子市场寻找零件，并反复拆装变压器做实验……。 “为了研究静态可变电源，那个时候，我经常会在夜里醒来，想着明天如何进行实验。无论什么场合，谈论最多的技术问题可以说是着迷。”技术团队雷晓明副总工程师感慨地说。
努力有回报。在不断的失败和探索中，李光太和技术团队逐渐了解和掌握了静态可变电源。 1999年，首批两台静态可变电源样机正式下线。这也是广泰第一代静态可变电源。产品质量和变电质量深受配套用户好评。面对眼前的结果，李光泰并没有多少安心，因为国外将第二代静态可变电源引入市场，光泰的追赶步伐只能加快，不能停止。
经过潜心研究和持续改进，李光泰和技术团队对关键技术、关键电路和元器件的了解越来越深，研发计划也越来越成熟。第二代静态可变电源于2001年问世，与第一代静态可变电源相比，第二代静态可变电源体积更小，重量更轻，功能更齐全。
为保障2008年北京奥运会，2006年首都机场举行了静态可变电源项目招标，广泰静态可变电源在与国外知名厂商的竞争中脱颖而出。 118台静态可变电源全部中标，打破了为避免招标人担心国内产品不使用，该系统于2008年交付使用，标志着广泰静态可变电源技术达到国际先进水平。随后，上海虹桥机场、上海浦东机场、广州机场、西安机场、香港机场等相继中标，打破了国外静态可变电源在中国市场的垄断局面。 1万元，号称“有竞争力”的电源。
坚持自主创新，关键核心技术要掌握在自己手中
李光泰痴迷于技术研发，威海光泰30年的发展历程也是一部自主创新的历史。
电动车产品投放市场后，为了提高企业竞争力，李光太将目光投向了所有机场设备，包括穿梭车、牵引车、平台车、除冰车、空运车源车辆。 、客梯车、食品车、垃圾车、加油车、行李输送机、行李牵引车、飞机维修作业平台、飞机夜间飞行照明车等。在广泰出现之前，我国所需的机场设备几乎都依赖于进口。
“虽然民航业的前景非常广阔，但作为机场设备，市场过于专业化。广泰必须依靠不断攻克技术难题，开发更多品种的产品来满足市场需求。”李光太说道。成立30年来，广泰始终坚持以科技创新为先导。几乎每年都有新的国货问世。每年由民航总局主持生产许可证的评审和颁发工作。其中许多产品填补了国内空白。产品远销全球60多个国家和地区，已成为全球机场设备行业的佼佼者。
威海广泰还利用自有的创新平台，承担了大量国家、省部级重点军民品研发项目，获得技术专利754项，其中发明专利75项，美国专利1项，欧洲专利1项专利，1项香港专利，获得国家、省部级科技进步奖46项。
飞机地面轮式移动设备突破了大吨位自制底盘、新型夹紧装置、制动系统自动调整与适配等一系列关键核心技术，获得专利13项（其中5项）发明专利），技术达到国际先进水平。威海广泰是目前国内唯一掌握该技术成果的厂家，打破了国外厂家在机场特种设备上的技术垄断。
在大载荷液压系统匹配技术、智能自动对接技术、大载荷万能传动技术、环境适应性及节能减排等方面实现了机场货物装卸及传输设备的开发及产业化项目技术。取得重大突破，打破了国外品牌对中国市场的垄断。
机场专用车系列电机及控制器开发项目，经过近两年的技术攻关，攻克了电机系统散热、控制策略与通讯方式、环境适应性等问题。关键技术电机控制器的结构设计和电磁干扰研究等产业化成果已应用于电动客梯车、传送带车、污水清扫车等电气化产品。
采用专用底盘的大范围自适应复合材料机场除雪技术项目，攻克了车底盘匹配、滚刷智能随动装置、反侧溢流吹雪装置三大核心技术。结构紧凑、清扫率高、智能化程度高、前推、中扫、后吹多功能一体化，完全替代传统热吹除雪设备，整机达到国内领先水平，其中滚刷机构技术国际领先。
智能集装箱装载万向传动技术项目解决了困扰行业多年的三大技术难题，全面掌握了自行式底盘驱动系统、智能自动对接飞机、特种超大负载万能传动、恒功率负载传感等关键技术获得欧洲发明专利1项，国家发明专利5项。目前，该技术产品已服务于北京、上海、广州、香港等国内机场和航空公司，并已批量出口新加坡、委内瑞拉、俄罗斯、巴西等海外市场。
发挥引领作用，推动机场装备产业转型发展
多年来，李光太带领技术团队参与了《民航地面设备管理规范》及机场设备检测相关规范的编写。或参与制修订并发布实施国家标准5项、行业标准4项、国家军标3项；多次参与规划新机场建设方案，多次受民航局和事故鉴定部门委托，参与重大事故技术分析。承担了多项行业技术难题，多次受民航局委托参与制定行业政策，主持油改电项目规划。民航局节能减排办公室审核。先后受邀参与国产C919大飞机、空客A380飞机的地面保障，展示了威海广泰国际高端机场装备的研发制造能力。
“威海广泰发展到今天，离不开行业领导和各界同仁的大力支持。希望继续与行业同仁携手共进，共同打造中国机场装备民族品牌制造业。”在会上发言。为民族品牌的崛起，李光泰不仅在企业管理和技术突破上下功夫，在引领国内机场设备行业转型发展方面也做了大量工作。探讨本领域关键技术，促进资源开放和技术服务交流共享。
2014年，威海广泰与江苏省航空航天学会在威海成功举办了“第二届航空服务论坛暨航空地面保障装备技术研讨会”，推动了机场装备保障领域军民两用技术的发展。有效整合和创新发展。
2017年，威海广泰主办首届机场维修（货运）设备高峰论坛暨技术研讨会，与行业专家和同行分享最新行业动态，聚焦机场货运设备未来发展方向。
2018年，由威海广泰与中国民航环境与可持续发展研究中心共同主办的首届机场地面设备电气化技术研讨会在威海召开。发展方向为“蓝天保卫战”做出了重要贡献。
2020年，威海广泰与中国民航环境与可持续发展研究中心在威海共同主办了第二届机场地面设备技术研讨会。经验教训，探讨电气化装备现状和发展趋势，为建设“安全、绿色、智能、人文”四类机场和民航强国建设贡献智慧解决方案。
助力航空强国，让民族品牌走向世界，服务世界
“父亲最大的梦想就是把广泰机场设备打造成世界第一，让民族品牌走向世界，服务世界！”威海广泰总经理李文轩说。 “继续带领广泰人书写机场装备制造业的历史，实现父亲的梦想，是我的使命。”
威海广泰的愿景是“创世界一流品牌，用广泰设备服务世界”。 。”李文轩对实现这一愿景充满信心。自2018年全面负责广泰运营以来，威海广泰一直保持两位数的增长，进入稳定发展阶段。虽然2020年受新冠疫情影响，公司业务逆势增长，累计签订36.58亿订单合同，实现“六保”“六稳”不减薪、不裁员、满产。”做出了重要贡献。
目前，广泰在机场设备领域几乎覆盖了全国所有机场和各大航空公司，部分主导产品市场占有率达到40-60%。 “在我国庞大的机场设备市场，目前只有我们能与国际厂商抗衡。”李文轩说道。但他也知道，要成为世界第一一、，打造世界级品牌，需要技术升级迭代，产品赶超国际同行，企业文化传承，企业管理制度优化完善，等等。
2021年是“十四五”开局之年，也是威海光泰成立30周年。威海广泰将持续跟踪国际航空产业发展，把握机场装备未来发展方向，加大高端机场装备的自主创新，持续打造具有自主知识产权的民族品牌，让中国的机场设备产品将走向世界，服务世界。