时代在变，日新月异。几乎任何技术的发展都离不开先进科学技术的保障。空军作为国家空军的武装力量，是科技含量较高的兵种之一。因此，先进的装备和完备的保障体系已成为中国空军发展的重要课题。在空军人员的分配比例上，一个战斗人员需要近220名非战斗人员来支持，这是一个传统陆军步兵师难以想象的比例。当然，除了人员之外，航空后勤保障设备也是必不可少的。
航空增氧车
航空增氧车K型/vzc03y
含氧量达到一定标准可以自由呼吸。长期处于缺氧状态，会导致身体出现各种不良反应，甚至引发疾病。但是，在飞机机舱等密闭空间内，由于飞行过程中内外空气不互通，因此需要飞机上的储氧设备不断地向机舱内供氧。但在航班停飞时，储氧设备无法补充循环使用的氧气。因此，充氧车充当了氧气站和飞机储氧设备之间的搬运工。
空气增氧车设有氧气瓶房和手术室。工作时用汽车发动机带动压缩机运转，氧气瓶室内的氧气充入飞机上的氧气瓶中，地面氧气瓶中的氧气也可充入飞机上的氧气瓶中。车。它是飞机重要的地面保障设备之一。一个。
K/VZC03Y型航空增氧车是我国研制的新型高压航空增氧车，主要为J-8、J-10、JH-7系列和进口机型充高压氧，也可为现役各种飞机、民航机型充氧。主要应用于航空部队、训练基地、试飞中心、飞机制造厂和民航机场，具有野外保障能力。汽车的气瓶舱内安装了3组15个气瓶。专用制氧机产生的氧气储存在车内氧气瓶中，飞机起飞前直接给战斗机充氧。汽车的使用寿命超过8年。氧气是一种高度危险的气体，充装高压供氧压力为3-35 MPa。
向外场送冷空气
战机落地后需要送冷空气，其实就是压缩空气。飞机降落时，起落架上的轮胎受损最严重。高速着陆再刹车后，温度极高。需要用空调降温。随着电子设备的增多，压缩空气已经不够用，只能使用氦气等气体。
SLC-IA(B)型冷运车是四站保障（四站服务是指中国空军专业工作，为飞行提供必要的气体和电力供应）装备之一。该车有一套自动充气系统和一套由电磁阀等电器元件组成的手动充气系统，两个系统均可独立工作，性能安全可靠。这种冷却车采用电加热系统。每运行80小时后，可利用电加热系统对冷却系统中的油水分离器和干燥剂进行加热再生，既保证了干燥剂的使用寿命，又保证了压缩空气的清洁度.
飞机空调车
飞机在地面通电、维修、测试时，必须通过强制通风降温，带走通电时电子元件散发的热量。保证电子设备的工作性能，延长其使用寿命。当环境湿度较高时，电子设备工作前需要通风干燥，以保证电子设备可靠安全运行，延长使用寿命。飞机停在地面时，需要进行通风以适应驾驶舱或客舱和飞行服的空调气源，以保证试运行和起飞前驾驶舱或客舱的舒适环境。 ，并满足维修人员、飞机人员和飞行服的需要。乘客需求。
高原型飞机空调车
K/VKT-3型飞机空调车是我军研制的新型飞机空调车野战空调车主要在飞机发动机工作时向飞机电子设备和驾驶舱提供合格的通风气体。停了下来。它是一种地面支持设备。整车采用蒸汽压缩制冷方式，采用微电脑控制制冷、制热系统的工作。自动化程度高，无故障工作时间长，操作简单，维护方便。提供良好的工作条件。
该型空调车基本不受温度和环境的影响，能满足我军现役新型战机、轰炸机、运输机、预警机等多种不同条件下的供气需求。条件。
航空动力车
战斗机每次起飞前都需要通过电动车充电。为了保证战机在空中用电的安全性和效率，战机启动时使用外接电源。发动机完成后，切换到机内电源。
动力车是为飞机地面启动和通电检查提供动力的特种车辆。 426式航空地面供电车是我军研制生产的新型供电车。它结合了以往供电车的优点，采用新型逆变器技术，提高供电车的电能输出质量。该车可实现交直流供电并启动配套车型。是目前最有保障的车型，通用性最强的供电车。具有输出容量大、自动化程度高的特点，可用于J-8系列、J-10、Su-27、Su-30、@的地面电源>歼轰7等战机、启动和就地探测，也可应用于其他现役和在研战机、直升机和大中型运输机的保障需求。通过对传统技术的改进和创新，该车的可靠性、可维护性和保障性得到了突飞猛进的提升。是一代集成化、通用化、小型化的航空地面供电车辆。快速过境运输要求，柴油机排放达到欧Ⅰ标准。
飞机加油车
在地面上行驶的车辆通常是去加油站加油，在某些情况下也可以叫卡车加油。过来加油。其实加油车不仅可以给普通车辆加油，还可以给飞机加油！然而，与一般的柴油和汽油不同，许多飞机使用航空煤油。我们都知道航空煤油对普通金属有腐蚀性，所以在油箱、管道、泵体、加油机等煤油流动的各个部位都需要使用不锈钢进行防腐。基于材料、结构、设计要求等因素，飞机加油车的成本一般是普通加油车的数倍。根据结构，飞机加油车一般分为罐式和管道式两种。油箱式和管道式最大的区别在于前者有油箱总成和加油控制系统，而后者有管道系统和加油控制系统。管道系统主要包括加油接头、在线控制阀、地井接头、油水。分离过滤器、流量计等。飞机加油车是空军空军重要的飞行野战保障设备。主要用于战斗机的压力加油和重力加油。经过多年的发展，飞机加油车有了很大的发展。目前结构比较合理，安全性能高，功能性强。
SCZ5190GJYF飞机加油车，即斯太尔1.20000升加油车，是目前空军空军重要的飞行野战保障装备，主要用于战机压力加油和加油。重力加油。这种加油车还具有取油、自循环、自装油等功能，可作为移动泵站使用。单管加油额定压力1200升/分钟，单管重力加油300升/分钟，双管重力加油2×300升/分钟。该型加油车的空载重量为12.5吨，油箱最大容积为13450升。车子一般在机场的水泥路、柏油路、碎石路上行驶，时速不超过40公里。在自动驾驶模式下行驶时，最高时速为 75 公里。
饮食支持车
飞行员是空军战斗力的主体，对食物和营养的要求极高，他们的饮食保障直接关系到战斗力的产生。如何使膳食支持既能满足飞行训练的特殊需求，又能满足飞行员的个人口味，做到吃得有营养飞机地面电源车，吃得健康，吃得好心情，是很多学问。
KXC2002-450外场粮食保障车是我军研制的空军空军野战站专用后勤装备。主要用于外场人员运送热饭和饮用水。
车辆配备开水锅炉和食品饮料保温设备，可在运输过程中煮沸、输送开水和保温食物。它快速、移动、方便和灵活。该车一次最多可运送 450 份热餐。热食根据用餐点进行预包装，适用于地勤和公司两种灶具。车上安装有锅炉，每30分钟可煮沸一次，提供300公斤开水，保证450人全天饮水供应。这辆车的最高时速为 100 公里/小时。
机场清扫车
多年来，我军机场路面主要依靠人工巡检、清扫，需要大量人员。效率很低。为响应军委科技强军号召，科研部门研制出机场清扫机，专为满足机场路面清扫的特殊要求而设计。
KCC2002-10/20型机场清扫机是我军研制的空军专用后勤装备。具有吹扫、吸扫、磁吸三种功能。也可用于机场内部道路、高速公路及一、二级道路的清扫保洁。具有功能齐全、省时高效、操作简便、安全可靠等优点。该车型最大吸风宽度3.1米，最大清扫宽度10米，最大磁吸宽度1.8米：最高车速80km/h ，清洁速度为3-20公里/小时。车辆平均无故障行驶里程不少于2000公里，清洁作业平均无故障时间不少于50小时，连续工作时间不少于4小时：垃圾桶的有效容积为3.5 立方米。该车主要适用于海拔2000米以下地区，高海拔地区作业能力降低。
机场除雪车
KCC2002-25/20型机场除雪车是我军研制的空军专用后勤装备。主要用于机场人行道、滑行道、停机坪上的清扫雪、薄冰，也可用于日常人行道清扫和战时损毁人行道上的杂物快速清除。这类车辆以卡车底盘为载体，以发动机为吹扫动力。具有功率大、效率高、运行可靠等特点。为提高吹扫效果，采用半圆形可折叠中继喷嘴，可将发动机排出的高速气流分成两段，接管吹扫，扩大一次吹扫宽度，充分发挥发挥射流气流的最大效率。一次吹扫最大宽度可达25米以上，大大降低油耗。
空军后勤装备的种类也很多：消防车、救护车、运输车、拖拉机、导航车、通讯车、燃油车）、除冰机、各种航材（轮胎等）、各种军械设备：气象设备、通讯设备（空对空、卫星、导航）...
随着我国国防和军队建设又好又快发展，大量后勤保障装备已安装在空军航空兵部队中使用，对促进战斗力增长直接起到了巨大作用有效性和确保飞行安全。 这些全新装备都是我军自主研发生产的新型后勤保障装备。它们功能齐全，性能优越飞机地面电源车，保障飞机种类多，综合性能强。他们在部队建设和战斗力增长中发挥着越来越重要的作用。