上海航联地面设备有限公司上海航联通讯2005年第2期本刊创刊后，收到了众多民航界朋友的多方反馈，对方向给予了高度评价和赞赏本刊的。当然，作为公司的总经理和本刊的主编，我深受鼓舞，也感到责任重大，继续办好本刊。业内读者最想在本刊看到什么？如何给读者带来真正的价值？如何让读者每期看完后对下一期充满期待？总而言之，这本刊物又怎能对得起读者的喜爱和期待呢？这一切都在思考和摸索中，而这样的思考和摸索，可能会体现在未来问题的内容中。但只有一件事是明确而坚定的，那就是它的专业性和公益性。专业和公益是本刊最基本的宗旨。在本行业工作十余年中，经常会遇到用户因缺乏专业信息或专业知识而无法做出科学决策或实践的情况，例如：设备选型、设备维护方案选择、设备维护保养等。深知用户对此类专业信息和专业知识的迫切需求。所以，也希望各位读者可以通过任何联系方式表达对本刊的看法，以便更好地为大家服务。也欢迎您向我们提供有关设备选型、设备管理、运维、维修等相关航空地面设备的任何问题或良好做法。我们将付费使用您的手稿。本期刊登《气源车讲座》第一部分。相信看完这篇文章，读者会对气源车有了最基本的概念和认识。
本讲座的第二部分将在下一期发表。请读者继续关注。现在读者也可以从上海航空网站上查看和下载这份PDF格式的出版物。电话： 139-7179-9667-7179-9667-7179-9667、139-7179-9667、139-7179-9667 传真：139-7179-9667 邮箱：Nettoe：通用网址：Airlink 上海虹桥机场新村 42302 邮编：200335 上海航联地面设备有限公司（本刊为内部通讯刊物，免费） 公司于2005年9月16日完成营业执照变更登记，经营范围扩大“货物进出口”及技术进出口外贸业务”，并完成外经贸委、海关、涉外行政、税务等，现在公司可以直接进出口航空地面设备、车辆、配件，省去中间代理环节和成本，采购周期也更容易控制，带来更多优势在价格和工期上给公司带来好处，给用户带来好处。2005年10月20日，公司顺利完成了首辆双S供电车的大修改造，全面配备了各种供电车的大修改造，以及出厂试验检验条件。完成的主要工作包括：底特律（DETROITDESIEL）4-71柴油机大修、结构改造等…… 2005年7月28日，厦门国际机场集团有限公司发布《
拟将厦门机场、福州机场、黄岩机场所有地勤、保养、安检、消防专用车辆及设备的保养、日常故障排除、应急抢修、工程维修、大修等全部委托给中标人。经我公司实地考察设备、运行造价和对项目实施的精心策划，我公司于2005年8月12日制作了招标文件，参加了四家招标单位的投标。招标人对我公司的技术水平给予了高度评价。投标的实力、质量、准备工作的深入细致，尤其是计价的准确性。为了在最短的时间内完成客户委托的任务，我们和民航战线上的百万工人一样，黄金周用劳动庆祝祖国56华诞。这一刻，我们才恍然大悟，我们那红色亮丽的新衣，不正是象征着五星红旗，象征着中国经济和中国民航运输业的“繁荣”吗？上海航联地面设备有限公司是一家专业从事航空地面设备销售、维修服务、备件供应、二手设备交易的专业公司。成立于上海。公司专注于各种航空地面设备的安全可靠运行，以专业的方法和标准飞机地面电源车，是不隶属于任何车辆制造商的独立服务商。尤其擅长大修、现场故障排除、车辆维修等。是上海航空自主创立并独家拥有的航空地面设备服务品牌，不隶属于任何车辆制造商。是上海航空提供的一系列服务项目和内容、质量标准、实际服务水平、收费标准和后续服务。统一识别服务元素和组合。
公司位于上海虹桥国际机场。行业最大的优势是：一群具有多年行业经验的人，以及新公司特有的拼搏进取精神。这些优势给客户带来的最直接的好处是：在建立新的竞争优势的需要驱动下，公司在多年经验的基础上进一步完善和提升，充分关注和投入客户委托业务，最大限度地提高追求客户满意，包括价格、维修服务质量、维修期限、后续服务等。主要经营范围：飞机牵引车、平台车、气源车、空调车、除冰车、供电车、静态可变电源、客梯车、行李输送车、排污车、食品车等机场专用车。配件供应：标准配件（动力车输出线插头、气源车送气软管接头、空调车送气软管接头、洒水车各种软管接头、污水车各种软管接头等标准配件）；液压马达、液压泵、电磁阀、舵机、液压密封件等液压件；继电器、开关、按钮、电子调速器、自动电压调节器等常用配件；其他特殊配件；二手设备业务：购置旧飞机牵引车、气源车、空调车、供电车等机场地面设备，经检修检验后进行出售和出租。结构、工作原理、使用特点、保养、常见故障处理、国内外主要气源车生产厂家及其产品型号。正常情况下，机载APU向大发动机的气动马达提供压缩空气，气动马达启动飞机的大发动机。
第一台发动机启动成功后，其他发动机由这台发动机的排气输出启动。当APU发生故障时，必须由地面提供启动气源，通过气动马达启动飞行器。第一台发动机启动成功后，其他发动机也由这台发动机的排气输出启动。一般情况下，大发的启动时间（进气门打开到关闭）应该是30-90秒。不同的飞机可能有更长的启动时间。如果地面气源不能提供足够的压力和流量，飞机发动机就不能在规定时间内正常启动。此时，机组人员必须终止地面启动过程，否则会对飞机发动机造成伤害甚至损坏。然而，在启动地面大型气源的过程中，不能中断气源的供应。因为在喷油点火后，发动机不能立即保持独立运转，即如果启动不成功，仍然需要地面气源继续提供启动动力。如果此时中断地面气源的供应，会导致发动机过热，很容易损坏飞机发动机。因此，对气源车最重要的要求之一就是在飞机启动的送风模式下飞机地面电源车，将气源车本身的所有保护都去掉，以免因保护气源车而中断供气。机组人员在飞机发动机启动过程中。由于地面气源一般只启动一台飞机发动机，所以实际决定地面启动气源要求的是飞机的大发动机和配备大发动机的启动马达。具体数据应参考飞机手册。最一般的划分分为需要单管气源的飞机：B737、A320、MD80、MD90、A320系列，单管气源的输出流量车辆一般为130-200PPM之间，需要双供气的飞机：B757、B767、B747、B777、A300、A310、 A330、A340、A380 系列。双管气源车的输出流量一般在250-300PPM之间。需要指出的是，搭载GE90发动机的部分机型B777是目前供气流量要求最大的飞机，标称流量要求为375PPM三管。对于给定的飞机，地面启动供气的流量和压力要求受到许多条件的影响，其中影响最大的是启动时间：压力