促进地面供电以降低油耗
由于APU在维护和使用过程中耗油量巨大，估计达到0.13吨/小时，加上APU的磨损和维护成本，其成本巨大，替代使用地面供电将显着降低油耗，从而减少对环境的影响。青岛航空制定了地面用电规则和安全生产要求，并记入台账。生产线严格执行地面供电相关政策，精细控制APU的使用。
青岛航空从着陆、短停保障、飞行后地面维护、定期维护和飞行前准备等环节尽可能使用地面电源。该展台使用地面动力推车飞机地面电源车，最大限度地减少飞机维修期间 APU 的使用。今年受疫情影响，桥式供电暂停，地面供电车发挥最大作用。初步统计，2020年1月至2020年8月，青岛航空平均每月使用外接电源2.86万分钟。
定期清洁发动机以保持飞机性能
发动机是飞机的动力源。随着发动机使用寿命的增加，飞行过程中遇到的气候等各种外界因素的影响飞机地面电源车，都会影响飞机发动机的压气机、涡轮和燃烧室的气动性能。它已经减少，导致发动机燃料消耗增加、燃烧产物增加和大气污染。
为恢复发动机性能，降低发动机油耗，减少污染物排放，青岛航空维修工程部每年春季对机翼内所有飞机发动机进行清洗和秋天。今年1-8月共清洗了49台发动机，确保飞机的每台发动机运行在良好的节油状态。
部署“油改电”引进新能源汽车
结合青岛机场的移交，青岛航空开展了新能源汽车的研究，包括与青岛机场集团、青岛基地的航空公司机队交流新能源汽车的使用经验，供应新能源汽车有宇通和金龙。与经销商沟通，进行车辆试驾和初选，做好新能源汽车引进的准备工作。
青岛航空今年5月重新调整了新能源汽车采购预算。计划采购4辆新能源汽车和2个充电桩。根据新机场接送的进度，将在新机场接送前2个月开始。新能源汽车的选择。在新能源汽车投入运营前，青岛航空将对现有机队车辆管理规定进行修订，完善新能源汽车运营要求、保障要求和应急处置要求。