中国航天科工集团公司2009应急救援装备论坛论文集介绍及应用前景分析几种典型的新型应急救援车针对滞后现状，提出了几种新型应急救援车的总体设计、技术指标，介绍了功能、市场情况和应用前景，强调了它们的新颖性和价值意义。这些新型应急救援车填补了我国应急救援车辆的市场空白，对提高汽车产业自主创新能力、促进我国公共安全事业发展发挥了积极作用。关键词 车辆应急救援应用 1 引言 我国幅员辽阔，人口众多，气候地质环境复杂，各种自然灾害和疾病流行病时有发生，尤其是近年来，旱、涝、地震、雪灾、安全事故和疫情在我国频繁发生，给我国人民生命财产造成难以估量的损失，严重扰乱社会秩序的正常运行，阻碍社会经济发展，威胁社会和谐稳定。有效预防和应对各类突发公共事件，已成为中国政府和公众关注的焦点。当前，我国正在加紧建立和完善国家应急救援保障体系。其中，应急救援技术与装备是系统建设的重要组成部分。其级别的高低可以直接决定应对重大突发事件的方式和效率。近两年，国内一些厂商积极投入应急救援保障设备的研发，但由于市场的不确定性，经常出现先热后冷的情况。
2008年5月汶川发生的大地震反映了我国目前应急救援装备存在很多不足，特别是地面救援装备的区域穿越能力差，多功能融合程度低。偏低，尤其是区域通过能力直接影响救援设备的性能。针对这些情况，本文提出了几种在地面救援装备领域具有较大用途的新型应急救援车。这些车辆的研制和装备将有助于推动我国应急救援保障技术和装备的发展。 2 几种新型应急救援车 这类应急救援车具有很强的区域通过能力，综合综合功能强。根据特殊应用的需要，可以很好地弥补目前我国应急救援地面设备的不足。 2.1全路多功能地震救援车 2008年汶川地震发生时，由于多功能地震救援车缺乏，没有高通过性、多功能的专业地震救援车及时进入灾区，并对地震后的救援工作造成了一定的影响。目前，我国还没有现行的应急救援车技术标准，也没有特种多功能地震应急救援车的介绍和产品目录。目前，国家发改委公布的目录中仅涉及应急救援消防车系列。在我国生产的各类应急救援车中，普通应急救援车使用的底盘和救援设备各不相同。底盘包括一辆4×2厢式货车，有些使用4x2或4x4二等底盘装载车辆。顶部一般采用铝制大板设备箱体结构。
设备箱体为优质铝合金型材框架结构，顶板及前后封板采用铝合金型材插件板封闭。设备箱内有可调式铝合金框架103中国航天科工集团公司2009应急救援装备论坛论文集架、滑动托盘、抽屉和高强度塑料储物箱，可容纳大量应急救援设备。国外生产多功能应急救援车的厂家也是专业消防产品的生产厂家。配备国内部分特勤消防站的进口多功能地震救援车主要是从德国施密茨消防救援有限公司进口。全路面多功能地震应急救援车机动性高、越野性能高、全路面通过能力强应急救援车，还具有起重、牵引、发电、照明等功能。设备舱配备有拆除、探测、警示、堵漏、防护等消防救援设备和工具。该车主要用于发生地震或其他原因造成建筑物倒塌灾害时的应急救援工作，主要是挽救生命。可作为地震抢险救援的先导救援力量和救援装备，率先进入灾区，单独提供综合救援行动。为满足大规模地震抢险救援的使用需求，全路面多功能地震抢险救援车采用九院万山公司新研发的WS2180A高机动越野车底盘和工业。底盘主要技术指标如下：整备质量：10500kg；最高速度：100km/h；最高等级：98%；最小转弯直径：22m；最大穿越宽度：0.75m；垂直障碍物高度：0.5m：最小离地间隙：380mm；最大涉水深度：1200mm。
同时，根据目前国内外地震灾害应急救援装备的发展趋势和应用研究，地震灾害应急救援装备涉及多个学科和领域，应急装备也配备了多种类型由于国内现有应急救援车的主要救援功能是专业配置的消防救援救援，不能充分考虑地震灾害救援的特点，因此全道路多功能地震救援车应具备的特点地震灾害抢险救援工作。因此，车辆救援功能除了具备应急救援车辆常见的起重、照明、牵引、攀爬、拆除、发电、关阀、杀毒等基本功能外，还必须具备地震救援专业救援设备。主要配置有：（1)搜索探测设备：包括生命探测器和有毒有害气体探测器等；（2)救援设备：包括拆除、顶升设备等；（3)通讯设备：车载收音机、手机、M4卫星通讯等设备；（4)医疗设备：包括心肺复苏机、担架、颈托等设备；（5)个人设备：包括救援头盔、防尘口罩（6)物流设备：包括饮水机、帐篷等设备。全道路多功能地震救援车总体布置如图1所示。图1总布置图全道路多功能地震救援车 布局图 中国航天科工集团公司2009应急救援装备论坛论文集 2.2 多功能应急救援泵车 由于我国旱涝排涝以固定泵为主站，缺乏可以相互补充，快速到达现场的移动泵，这对抗旱排洪有一定的影响。
多功能应急救援泵车是结合高通量自走车和先进液压技术开发的大流量、高扬程移动泵站系统。该系统由柴油机驱动，不需要电源和动力设施，也不需要建设泵站。它灵活且机动性强，可随时到达所需的场合。可紧急用于抢险救灾排水、建设工程基坑排水、水利死角抗旱给排水、城市洼地内涝应急排水等。从目前的情况来看，国内外尚无多功能应急救援泵车，但主要部分，移动泵站的研究，国内外已开展。国外对移动泵站的研究起步较早，国内对移动泵站的研究始于1990年代。从国内外现状来看，现有产品多为移动泵站，仅限于泵站功能的扩展。救援人员的能力，排量更小。因此，真正的多功能应急救援泵车在国内外仍属空白。多功能应急救援泵车采用九院万山公司研制的全轮驱动、高通过性WS5130底盘。该车动力强劲，越野性能强。底盘主要技术指标如下：整备质量：7200kg；最高速度：90km/h；最高等级：50%；最小转弯直径：20m；最小离地间隙：320mm；最大涉水深度：800mm。
同时，根据实际应用需求，多功能应急救援泵车除了具备移动泵站的一般特性外，还具有一些专业的救援特性，如牵引、照明、发电等。 、医疗器械、救生衣、饮水机、帐篷等。其总布置图见图2。 图2 多功能应急救援泵车总布置图笤|Ir1广H『7∞d舢舨2.3 近距离险情救援车汶川地震后，现场主要进行搜救和搜救。被人力救起，有些人在危险的地方根本无法到达。救援车辆几乎没有，对震后伤员的救援工作造成严重影响。短程危险场所救援作业车就是针对这种情况开发的有效产品。从目前的了解来看，国内外尚无此类车辆。国内外救援车辆大多采用轮式底盘，受复杂地形条件相对限制，同时不具备自我保护功能，难以在危险场所作业。根据105中国航天科工集团公司2009年应急救援，地震、泥石流等地质灾害发生后，受影响地区的房屋和道路将受到严重破坏，将影响依赖道路的轮式车辆救援设备设备论坛论文集用法。该短程危险场所救援作业车可用于地震或其他原因引起的建筑物倒塌事故的短程救援和救援工作。采用履带式底盘设计，通过性高，救援设备一体化设计，提高了救援设备的通过性，扩大了救援设备的使用范围。
该车具有自我保护功能，可防止建筑物倒塌或自身倾覆时对驾驶室内人员的伤害。叉车是集起重、清扫、发电、照明、切割、焊接、供气等功能于一体的工程设备。设备、焊机装置、船舱及各种救援工具等专用设备。救援工具主要有液压钻机、液压剪、千斤顶、探照灯、撬棍、铁锹、钢镐、铁锹和维修工具等。采用工程机械通用履带底盘，穿越复杂地形能力强，能快速进入震区，爬上碎石、碎石、危房等危险场所进行短距离救援建设和支持工作。根据工作场所的需要，救援作业车履带底盘在短程危险场所的主要性能指标如下：接近角：470；离去角：47。满载总质量：9000kg；最高速度：5km/h；最高等级 33。最小车削直径：1800mm；最小离地间隙：490mm；最大涉水深度：1 l OOmm。 2.4地震、大面积滑坡等灾害发生后，道路堵塞、桥梁中断等，普通救援车辆无法进入灾区进行救援，特别是涉及河流或堰塞湖。救援设备不能通过水路，只能用船运输，影响救援的及时性。全地形履带救援工程车为水陆两用、模块化组合车辆，可作为人员运输车（16人）、多用途车、救援车、重复补给多用途车、多功能应急车，与物资运输车等组合系列，分为前后铰接转向、水陆两用，可作为地震现场、洪涝灾害及野外现场抢险、救护车、应急等多用途车辆救援。
据目前了解，国内尚无该车型，该车型已在国外研发成功并投入应用。新加坡科技动力有限公司于2001年5月推出全地形履带式运输车，其最大特点是可以在各种地形上安全行驶，同时还具有爬坡、过沟、涉水等功能，具有“在水里游，用完水”的流动性。搭载强大的电子发动机，全地形履带车最高时速可达60km/h以上，水中“游泳”速度为5km/h。特殊的搬运装置使载体能够适应各种地形。全地形履带运载车外观类似轻型坦克，载重约4.7t，用途广泛。它由两个车厢组成，后车厢分为“封闭车厢式”和“平台式”两种，可根据应用进行改装。作为人员运输车辆，可载16人；作为辅助车辆，可携带食物、汽油等生活必需品；作为救护车，它可以携带4个担架或9名伤员。可根据情况执行不同的任务，其外形如图3所示。全地形履带式救援工程车主要技术指标如下： 最大行驶速度：50km/h；水速：4km/h越野满载总质量：12t；最高等级：60%；垂直障碍物高度：0.6m；最大穿越宽度：1.5m；最大行驶侧坡度：30%；最小转弯直径：8m；地面比压：19kPa，通过性能极高。中国航天科工集团公司2009应急救援装备论坛论文集图3新加坡全地形履带车辆3应用前景分析这些新型应急救援车辆具有独特的应用特点，能够很好地满足当前国内应急救援的需求。特殊需求，优势不可替代，市场发展前景广阔。
其中，全道路多功能地震应急救援车，由于其功能多样化，不仅可以作为地震时的救援车辆，还具有消防救援的功能车辆。目前，这类车辆主要由政府为各省采购。省会城市、地级市专项小组配备。目前，中国有11辆这样的车辆，全部是从德国施密茨地震救援车进口的。进口地震救援车采用的底盘均为4×4全轮驱动底盘，价格昂贵。国产高通过性6×6全轮驱动底盘功能更多，价格不到进口车的三分之二，具有很强的竞争优势。同时，在我国西南、西北、华北等地震多发地区，地震救援车辆相对较多，但仍达不到每个省会城市平均1辆，其他地区，平均为4至5个省或直辖市。配备1台，市场容量大，经济效益可观。目前，国内多功能应急救援泵车还处于市场发展的初级阶段。市场上现有的产品功能单一，性能较差，远远不能满足市场需求。和效率领先于其他国内厂商。近年来，各级政府不断加大防汛抗旱投入，势必带动应急救援泵车的市场需求大幅增加。目前，各省移动泵车不足50辆。市场需求存在较大差距。未来，全国283个城市将对多功能应急救援泵车有较大需求。预计未来国内多功能应急救援泵车需求量将达到1000辆应急救援车，具有良好的市场前景。
短程危险场所救援作业车不仅可用于应急救援领域，还可广泛应用于矿山、油田、冶金等领域的特种作业。随着政府加大对公共安全领域的投入，加之各行业对该车型的需求，未来短距离危险场所对救援车辆的需求将会更大。初步估计该车型市场需求量可达500台，可创造大量经济产出。全地形履带救援工程车在国内尚属空白。虽然国内一些厂商推出了该类型的产品，但整体性能无法与之相比。同时，可以推广到军用市场。预计整个市场对该车型的需求量至少在200台以上，具有很强的竞争优势。 4 结语 在当前国内应急救援装备行业发展相对落后的情况下，为应对重大自然灾害的影响，本文提出了几种新型应急救援车辆，并介绍了它们的总体设计思路，主要用途和应用市场。展望。这些新型车辆不仅为应急救援工作提供了新产品，提高了效率，也为应急救援装备的开发研究提供了新思路、新方法。发展具有一定的意义和作用。 107