2013 No. 2 上海电力应急供电车快速接入装置研究 持续用电的有效工具。为解决应急供电车辆在应用过程中供电中断时间长、与用户母排连接不匹配等问题，设计了一种快速接入装置。接触电阻测试提供实用的现场安装和应用。负载温升试验表明，所设计的快速接入装置性能满足要求，可应用于实际现场。关键词：应急供电车；低压母线；快速存取装置；接触电阻；分类号：TH137 证件识别码：B 0 引言 应急供电车辆用于保证用户可以继续用电。但多年的应用经验表明，随着我国城镇化和农村城镇化进程，应急供电车的使用效率越来越高。在为用户发电时存在一些明显的问题。得出的结论是，启动速度加快，城市规模不断扩大。城市供电的主要需求是：对供电的需求越来越大，对供电的可靠性也提出了要求。电源长时间不中断。车辆到达现场后，将切断电源。为保障居民、企业等用户的正常用电，供需需等待供电部门（供电部门管辖的设备）或电力部门的专门人员广泛研究引进先进的电气设备和技术。用户电工（用户设备）打开高低压进线开关，一个重要的措施是配置应急供电车，把地线布好，然后拆线前低压母线上的螺栓螺母已修复，需要停止。使用线路时，供电部门可立即使应急供电车的出线电缆接入用户低压母排。得到校验格式（按照ISO/IEC8802-3帧格式封装）。
IEC流程图和软件设计。采用本文设计的方法，在60044-7/8中应用服务单元ASDU内容，大大节省了工作人员的时间，减少了手工的ISO/IEC8802-3帧格式，可以说是其操作。由此产生的误操作提高了系统的稳定性。一个子集是 IEC61850-9-2 和 IEC60044-7/8 的协调部分。参考文献： [1] IEC60044-8。InstrumentTransformers-part8：Electronic 5 Epilogue CurrentTransformers，2002.2 []刘俊华．基于Labview的虚拟仪器设计[M]．北京。电子工业出版社，2003。本文介绍了基于虚拟仪器的电子互感3[]IEC60044-7。InstrumentTransformers-part7：电子校准器整体方案，2002年引入变压器校准器中的VokageTransducer。传统电磁互感器、新型电子互感器、数据采集4[]IEC61850-9-2．变电站通信网络和系统第 9-2 部分：卡、合并单元、同步触发卡、采样电阻和 IPC 特定通信服务通过 ISO/IEC8802-3 映射采样值。它们之间的逻辑关系。
并简要说明了合并单元2003的功能。合并单元与计算机工控机之间的通信基于IEC Received Date: 2013-02-15 61850和IEC60044/8。另外，作者简介： 程凯（1989-），男，从事检验维修工作。介绍了虚拟仪器校准器的指标，并进行了同步。79——。2013 年第 2 期，发电前。如果低压母线上的连接采用“交叉锁”的形式设计，按照母线的排列方式，方螺栓螺母被腐蚀，会大大耽误恢复供电的时间。（水平或垂直）调整连接方向，避免连接器与应急供电车辆出线电缆的连接片与用户低压母线连接。低压母线使用小直径螺钉的危险。应急电源车载出线电缆的连接片直径较大，两个（2)拉拔式连接器连接时接触电阻较大。这里是细拉拔式连接器的结构如图2(b)所示，在这个连接点，发热会比较严重；如果用户的低压母排具有夹式连接器的优点，可以用于大-直径螺栓和应急电源车辆。
当距离较小时，也可与夹式连接器组合使用。文献-][提出一种公共应急中间相，用户侧有断路器，采用拉拔式连接器，相两侧采用夹式供电，便于快速接入。该装置方便可行，但不能很好地解决头部问题。在实际使用中，根据低压母线的宽度进行调整，支持上述实际应用中存在的问题。支脚，拧紧螺栓，将连接电缆的连接耳压在母线上。安装为快速接入设备，快速接入用户配电站，箱式（3)挂钩式联合变电站，电缆分支箱，极对低压命令箱和其他内部低钩型接头。结构如图2所示。如(c)所示，钩子压在母线或电线（包括电缆）上，使发电线型接头主要适用于电杆低压出线变压器箱和快速连接，可缩短用户供电中断时间，避免电站低压电缆出线。在实际使用中，只需将应急供电车出线电缆终端接线片与用户低压母排的绝缘层去掉，直接与导体芯连接即可。螺栓不匹配引起的问题有一个重要的现实。意义。三种快速接头可直接夹在低压母线或电线（包括电缆）上，不再需要拧下桩头螺母，大大缩短了连接时间。它设计为M16螺栓和M22螺母。1.1 整体结构 本文设计的应急供电车快速接入装置由航空接头、连接电缆和快速接头三部分组成，如图1虚线框所示。
航空连接器采用移动密封连接器，连接电缆采用与应急供电车辆出线电缆相同的四芯电缆。一端连接航空连接器，另一端压接在接线片上。快速接头可根据现场电站低压母线的连接方式进行设计。不同场合的接头有三种，分别是（a）线夹式（b）拉线器式（c）钩式线夹式接头、拉线器式接头和钩式接头。图2 三种快速连接器结构 图1.2 快速连接器（1)线夹式连接器 1.3 航空连接器和连接电缆设置线夹式结构 图2（a）为实际结构。这种航空连接器包括航空插头和航空插座，可以直接夹在低压母线上，供电车出线与连接线的连接无需松动。它与连接电缆的连接片之间的连接过程确保了可靠的连接。应急供电车的出线电缆和连接电缆的末端采用热缩套管保护，加强绝缘。航空接头尾部衬有缓冲层，航空接头套管的紧压收缩，保证密封性能。2 测试方案 图1 快速接入装置设计总体框图 2. 1 接触电阻测试——8O——2013年第2期 2上海电刀接触电阻测试主要针对实际现场安装应用 表1对不同快速连接器在不同紧固方式下的接触电阻值提供了指导。主要测试仪器和装置有回路电阻测试扭力扳手拧紧/uO仪，型号PCIUQ/3型，测试精度uQ级，恒定接头型普通扳手拧紧/un25Nm3 m 未涂导电膏 涂导电膏输出电流100A；模拟低压母线，由4根宽20l818l8 6cm厚0.4cm的镀锌铜排和4根低压绝缘子拉拔器Type 23212020钩型2l1010 10和底座组成，铜排平行放置，行距6cm，固定在低压绝缘子上，
因此，在实际使用中无需使用导电膏。测试步骤： ①在模拟低压负载温升测试中夹住设计好的快速接头，从0负载增加到母排。挂钩式连接器固定在 150mm 铜芯上，具有 100% 的负载。当达到 100% 加载时，保持 5 分钟。从测量边缘线，去除接触部分的绝缘层；② 先看普通扳手试验的结果应急电源车，设计的快接装置用手拧紧螺栓，再用扭力扳手拧紧。扭力扳手扭力为100%负荷负荷试验，无明显热点。试验环值为25N。m21和"30N.in； ③三路收紧环境温度27°C，最高温度37°C。将螺栓定位在负载侧后，使用回路电阻测试仪进行测试。在电缆上，与本文设计的快速接入装置无关，所以 2.2 加载温升测试 设计的快速接入装置是在正常加载条件下，空载温升测试可以检查快速接入装置是否有明显的迹象。加热问题可以满足现场实际使用的要求。测试设备为应急供电车，型号为KJ125ECV，额定输出功率为125kW；模拟低压母排同2.1；风扇负载和控制器；红外线温度计。测试步骤：①将应急供电车出线电缆拖放到位，检查相位，详见正文；②设计的快速存取装置（< @1) 设计的快速接入装置可以直接夹在低速接入装置上 夹在模拟的低压母线上，挂钩式连接器压在母线或电线（包括电缆）上，如果缩短应急发电线，固定在150mm铜芯绝缘线上，去掉接触部分的连接时间；连接航空接头；③风机负载及控制（2)快速接入装置接低压母线或上导体接母线一端；④逐渐增加负载直至表面不需要涂导电粘贴，用扭力扳手按标准100%负载，用红外线测温仪测出航空接头连接25N.rn的准扭力值，并拧紧螺栓，以满足接触电阻和快速接入装置与模拟低压母线的连接性能。要求; 温度。
加大力度 [3] 王迅峰，顾瑾，钱忠．应急供电车辆的应用分析[J]_华东扭力扳手施加的扭矩，测得的接触电阻值是相同的电功率应急电源车，201l,39(12):2135-2137。是的，即使扭矩增大，接触电阻不会改变。收货日期：2013-02-15 所以就使用标准扭矩值。在标准扭矩测试作者简介：顾进（1984一),男，硕士生，工程师，从测试中，将连接器的接触面和模拟低压母排涂抹，用于导电配电线的操作和维护。与没有导电浆料的情况相同，a 81——