为什么飞机起飞前突然断电？
网友1
除了自动驾驶和高铁，飞机也是长途旅行的重要力量。在一架飞机上，有数以万计的电子元件。这些精密的电子仪器相互配合，控制飞机的安全飞行。因此，飞行器的供电不仅要求连续供电，而且对电能质量的要求也非常高。那么，为什么会有飞机起飞前突然断电的说法呢？
其实这个说法既不严谨也不全面。
一般飞行器本身有3个供电接口：地面供电（注意GPU不是显卡，这是地面供电系统的简称）；发动机驱动的发电机； APU（辅助动力装置）。
连接地面电源（GPU）或APU启动时，飞行器自带的发动机不工作。当然，此时它不会起作用。如果有更经济的供电方式，如何选择发电机？
收到起飞指令后，飞机正在启动发电机。如果发动机驱动的发电机正常工作，发电机的交流电源将作为飞机的主要交流电源。当机组接入发电机电源后，之前的交流供电设备将自动断开。在连接和断开的瞬间，客舱的供电系统会受到影响，例如，照明可能会因电压变化而闪烁。这可能是公众认为飞机会暂时失去动力的原因。
实际上，完全断电是不可能的。
现代客机也有配备大容量电池的直流系统。正常运行时，发电机通过变流器为飞行器提供直流电，并对电池进行充电。假设当极端情况发生时，飞机发电机、APU等全部失效，此时电池将处于危险之中。
因此，说飞机起飞前就断电是不靠谱的。
网友2
我将以波音 737 为例来说明这个问题。首先解释一下波音737电气系统的两个基本工作原理：1、交流电源不能并联； 2、将一个电源连接到发电机母线，之前的电源会自动断开。
一般情况下，客舱照明电源来自飞机上的交流电源系统。飞机的交流电源包括：地面电源、APU（辅助动力装置）、发动机驱动的发电机。
在地面准备过程中，为了减少APU运行时的污染和噪音，现在很多机场都配备了地面动力设备。地面电源为飞机提供115V、400HZ交流电源，地面电源插头用于波音737飞机。插入机头右下方（如下图）。
当然，在没有地面电源的机场，或者当机组决定不使用地面电源时，飞机需要位于飞机后部的APU工作，为飞机供电提供交流电。 （如下图所示）
在启动发动机之前，飞行器由地面电源或APU供电，为飞行器提供交流电。发动机启动后，如果发动机驱动的发电机工作正常，我们就将发动机驱动的发电机的交流电源作为飞行器的主要交流电源。那么，飞机启动发动机后，需要切换飞机使用的交流电源，所以这里有必要再次强调一下波音737飞机电气系统的基本原理：交流电源不能并联供电；将一个电源连接到发电机母线上，前一个电源自动断开。
在发动机启动后的程序中，本机将发动机驱动的发动机连接到飞行器的发电机母线上。机组接通发电机电源后，之前的交流供电设备会自动断开，在接通断开的瞬间，由于瞬时电源开关，机舱内的灯会闪烁，造成有电的错觉给乘客停电。客舱灯突然断电的时间点应为发动机启动后，飞机滑行前。题主提到的起飞前射程过大，不准确，容易引起误解。
网友3
首先，当飞机在停车场或廊桥上时，飞机上的所有电气设备均由地面设备提供，即GPU。不要把它理解为显卡的GPU，它的电压是115V400Hz。
其次飞机地面电源车，机组收到飞行许可后，必须先断开GPU电源，只保证必要的机舱照明。机组人员准备好后，向地勤人员申请推出，地勤人员在接到机组人员的要求后将牵引车就位，同时拉出前轮定位红丝带别针以显示机组人员。机组人员收到信号后打开导航灯和起落架灯，拖拉机按程序将飞机拖至滑行道。
第三，当飞机到达滑行道时，地勤人员的支援将结束。启动飞机发动机需要大量电力，机载电池组完全不能满足发动机启动要求。这时，机长关闭了机舱内所有不必要的用电，包括空调系统、娱乐设施等。一旦APU电源打开，机舱内所有非I类电源请求都被关闭，直到APU满足所有发动机启动。当所有发动机正常启动后，APU自动关闭，停止作为舵机运行。
我渴望真正的飞行员与我讨论这个问题，请不要谈论模拟人生，因为我们承受不起伤害。
网友4
对于这个问题，鹰航简单直接地回答：
首先，飞机，主要是客机，总是依靠飞机尾部的apu来为飞行中的照明系统和空调系统供电。该 apu 位于飞机的尾部。从外面可以看到，飞机尾部有一个排气口，就是apu的排气口。 Apu其实是一个小引擎。
其次，当飞机离开停机坪并被拖拉机拉回停机坪时，飞行员将启动机翼下方的涡扇发动机。涡扇发动机的动力输出。
第三，当涡扇发动机启动时，主机将驱动主发电机，为车内照明和空调重新供电。
这就是起飞前发生这种情况的原因。
好的，在这里回答问题。
网友5
首先要说的是，飞机起飞前的电源已经进行了转换，将地面电源或辅助动力单元驱动的发电机转换为发动机驱动的发电机，在转换过程中，由于由于交流电-相序的特点，电源不能无缝连接，有瞬间停电的情况，但现在有相关技术可以保证转换过程中电源不间断。
网友6
很简单，停机坪上飞机发动机熄火，电瓶车需要通电。发电机提供电力。当飞行器的发动机达到一定值时，断开外部电源，启动内部电源，中间会停电几秒，不会影响飞行器的安全。
网友7
通常飞机在地面时，由地面电源或APU（辅助动力装置）供电，发动机启动后，在机机电源中转换为发电。中间有一个供电顺序。通常飞机有两个引擎。我们认为左边的发动机是1号发动机，右边的发动机是2号发动机。需要一个个启动引擎。
由于需要多台设备供电，所以有供电优先级。以空客320机型为例，优先级为1号机发电机>2号机发电机>APU发电机>地面供电。每次电源转换时，电源系统都会闪烁（瞬间停电造成），中间有一台发电机给不同的母线供电，然后母线将电源分配给电源不同的机载设备。还有转换逻辑，这个逻辑比较复杂，这里就不一一列举了。
所以通常机舱内的乘客在飞机推出后发动机启动时会出现闪烁现象（如果使用地面电源，在驾驶台上启动APU系统时也会出现，但通常在乘客正在登机。当 APU 已经启动时，乘客不会经常遇到它）；飞机滑到位，着陆后熄火时也会出现闪烁现象。当然，如果设备发生故障，那就另当别论了。
网友8
发动机启动时，电机由车载电池或地面电源驱动。当涡轮功率足够大时，发动机启动成功。此时电机由发动机驱动成为发电机，车载设备由车载电池供电，由发电机供电。电源电路的切换导致车载电气设备瞬间闪烁。
网友9
看了几个回复，觉得写的很专业，很深刻。让我从一个普通的旅行者的角度简单清楚地说明一下情况。
截至目前，我两年飞行的距离，距离app大概有21万公里，这说明因为工作场所和企业服务的关系，我大部分时间都在空中飞行。每次感觉差不多飞机要起飞的时候，机舱里的灯就会突然变暗，然后又亮起来。简单来说，就是地面电源和飞行器本身电源之间的切换造成的。
当飞机停在廊桥上或长时间停放时。旅客登机时，由地面电源供电，关门后将飞机推出停机位。这时，在机组人员的控制下，地面电源和飞机电源之间会有一个开关，灯光会突然变暗。乘客以为是停电。事实上，这是一个快速切换。没有停电。同时，机舱内的空气也不是那么干净。如果是夏天，温度会很高，降温效果会很差。这一切都在地面上。是电源造成的，飞机一通电空调系统会发生很大的变化。
网友10
首先要了解两个东西，一个叫GPU，一个叫APU。如果你必须添加CPU，你可以。 GPU 的 G 表示接地。它为地面供电单元提供了一个复合接口。飞机滑行时，需要先断开与地面的连接。然后再看APU，这个A表示飞行，也就是飞机本身的电源。可以理解为汽车的电池。开车时启动发动机，电会闪烁，对吗？最后，我们来看看CPU。这个C表示中央飞机地面电源车，即主动力系统，APU中的一个子系统，用于飞行中的设备。飞行时，APU将主要处理无线电模块和驾驶舱模块以及飞行器。客舱灯工作。最后说一下另外一个CPU，通常标有PC CPU或者AI CPU。这真的是计算机的CPU。在中央控制器中，用于支持自动驾驶系统。还有一个B APU，还有一个B CPU，就是黑匣子，跟飞行器没有关系。