2016年新能源政策出台，补贴力度有所降低，对补贴车型的续航有更高要求。看似增加了购机成本，但补贴车型对续航要求的提升对消费者更有利。现在开电动车，最怕的一个词就是“蹲”。毕竟，充电站并非无处不在。如果续航不高，真的会患上电池焦虑症。不过，由于电动汽车的续航里程是有限制的，所以躺着基本在所难免。我们如何解决这个问题？事实上，电动汽车有点像手机。既然手机可以挂尿袋（充电宝）增加续航，电动车能用吗？
■移动蓄电设备
因此，一些增加电池寿命的奇怪事物诞生了。如果电动汽车想要增加电池寿命，还可以插入移动充电设备。汽车移动充电设备有两种，一种是移动蓄电设备移动电源车，另一种是移动发电设备。从环保的角度来看，使用移动储能装置显然是更符合电动汽车零排放要求的解决方案。
●国内充电宝
在国内，很多公司都设计了这种类似手机充电宝的车载充电宝。他们对电动汽车的动力电池进行筛选和重组，制成外观和体积相近的“移动充电宝”。 -40kWh，可为电动汽车提供慢充和快充（17.5kW）服务。下图是普莱德的汽车充电宝。
评论：
国产充电宝的电量真不错，造型怎么样~一起来看看吧！只有1立方米的体积，放在哪里？而且不能拖~
手机充电器
FreeWireTechnologies 是一家美国初创公司，致力于开发创新的移动电动汽车充电产品。他们正在开发一种便于车辆充电的智能电网移动充电器。这款名为MobiCharger的“移动充电宝”配备滚轮，方便移动。电动车停好后，可以将移动充电宝拖到车边充电。未来，一台设备一次可以充5-8次电。电动汽车的充电需求。但主要是解决城市写字楼等工作区域电桩不足的问题，便携性不好。目前的实验样机配备了取自日产聆风的二手电池，容量仅为 10 kWh。
评论：
这也是一个不太方便携带的“充电宝”，更像是移动电源桩。但是躺着救命的时候，可以让别人拖过来。如果你自己开电动车，你绝对不会把这么大的电池放在后备箱里！
●天使马达
天使车是比较早期的车载充电宝，而这并不是一个简单的移动充电宝。它的移动服务充电站也可以放置在汽车服务站中，以取代固定的充电站。天使车的输出电压为230V，充电15分钟可以让车子行驶20-30km左右，但具体数值要视情况而定。移动电源采用新型智能充电系统，配备触控式控制屏，可分析电动汽车电池的性能和参数，制定相应的充电方案。
评论：
这是一款纯救援型移动充电车。有人会牺牲这么多空间来改造他们的汽车以延长电池寿命吗？而且这也是比较早的移动电源设计，下面才是真正的电动车移动电源！
●手机电池
来自德国的初创公司NomadicPower推出了一款名为“MobileBattery”的移动电源，与上述类似，使用的是锂离子电池组。有多种不同规格，容量有40kWh和85kWh（85kWh的容量与特斯拉Model S使用的电池容量基本相同），使用85kWh电池后，小型电动车即可用过的。该车的续航里程增加了600公里。该公司的 MobileBattery 使用了一种类似拖车的设备，可以拖在电动汽车后面。
评论：
虽然有点怪，但是很方便！这么大的电池不用放在车里就可以随时携带，哪怕像尿袋一样？拖到车后，续航可达600公里。看这个，这小尾巴还是有点可爱的~
●Dock+Go 概念车
很久以前，瑞士汽车制造公司Rinspeed设计了一款概念车——Dock+Go。 Dock+Go 概念车基于零排放 Smart ForTwo Electric Drive 设计。 Rinspeed 在后部增加了一个带有额外电池组的车身，并增加了车身的载货空间。并且，第三排轮毂的车轴带有可以边行驶边给电池充电的电机移动电源车，让这款电动版Smart车型一次充电可以拥有更长的续航里程，并且充电装置与汽车完全集成。 这种设计就是 Rinspeed 所说的“带轮背包”，这些单轴“背包”可以根据不同的需求在不同的车身之间切换。
评论：
这个设计是目前车载充电宝中最帅气的一款，是一款外观最好的定制产品。但缺点也很明显。只适用于Smart ForTwo Electric Drive，其他车型很难有这么酷的设计和多功能的机身！
■移动充电设备
除了移动电源，另一个解决方案是移动电源。移动电源自带发电机，可以自行发电。如果它有自己的电池，它还可以储存多余的电量。这听起来很像混合工作模式，但我认为它更像是一个增程器引擎。它通常在紧急情况下启动，让汽车继续行驶到目的地。
●民间版移动发电宝藏
上班族的智商很高！前段时间，一位北汽E150电动车车主拖着拖车跑满了大街。这辆拖车是他自制的移动发电机，看起来还挺酷的。充电“小拖车”由柴油发电机等部件组成。它可以边跑边发电给电动汽车充电，一定程度上可以提高电动汽车的续航里程。当然私人发电宝还有其他版本，我们就不一一列举了。
评论：
霸气侧漏，不过这个造型~有点粗糙！而且，如果做私人移动电源存在一定的风险。上面覆盖着帆布的移动电源，由于散热问题，工作一段时间后会出现撞击现象。罢工没什么大不了的，自己动手，路上遇到危险就得不偿失了，所以我想自己控制一下。
●EPTender
EPTender 便携式充电系统本质上是一种移动式商用发电机，重 200 公斤（400 磅）。它的 600cc 发动机处于待机模式，除非它从车辆接收到低功率信号。目前，该系统能够以 130 公里/小时（80 英里/小时）的速度产生 22 千瓦的电力，使电动汽车能够行驶 500 公里。该公司还开发了一个35千瓦的发电系统，配备900cc的发动机。
评论：
这个发电的小拖车还是有点可爱的，500km的续航也很不错~ 电动车在电量高的时候拖着小拖车跑，会自动启动发电机没电就给车充电，挺好的~
●杰瑞.e
国外科技公司Star Engines也推出了发电宝——Jerry.e，但这不是“电动”移动电源，只能用燃料发电。 Jerry.e总共可装载5L燃油，但官方并未透露具体增加的续航里程。另外，他的造型设计比较有特色，相当小巧，可以放在后备箱里，而其他车载充电宝基本都需要用到小拖车。 Jerry.e的外形就像一个“油桶”。如果你想充电，把它停好，取下来，你就可以充电了。
评论：
这可能是目前最便携的移动发电宝了，也很漂亮。也许你认为它使用的能源是汽油，不是很环保，但至少它可以帮助电动车主更容易面对“里程焦虑”，而不是躺在没有电的死屋里。
总结：
这些使用电池来增加续航的移动储能设备都有一个共同的问题，那就是极其不便携。充电宝本身的重量也会降低电动车的续航时间，而且充电宝系列体积较大。而且外观不容乐观。除了Dock+Go概念车和Jerry.e这两款外观还不错的移动电源，其他的都有些怪怪的。虽然是解决里程焦虑的办法，但一般怕是车主不会用，而发电宝系列基本都是用燃油发电，不符合电动车减排的初衷。这些移动电源设备只能是治标不治本，最终还是要靠电池技术的改进来实施。