移动应急供电车的整体结构及部件移动电源车，供电车可称为移动供电车、应急供电车、发电车。多功能应急供电车是在定型二等车底盘上安装有车身、发电机组和电源管理系统的特种车辆。等地方，作为移动应急备用电源。该供电车具有良好的越野性能和对各种路面的适应性。适用于全天候露天作业，可在极高、极低温及沙尘等恶劣环境下工作。具有整体性能稳定可靠、操作方便、噪音低、排放好、维护好等特点，能很好地满足户外作业和应急供电的需要。
动力车采用专利技术制成的橡胶减震垫减震。减震垫由碗状上盖板和漏斗状底板夹着橡胶材料组成。该结构承载能力高移动电源车，刚度低，阻尼比大。减震垫在振动时不易产生共振，较大的阻尼比使振动衰减较快。当橡胶垫在极端情况下损坏时，不会因橡胶垫损坏而导致机组结构损坏。
p>
柴油发电机组的噪音一般在110分贝左右。移动应急供电车进、排气窗结构采用专利技术设计。在满足机组排风量、不影响机组功率输出和温升要求的前提下，进、排风窗采用气弹簧开启，内部采用一组吸音挡板。窗户降噪。结构简单，能最大限度地保证机组的有效进排气量，并满足降低噪音的要求。供电车排烟系统采用阻性消声器和消声器组合，可降低排气噪声35~40分贝（A）。车厢侧板根据隔音要求填充50-100mm厚的吸音棉，所有门窗均安装橡胶密封条，达到良好的隔音降噪效果。供电车辆经过降噪处理后，满载时距车厢1m处的平均噪声级约为72dB(A)。性能明显优于国内同类产品。