专利名称：汽车高压电源检测电路结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电路结构，特别涉及一种检测汽车高压线路中的高压电源检测电路结构。
背景技术：
汽车，尤其是电动汽车在检修高压电路时，因高压电源(电池或超级电容)由多块单体串联、并联组合而成，检修人员对高压电源的组成情况不了解，很难找准高压电源的源头，往往造成检修高压电路时对电路的误判，给检修人员造成安全隐患。
实用新型内容针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种能够方便、快捷地找到汽车高压电源的源头，对检修人员起到保护作用的汽车高压电源检测电路结构。为了解决上述问题，本实用新型的一种汽车高压电源检测电路结构，包括用电器和为其供电的高压电源，该汽车高压电源检测电路结构的特征在于还包括双通双断开关、继电器、蓄电池和检测端口，检测端口包括第一触点；高压电源的正极与用电器之间串接双通双断开关的第一触点组；继电器的两个控制端之间串接有蓄电池和双通双断开关的第二触点组，继电器的输入触点与高压电源的正极连接，常开触点与检测端口的第一触点连接；当双通双断开关断开时，用电器不带电，蓄电池停止为继电器供电，继电器的控制端断开高压电源车，高压电源通过继电器的常开触点与第一触点连通，第一触点带电。优选地，所述检测端口还包括第二触点，第二触点与用电器的电源输出端连接。优选地，所述继电器为常闭继电器。所述双通双断开关为双刀双掷开关。本实用新型的有益效果是当需要对电路进行维修时，断开双通双断开关，第二触点不带电，同时蓄电池停止为继电器供电，继电器的控制端断开，继电器不再吸合，高压电源通过继电器的常开触点与第一触点连通，第一触点带电，检修人员可以通过第一触点准确的简单、准确地找到高压电源源头，其它高压电路切断，检修电路接通，即方便了检修，又对检修人员在检修过程中人身安全起到保护作用。
图1本实用新型的汽车高压电源检测电路结构的原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。本实用新型的一种汽车高压电源检测电路结构，其包括用电器R和为其供电的高压电源Gm，该用电器R包括车载用电器和用电负载等，该高压电源包括多个电池或超级电容单体串联或并联而成，图中用Gl、G2、G3、G4、G5、G6表示，该电池组两两一组分成三组并联而成，该电路还包括双通双断开关S、常闭继电器K、蓄电池Gn和检测端口 A，检测端口 A包括第一触点I和第二触点2，该触点具体可为金属插头或金属片。该双通双断开关优选为双刀双掷开关，其具有两个并列的触点组。该常闭继电器K又称常闭接触器，其型号为JK-1OO。该电路的具体连接关系为高压电源Gm的正极与用电器R之间串接双通双断开关S的第一触点组，检测端口的第二触点2与用电器R的电源输出端连接，用于检测负载带电情况。继电器K的两个控制端之间串接有蓄电池Gn和双通双断开关S的第二触点组，即蓄电池的正极通过第二触点组与继电器的控制输入端连接，负极与继电器的控制输出端连接。这里蓄电池可以为24V蓄电池组，图中用G7和G8表示。继电器K的输入触点与高压电源Gm的正极连接，常开触点与检测端口的第一触点I连接。通常状况下，双通双断开关处于闭合状态，用电器正常工作，第二触点带电。当需要对电路进行维修时，断开双通双断开关S，第二触点2不带电，同时蓄电池Gn停止为继电器供电，继电器K的控制端断开，继电器不再吸合，高压电源Gm通过继电器的常开触点与第一触点I连通，第一触点I带电，检修人员可以通过第一触点方便、准确地找到高压电源源头，从而进行进一步的操作和使用。
权利要求1.一种汽车高压电源检测电路结构，包括用电器(R)和为其供电的高压电源(Gm)， 该汽车高压电源检测电路结构的特征在于还包括双通双断开关(S)、继电器(K)、蓄电池 (Gn)和检测端口(A)，检测端口(A)包括第一触点(I)；高压电源(Gm)的正极与用电器(R)之间串接双通双断开关(S)的第一触点组；继电器(K)的两个控制端之间串接有蓄电池(Gn)和双通双断开关(S)的第二触点组， 继电器(K)的输入触点与高压电源(Gm)的正极连接，常开触点与检测端口的第一触点(I) 连接；当双通双断开关(S)断开时，用电器不带电，蓄电池(Gn)停止为继电器供电，继电器 (K)的控制端断开，高压电源(Gm)通过继电器的常开触点与第一触点(I)连通，第一触点 (I)带电。
2.根据权利要求1所述的汽车高压电源检测电路结构，其特征在于所述检测端口还包括第二触点(2)，第二触点(2)与用电器(R)的电源输出端连接。
3.根据权利要求1所述的汽车高压电源检测电路结构，其特征在于所述继电器为常闭继电器。
4.根据权利要求1所述的汽车高压电源检测电路结构高压电源车，其特征在于所述双通双断开关为双刀双掷开关。
专利摘要本实用新型涉及一种检测汽车高压线路中的高压电源检测电路结构。本实用新型旨在提供一种能够方便、快捷地找到汽车高压电源的源头，对检修人员起到保护作用的汽车高压电源检测电路结构。该种汽车高压电源检测电路结构，包括用电器和为其供电的高压电源，该汽车高压电源检测电路结构的特征在于还包括双通双断开关、继电器、蓄电池和检测端口，检测端口包括第一触点；高压电源的正极与用电器之间串接双通双断开关的第一触点组；继电器的两个控制端之间串接有蓄电池和双通双断开关的第二触点组，继电器的输入触点与高压电源的正极连接，常开触点与检测端口的第一触点连接。
文档编号G01R31/40GK202886574SQ20122058218
公开日2013年4月17日 申请日期2012年11月7日 优先权日2012年11月7日
发明者秦振海, 刘玺斌 申请人:陕西汽车集团有限责任公司