该解决方案通过使用无线技术来实现电池和控制单元之间的通信，消除了菊花链线束配置的需求。与传统有线BMS方案相比，wBMS减少了90%的线束，简化了电芯的搭建和安装，尤其是降低了组装的复杂性，并为电池模块的放置提供了更多的灵活性。连接器的移除有效减轻了重量，提高了能源效率，从而增加了车辆在相同电量下的行驶里程。 该解决方案节省了电池组体积，省出的空间可允许安装更大的电池，确保了多功能性、可扩展性和可优化性；在适当的情况下，更大的电池还可以转化为增强动力性能并再次延长车辆的续航里程。 此外，wBMS可以与高度复杂的软件应用层一起交付，该软件应用层使用一种名为“传感器融合”的专有技术的高级算法。该算法测算每个电池的几个关键参数，包括充电状态、健康状态、功率状态，以确保更精准地计算电池整体状态，并相应地通知动力系统的其他组件。 马瑞利是全球领先的汽车供应商，在全球建立了170家工厂和研发中心，拥有约54,000名员工，足迹遍布亚洲、美洲、欧洲和非洲。2021年，马瑞利营收达到13,800亿日元(106亿欧元)。近日，汽车零部件供应商马瑞利公布了最新的无线分布式电池管理系统 (wBMS) ，这将进一步扩展其电动汽车电池管理技术领域。该技术消除了其他电池管理系统 (BMS) 架构中通常需要的有线物理连接，实现了更大的灵活性，效率更高、更可靠，更具成本效益，这些无疑都是电动汽车进一步发展的关键。马瑞利将从2022年第二季度开始提供该解决方案，以支持合作厂商2024年的新车发布。 该解决方案通过使用无线技术来实现电池和控制单元之间的通信，消除了菊花链线束配置的需求。与传统有线BMS方案相比，wBMS减少了90%的线束，简化了电芯的搭建和安装，尤其是降低了组装的复杂性，并为电池模块的放置提供了更多的灵活性。连接器的移除有效减轻了重量，提高了能源效率，从而增加了车辆在相同电量下的行驶里程。 该解决方案节省了电池组体积，省出的空间可允许安装更大的电池，确保了多功能性、可扩展性和可优化性；在适当的情况下，更大的电池还可以转化为增强动力性能并再次延长车辆的续航里程。 此外，wBMS可以与高度复杂的软件应用层一起交付，该软件应用层使用一种名为“传感器融合”的专有技术的高级算法。该算法测算每个电池的几个关键参数，包括充电状态、健康状态、功率状态，以确保更精准地计算电池整体状态，并相应地通知动力系统的其他组件。 马瑞利是全球领先的汽车供应商，在全球建立了170家工厂和研发中心，拥有约54,000名员工，足迹遍布亚洲、美洲、欧洲和非洲。2021年，马瑞利营收达到13,800亿日元(106亿欧元)。
该解决方案通过使用无线技术来实现电池和控制单元之间的通信，消除了菊花链线束配置的需求。与传统有线BMS方案相比，wBMS减少了90%的线束，简化了电芯的搭建和安装，尤其是降低了组装的复杂性，并为电池模块的放置提供了更多的灵活性。连接器的移除有效减轻了重量，提高了能源效率，从而增加了车辆在相同电量下的行驶里程。 该解决方案节省了电池组体积，省出的空间可允许安装更大的电池，确保了多功能性、可扩展性和可优化性；在适当的情况下，更大的电池还可以转化为增强动力性能并再次延长车辆的续航里程。 此外，wBMS可以与高度复杂的软件应用层一起交付，该软件应用层使用一种名为“传感器融合”的专有技术的高级算法。该算法测算每个电池的几个关键参数，包括充电状态、健康状态、功率状态，以确保更精准地计算电池整体状态，并相应地通知动力系统的其他组件。 马瑞利是全球领先的汽车供应商，在全球建立了170家工厂和研发中心，拥有约54,000名员工，足迹遍布亚洲、美洲、欧洲和非洲。2021年，马瑞利营收达到13,800亿日元(106亿欧元)。