[车友头条-车友号-车友说车] （文/张祁有）近日，欧拉黑猫、白猫车型相继曝出停止接单，对此事件欧拉品牌CEO董玉东也进行了正面回复，称其黑猫、白猫目前停止接单状态，其主要原因是两车单台亏损超万元，公司无法承受巨额亏损。另外，欧拉官方也给出了如下解释，其一由于芯片短缺、零配件供给不足、国补退坡等诸多原因，现有的黑猫、白猫订单过多，等车周期较长，为了不影响后续客户体验，故此决定停单。值得一提的是，欧拉还表示黑猫、白猫仍然分别在保定厂区、天津厂区紧张生产中，且将持续生产下去，并未停产。然而，黑猫、白猫停单背后还有没有其它原因呢？本期就让我们一同挖掘下去。
黑猫、白猫真的卖一台亏一台吗？
按照欧拉品牌官方的说法，黑猫、白猫两款车型非但没有为公司带来利润，相反还导致了巨额的亏损。那么作为吃瓜群众，大家听到卖车还会亏损第一时间显然都不太会相信，毕竟俗话说买的没有卖的精，亏本的买卖谁会干。根据数据表明，欧拉黑猫和白猫上市后的累计销售达17.3万台，如此的销量成绩放在微型车市场还算不错，按理说这两款车型在欧拉品牌中也算是走量车型。
然而，问题就出现在了黑猫、白猫的销量上面。众所周知，2022年对于新能源汽车而言绝对是市场动荡的一年，从上游零部件的涨价、芯片短缺，到终端国家新能源汽车补贴退坡等因素，使得许多新能源车型都受到了冲击。其中黑猫、白猫的制造成本也因此激增，同时微型车的利润本来就不高，它们存在的意义主要是为了应对车企的新能源积分政策。若想要微型车也赚钱，则必须遵循薄利多销的理念，其中多销的标准或应当参考宏光MINI EV的销量，显然黑猫和白猫相比宏光MINI EV还是差的很远。
芯片供不应求 国家补贴退坡
很明显，致使黑猫、白猫出现卖一台亏一台的主因就是缺芯和退补。时至今日，全球范围内的各行各业都出现了芯片供不应求的局面，其中汽车板块受到的影响巨大，平时几十元的芯片甚至被炒至数千元。与此同时，伴随着缺芯的还有电池涨价，根据部分数据显示，2021年下半年锂离子电池的价格上涨10%~20%，而作为其原材料的锂盐涨幅则是高达400%。另外，电池级钴、硫酸镍、碳酸锂的价格分别上涨了119%、55%和569%。对于汽车这种产业链行业而言，只要上游供应商涨价，最后增加的成本不是车企自己扛，就是让消费者买单。