手册发放编号:ISSUING STATIonOPERATION MANUAL 中国东方航空股份有限公司 CHINA EASTEN AIRLINES CO. LTD 版本04-00航站运行手册 页次1-2-1 1.2 手册的管理 与控制 1.2.1 手册管理目的 规范运行管理体系文件控制工作对东航运行管理体系 文件的编制、审批、发放、管理及修订进行控制确保体系文件的有效性。 1.2.2 册管理目标1、保持手册对规章的持续符合性 保持《航站运行手册》的内容符合或 高于中国民用航空法规和中国民用航空总局批准或认可使用的制造商提供的技术标 准、符合公司运行合格证和运行规范要求同时符合国际民用航空公约及其附件相关 适用部分并不得与上述标准或规范相抵触。 2、保持手册的实用性和可操作性 保持 《航站运行手册》的内容适用于公司现行运行的性质、范围与地理区域、使用的设 备类型机型、机载和地面设备以及航站运行控制、监督与实施的实际情况使其具有 可操作性。 3、保证受控手册的现行有效性 保证《航站运行手册》的内容能及时、 准确的传递到有关单位、部门和人员。保证手册的修订在得到批准后能及时的发送 到受控手册的持有人手中。
4、保护手册的版权 手册的版权归中国东方航空股份有 限公司所有任何部门和个人未经允许不得向公司外任何单位和个人提供违者将被追 究法律责任。 1.2.3 手册的编制、审批和修订 1、编制和审批 代号MUSOM日期 080101 机坪勤务运作 版本04-00 航站运行手册 页次12-13-1 12.13 飞机地面供电、 供气水系统勤务的一般规则 12.13.1 勤务人员资格 勤务人员应具有上岗资格。 12.13.2 航空器地面供电 12.13.2.1 地面电源车应在航空器处于静止状态下按12.8的 规定有序地接近航空器。 12.13.2.2 供电勤务前应对航空器及地面电源装置或地面 电源车保持正确的接地并检查电压和频率。 12.13.2.3 供电勤务时应对地面电源装 置或地面电源车进行监护。 12.13.2.4 将外部电源电缆接到航空器上之前应将电源 关断。 12.13.2.5 将外部电源插头从航空器上拔出时应先关断外部电源并确信电缆 上不再有电。 12.13.2.6 拔出电源插头时应握住插头小心拔出不应用拽电缆的方式 将插头拔出不应过度摇晃和扭曲插头。 12.13.2.7 机场上空有雷电时应停止在户外 对航空器的地面供电勤务操作。
12.13.2.8 供电勤务结束后应确认航空器的外接电 源勤务盖板已盖好并通知机上供电勤务结束。 12.13.3 航空器地面供气 12.13.3.1 气源车应在航空器处于静止状态下按12.8的规定有序地接近航空器将气源车停放在 指定区域。 12.13.3.2 应遵守“先供电源后供气源先断气源后断电源”的供电、供气 顺序防止损坏设备。 12.13.3.3 应隔离不使用的系统以防止压力损失及意外作动设 12.13.3.4气源车应能够提供符合该型航空器要求的清洁气体。 代号MUSOM 日期080101 机坪勤务运作 版本04-00 航站运行手册 页次12-13-2 12.13.3.5 供气软 管应无渗漏。供气时供气管不应扭曲。 12.13.3.6 供气时所有人员应站离供气管路。 12.13.3.7 供气时应与驾驶舱保持联络。 12.13.3.8 不应同时使用外部空调和机上空 调设备。 12.13.3.9 使用地面空调车时应确认航空器放气活门处于全开位防止对航 空器增压不当导致人员伤害或设备损坏。 12.13.3.10 应确认气源系统卸压、供气源 完全停止工作后才能拆卸地面供气管并关好气源系统地面勤务盖板。
12.13.4 航空 器水系统勤务 12.13.4.1 饮用水勤务规则 12.13.4.1.1 所加的饮用水应符合GB 5749 的规定。 12.13.4.1.2 给航空器加水时应打开水箱溢流活门避免在加水过程中气源系 统压力给水箱增压。 12.13.4.1.3 加水流量、压力应符合该型航空器的规定。 12.13.4.1.4 加水结束后应排放加水管中的水并擦净加水接头上的余水关闭加水接头 上的盖板。 12.13.4.2 饮用水系统的消毒 饮用水系统应按航空器维修手册的要求清 洗、消毒。 12.13.4.3 污水勤务规则 12.13.4.3.1 排放污水时应使污水一次排放干净 并加入足够量的清水对系统进行清洗。 12.13.4.3.2 勤务结束后应清洁并擦干所有勤 务面板上的部件及其盖板确认勤务盖板已盖好。 12.13.4.3.3 如果勤务过程中污水漏 到地面应立即清除并用清水冲洗干净。 12.13.4.3.4 航空器维修人员应监督、检查污 水勤务质量。 12.13.4.4 防止饮用水和污水系统结冰 代号MUSOM日期080101 坪勤务运作版本04-00 航站运行手册 页次12-13-3 航空器停场过夜或停放时间较 长时应根据外界温度变化情况将饮用水和污水系统的水全部放尽以防止该系统结 代号MUSOM日期080101 机坪勤务运作 版本04-00 航站运行手册 页次 12-13-4 有意空白 代号MUSOM日期080101 机坪勤务运作 版本04-00 航站运行手 页次12-12-112.12 机坪防火 12.12.1 术语 在陆地机场上划定的一块供航空器上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修之用的场地。
12.12.2规定 12.12.2.1 防火要求 航空器加或放燃油过程中防火措施应符合MH/T3011.7的要 距航空器15m范围内不应有任何明 在机坪上进行明火作业应获得作业许可证。许可证应由机坪管辖权的部门逐日签发。 废物不应堆放在机坪应装在经批准的容器内分类存放。 废弃的易燃液体作安全处理前应盛在经批准的容器内。不应将易燃液体倒入排水沟内。 在机坪工作的维修人员均应经过消防培训包括对手提式和推车式灭火瓶使用方法的训练。 12.12.2.2 灭火瓶 每个站位、停放位置或沿机坪长度每隔60m应放一个灭火器材箱每个灭火器材箱内 至少应有总容量不少于55 kg的推车式灭火器或手提式灭火器。 所有的手提式灭火器应符合GB 4351的要求。 在机坪移动式服务设备上至少应配有一台灭火剂容量不少于6.8 kg的手提式灭火器。 代号MUSOM 日期080101 机坪勤务运作 版本 04-00 航站运行手册 页次12-12-2 这些设备包括 地面电源车 活动休息车箱。对于上述d、e、g、h和j类车辆应尽量将灭火器置于其车 架或升降部分上。 在距航空器任何部位8 m之内工作的其他机动车辆上至少应配有 一台容量不少于1.5 kg的手提式灭火器。
12.12.2.3火警时的处置措施 航空器或其附近一旦着火应立即向机长、机组成员或机上人员报警以便组织撤离。 当怀疑着火或货舱有烟雾警告而迫使航空器着陆滑回后应立即通知消防部门并在打开货舱 门之前撤离机上全部旅客。消防人员到达之前不应打开货舱门。 当发现航空器着火时应立即使用机上或机坪配备的灭火设施灭火并立即通知消防部门。 用以下一种或多种方法向消防部门报告着火的准确位置和具体机号电话 139-7179-9667移动式或 手提式无线电报话机 航空器的无线电报话机 其他有效的方法。 代号MUSOM日期 080101 机坪勤务运作 版本04-00 航站运行手册 页次12-12-3 消防人员应根据火情种类正确选用灭火剂见附录A。 在处理机轮着火时应从机轮的前方或后方接近不应从侧面接近。同时注意不应将刹车装置的发热当成着火对待。刹车过热通常可 靠自身冷却或用空气冷却设施加速冷却不应使用灭火剂。 附录 火的种类及相应使 用的灭火剂 一火的种类 A类火为由普通燃烧物如木材、布、纸、装饰材料等燃烧 引起的火。 B类火为由于易燃石油产品或其他易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃 烧引起的火。 C类火为通电的电器设备燃烧引起的火。
D类火为由易燃金属燃烧引 二各类火相应使用的灭火剂A类火应用水或水类灭火器扑灭。B、C类火 的灭火器对扑灭A类火有效但其冷却作用不如A类火灭火器。B类火应用二氧化碳、 卤代烷和化学干粉灭火剂飞机地面电源车。大量使用泡沫灭火剂对扑灭B类火也有效。不应使用水 和水类灭火器。 C类火应用二氧化碳灭火器扑灭灭火器的喇叭状喷管应用非金属材 料制成以防在工作时产生静电重新引燃。卤代烷灭火器对扑灭C类火非常有效宜用 于精密电气设备火场。化学干粉对扑灭C类火虽然有效但易造成局部污染另外如果 使用在湿的和带电的电气设备上可能加剧漏电。水、湿水或泡沫灭火剂不应用于扑 代号MUSOM日期080101 机坪勤务运作 版本04-00 航站运行手册 页次 12-12-4 有意空白 代号MUSOM日期080101 机坪勤务运作 版本04-00 航站运行手 页次12-11-112.11 地面溢油的预防和处理 12.11.1 术语 溢油 指飞机在加、放 燃油时或地面加油设备输油时发生的燃油溢出和维修工作时燃油的过量外漏。 12.11.2 规定 12.11.2.1 溢油的预防 地面加油设备的技术状况应符合要求并保持在可靠工作状态。
飞机加、放燃油时检查加、放油设备的输油接头与飞机油箱接头的连接应锁牢。 注意观察加、放油设备的运行是否正常发现异常应停止加、放燃油的工作。 飞机放出燃油时除在连接处接好外还应注意放入容器内的燃油量不得过满以防溢出。 对飞机燃油系统进行维修工作时如有过量燃油排出维修人员应采取相应措施。 12.11.2.2 在溢油区域内不应拖动工作梯等设备防止因摩擦而产生火花 在清除溢油区域未达到安全要求之 前不应启动航空器、车辆或 易产生火花的设备 在清除溢油区域未达到安全要求之 前应使机动加油设备和其他机动设备保持现状 关停溢油区附近的地面设备和车辆 时应防止发动机回代号MUSOM 日期080101 机坪勤务运作 版本04-00 航站运行 手册 页次12-11-2 火应将发动机油门慢慢收回后再停车。 在距溢油区25m范围 内不应开启电器设备。 在溢油区域内应布置带有灭火设备的人员并处于警戒状态防止未经批准的人员或车辆进入。无关人员应立即避向燃油的上风方向或转移到 安全地带。 如果溢出的燃油有可能危及航空器的安全时只要条件允许应将航空器撤离溢油区。 如果溢油对航空器或其乘员构成严重火灾威胁时机上乘员及现场工作人员应撤离航空器撤离时不应通过溢油区域。
被燃油喷溅或浸湿衣服的人员 应撤离到安全地区脱下衣服清洗。对衣服已经着火的人员可用毯子、大衣等将其全 身裹住在地上滚动将火扑灭。 应对有燃油溢出的航空器进行彻底检查查明燃油溢出的原因采取纠正措施确保在机翼和机身的隐蔽区域没有燃油或聚积燃油蒸汽后 方可重新加油。 少量的溢油可用吸附材料清除。用过的吸附材料应放入经批准的容器内。被燃油浸湿的货物、行李、邮件或类似物品在搭载航空器之前应对其进 行去油污处理。 溢油面积超过5m2或向任何方向溢出的距离超过3 m且继续流动 的汽油和闪点低于38oC的涡轮燃油应通知机场消防部门。消防人员未到达现场前在 场的维修负责人应组织人员对溢油进行泡沫覆盖并用化油剂从溢油边缘慢慢喷向溢 油中心直到完全覆盖此时不应清除溢油以防静电着火。待化油剂覆盖溢油1 min2 min后再用自来水冲洗。如果溢油区还有油珠出现则需再进行一次。 10. 不应直接 用自来水冲洗汽油和闪点低于38oC的燃油进入下水道或排水沟。能否使用下水道和 排水沟应由机场消防部门决定。 代号MUSOM日期080101 机坪勤务运作 版本 04-00 航站运行手册 页次12-11-3 11. 如果燃油进入了下水道和排水沟应引入大量 的水对其冲洗最大程度地稀释易燃液体的含量。
12. 在与敞开的下水道和排水沟相 邻的机场平面区域不应操作包括航空器和加油车辆等易产生火源的设备。 13. 溢油 面积超过5 m2或向任何方向溢出的距离超过3 m且继续流动的煤油闪点大于38oC的 航空燃料若有着火危险按3.2.9进行处理若没有着火危险可采用化油剂混合液清洁溢 油区域。 代号MUSOM 日期080101 机坪勤务运作 版本04-00 航站运行手册 页次 12-11-4 有意空白 代号MUSOM日期080101 机坪勤务运作 版本04-00 航站运行手 页次12-10-112.10 飞机加、放抽油 12.10.1 术语 飞机加油和放油指将燃油 输入飞机或从飞机放抽出来的过程。 热作业指焊接、切割、锡焊、爆炸铆接或 涉及明火、加热或可产生火花的任何加工作业。 加油安全区域航空器以及航空 器机头、翼尖、尾翼位置向外延15 m后在地面的投影形成的闭合多边形区域。图1 12.10.2 规定 12.10.2.1 人员资格 熟悉加油和放抽油程序 熟悉加油和放抽油场地12.10.2.2 对加油车的安全要求如下 加油车上的电气设备应符合防爆要求 加油车的供油压力和流量应符合该型航空器维修手册的要求以免损坏航空器燃油箱 加油时加油车应停放于无需倒车即可离开的位置便于一旦发生紧急情况能快速撤离 加油车到达加油现场停车后应刹好手刹挡好轮挡 卸下加油管防尘盖时应检查加油管接头是否清洁 加油完毕后加油软管应正确盘绕放置加油枪不应在地代号MUSOM日期 080101 机坪勤务运作 版本04-00 航站运行手册 页次12-10-2 上拖拽。
12.10.2.3 管线加油车不应停放在航空器翼尖或油箱通气孔3 m以内和辅助动力装置APU排气 管的废气经过的地区或其他危险地点。 12.10.2.4 加油车加油安全区域见图1应用 “严禁吸烟”的标志限定出来。在加油安全区域内挥Τ鱿窒铝星榭?a 无关人员进入 在地面上滑动或拖拉金属物体 加油人员穿着带静电的工作服和随身携带打火机或火柴 使用可能产生电火花的电测设备。 12.10.2.5 应配备符合要求的灭火瓶。置于机坪灭火箱内的灭 火瓶应方便取用其位置应使用高度至少为50 mm的文字清晰地标示出来。 12.10.2.6 航空器雷达设备的使用要求如下 在距加油作业场所90m范围之内不应接通航空 器观测雷达设备的高压 加油过程中不应进行高频无线电设备测试。12.10.2.7 地面雷达设备的使用要求如 机场空中交通雷达设备应位于雷达波束发射方向90m内无任何燃油储存和加油 设备的地方。航空器加油作业不应在距代号MUSOM日期080101 机坪勤务运作 本04-00航站运行手册 页次12-10-3 机场空中交通雷达设备90m、距警告雷达天线 150m范围内进行 机场地面交通观测雷达应位于雷达波束发射方向90 m内无任何燃 油储存和加油设备的地方。
航空器加油作业或其他任何涉及到易燃液体或蒸汽的操 作都不应距雷达天线30m范围内进行。 12.10.2.8 航空器加油和放抽油作业应在户 外进行并停放在使救援与消防设备易于接近的区域。 12.10.2.9 机场上空有沙暴、 大雨视区范围8 km上空有雷电时不应加油。 注判断暴雨、雷电距机场的距离方向、 移动及其强度需要权衡很多因素。根据经验声音传播速度为322 m/s0.2 mile/s用看到 闪电到听到雷声时相隔的时间单位为秒除以5可得到距雷电、暴雨大致的英里千米 12.10.2.10夜间加油时应确保加油安全区域有足够的照明。 12.10.3 加油安全 操作 12.10.3.1 导静电连接 在航空器与加油设备连接之前应使用导静电线搭接加油设备和航空器以平衡加油设备和航空器之间的电位差。加油完毕后应先拆除其 他管线最后拆除导静电搭接线。不应在加油期间进行电接地连接。 进行翼上加油时除了应遵守的规定外还应对加油枪进行导静电搭接即将加油枪上带有夹子或插 头的搭接导线连接到航空器燃油箱的加油口上构成通路。在拆开加油口盖板之前应 先接好搭接线。如果没有插座或夹子无法夹上应在拆开加油口盖之前先用加油枪的 喷口碰触加油口盖以平衡加油枪和加油口之间的电位差。
加油过程中应一直保持加 油枪与加油口颈部的接触。 代号MUSOM 日期080101 机坪勤务运作 版本04-00 航站运行手册 页次12-10-4 航空器加油时如果使用漏斗应使其保持与加油口颈部、加油枪的喷口或供油容器接触。该漏斗应是金属漏斗。 12.10.4 航空器周围内 燃机设备的使用要求 航空器加油过程中非执行航空器勤务保证工作的车辆和设备 不应进入加油安全区域。 距航空器燃油系统通气口3m范围之内不应停放执行航 空器加油任务的设备。 对燃油系统通气口位于机翼上表面的航空器加油时不应在该航空器的机翼后缘下方及距燃油系统通气口3 m范围内停放加油车。 航空器电气设备的使用要求 在距加油设备或航空器燃油系统加注点、通气口3m范围之内不应使用照相 闪光灯设备、启动电瓶电源车辆设备和通信设备。 12.10.5 航空器上有旅客时的加 在加油过程中机上有旅客应按营运人制定的该型航空器紧急撤离程序进行确保一旦发生失火旅客能安全撤离。 维修人员负责通知驾驶人员加油开始和结束 如有火险及时通知驾驶人员 准备 一副插入式耳机以备火险时使用。除紧急情况外无需戴上耳机。 代号MUSOM日期 080101 机坪勤务运作 版本04-00 航站运行手册 页次12-10-5 上机内通话耳机监听来自维修人员的火险警告打开防撞灯发出停止加油信号。
用油桶给航空器加油用油桶给航空器加油应使用油泵手动油泵或动力油泵。对于容 量大于18.9 L的容器不应直接倾倒燃油或让燃油靠重力自流。 航空器发动机工作时的加油 如果涡轮喷气航空器机载辅助动力装置失效且缺少适当的地面支持设备在应急情况下如按主管部门批准的 程序操作可以允许安装在航空器后部或加油点相对一侧机翼的发动机在加油期间工 作以提供动力。 12.10.6 燃油的传输 在进行油箱修理、更换油箱附件或平衡燃油时需要进行燃油的传输工作。闪点低于38oC的燃油传输应在户外进行飞机地面电源车。 给航空器油箱内加注汽油或在飞行前20h之内 加注汽油、煤油混合型燃油应在户外进行。 在一个机库或维修区内任何时候只应对一架航空器进行燃油传输操作。用于燃油传输操作的机库应符合规定的要求。 参加燃油传输操作的维修人员应具有上岗资格对所涉及的航空器燃油系统有全面的了解并按相应机型航空器维修手册的规定进行操作掌握处理易燃和可燃液体知识熟 悉灭火设备的使用和控制方法、燃油溢出的紧急预防措施及通风要求。 代号 MUSOM 日期080101 机坪勤务运作 版本04-00 航站运行手册 页次12-10-6 空器进行燃油传输时应至少有两台灭火瓶分别置于航空器两侧距航空器15m之内。
灭火瓶的灭火剂容量应至少为60 kg。 燃油传输操作过程中航空器加油面板处应安排专人进行监控。在燃油蒸汽危险区内应关停所有的明火和可能产生火花的设备 或装置。 燃油传输操作过程中不应在航空器上进行其他工作。在距航空器燃油系统通风口或油箱加油口8 m范围内不应使用会产生燃油蒸汽、形成火源的加油车。 10. 在燃油传输操作过程中不应打开航空器无线电、雷达、频闪灯光和电子传感设 11.应按5.3.1的规定操作防止燃油传输过程中产生集聚静电荷。 12. 传输用的 燃油软管应具有良好的连贯性管段中间不应有接头。 12.10.7 燃油的放抽出 外部油泵或加油车进行航空器油箱抽油时应有足够的人员进行操作防止容量过满、软管松脱和燃油溢出。 靠重力放出油箱内的燃油时应避免燃油自由下落。燃油箱与接油桶之间应有可靠的导静电连接。 号MUSOM日期080101机坪勤务运作 版本04-00 航站运行手册 页次12-10-7.