我们都知道货拉拉是专注拉货的，但是随着货拉拉的不断壮大，很多网友对于货拉拉有没有顺风车也是比较好奇的，毕竟有网友表示自己打顺风车曾打到过货拉拉的。
货拉拉并不是顺风车，顺风车环保节能、减缓交通压力、促进人与人之间信任的理念，让更多的人了解顺风车，支持并加入这项公益活动之中，推动绿色出行、文明交通、人人关注环境保护等方面。
顺风车是在21世纪比较流行的词语，是指搭便车、顺路车、拼车的意思。顺风在中国汉语字典里有顺利、和顺之意，也指顺着风向行进。倡导同路的朋友搭乘一辆车出行，为交通减压货拉拉，为环境增分。
但是从7月初开始的打车难延续至今，也激活了网络段子——叫不到车不如试试货拉拉货拉拉，秒接单、价格相当甚至更低。
而当开始有乘客选择高峰时段在货拉拉上叫车，货拉拉的司机也正在滴滴顺风车上接单，它们背后，是营运车监管下的人、车、货供需不平衡。
打车的乘客转向货拉拉和货拉拉的司机们选择在滴滴上拉顺风车的这两种趋向，是网约车监管期对资质要求趋高带来的客运车不足，与货运平台对资格要求相对较低、平台宣传月入过万等收益诱惑带来的货运车过剩之间的矛盾。
对有网友反映“货拉拉”被当做网约车使用一事，“货拉拉”APP发布声明称，“货拉拉”是一家同城货运平台，按照相关运输法规规定，货运和客运分开，“这就和客车不拉货是一个道理，所以我们平台的车辆是不能接纳客运订单的（在副驾驶位随货物跟车除外）。”
声明还称，货厢载人是严重违规行为，因为货厢中缺少安全措施，在车子行进中货厢内有危险，很容易发生碰撞、摔伤，所以“货拉拉”也一直严厉禁止货厢载人、人货混装的用车方式。
法律界人士指出，消费者把“货拉拉”平台上的车辆当作“网约车”使用，存在一定风险。如果消费者明知其车辆性质，仍将其当作网约车使用，且平台已尽到提醒消费者注意的义务，一旦遭遇交通事故，消费者也需承担相应责任。
