BMW X3搭载了被称为B48B20D的2.0T4汽缸引擎，这个引擎是2015年最初发布的，代替有名的N20发动机进行了改良，这是BMW模块化引擎中最重要的，模块化单汽缸的排气量为500ml，因此宝马x3，姐妹引擎有3个气缸（B38/B37）、4个气缸（B48/B47）、6个气缸（B58），与初期的N20发动机相比，B48使用了更多的轻量化设计，双涡管涡轮增压机、筒内高压直喷、可变阀升降机、可变阀定时被保留，小常规涡轮增压的配合效率较高的双涡管，BMW 2.0T的动力输出超过奥迪，同时峰值扭转爆炸的旋转速度较低，可在1400转/分钟内爆炸。
传动与传输的比较
在传动面上，两辆车都采用了4驱，奥迪也选择了4驱，而不是纯机械的火炬通缩器，而是和BMW一样宝马x3，价格更便宜的焊锡中央多离合器，也就是说正时的4驱，一般来说，系统处于前驱状态，当系统检测到打滑时，系统会通过离合器将部分动力传递给后轮，优点是省油，缺点是睡眠能力较差，当然，从奥迪和BMW的用途来看，这样的系统与一般的非铺路面条相对应。
在变速箱面上，宝马是8速手一体，供应商是ZF采埃维尔，与宝马常年合作，平顺性和稳定性属于同一价格带领先水平，而奥迪与DL382湿式双重离合器相匹配，双重离合器最大的优点是什么？实际上是极高的传动效率和变速速度，双离合器来源于赛车，这也是许多高端超速行驶使用双离合器的主要原因，可以带来更快的加速体验，但在成本问题上普通车型的双离合器材料和设计不清晰，特别是英里数长会产生问题。