整个4月，中国汽车市场除了华为问界、
比亚迪
、迈巴赫等极少数品牌，其他大厂都在疯狂下跌宝马x7，即便是
雷克萨斯ES
、RX、UX、NX这样的热销日系进口豪车的销量也不约而同大幅度下跌，但这款官方指导价100-170万元的
宝马
旗舰X7居然根本不受影响，1-4月在华总销量达到3154辆，同比仅仅微跌1.65%，对于汽车销售而言，这样的微跌和4月疫情和芯片短缺极大的困难面前根本不算啥，
宝马X7
甚至比小弟X5做得更好，销量保持得极为稳定。
与此同时，宝马X7最新4月单月进口销量为587台，订单数量与日俱增，交付日期却在不断后延，这就是宝马这台旗舰大型豪华SUV的无奈之处，有钱赚不到了！毕竟该车的生产端芯片严重短缺，销售环节众多中国土豪入不了汽车城4S店，运输也中断了，怎么卖？
即便如此，在最热衷于购买宝马X7的魔都土豪们，集体缺席4月销售份额的前提之下。宝马X7照样获得如此之大的销量，即便是美国和整个欧洲，也没有中国市场对于X7如此剧烈的需求，并且中规版X7价格直接达到了美国版、加拿大版、欧洲版的一倍多，如此更能凸显我国发达城市土豪的消费能力。
笔者走访几个城市4S店调查，方知现在的宝马X7新款还没完全在华上市，老款依旧没有任何折扣促销，因为产能真的不足，X7处于十足的卖方市场，价格依旧还是卖方说了算！目前该车老款加价5万，新款终端也在加价6万多，加上新款官方指导价涨了五万，导致新款X7实际上比老款直接涨幅达到了11万元左右。
很多人之所以不买同级别品牌更出色的gls宝马x7，而选择宝马品牌旗舰X7。还是看中了宝马公路操控优势，并且X7开起来更容易上手，非常顺手操控更强大，方向盘很轻盈，后排坐垫舒服。对于X7最大的对手
奔驰
gls最不满意的是后排座椅翘的太高，另一个对手路虎
揽胜
行政则不满意的是这款车的转向手感偏硬，GLS真没有S级那种后排。同级别宝马X7成为了首选，但等车超过半年令人难受！
