保时捷911在人们的印象中是超跑保时捷911，一款只属于少数人的座驾。虽然保时捷911在很多人心中是超跑，但是它却从未真正迈进超级跑车的大门，如今，全新一代911 Turbo S（992）以史上最强Turbo的姿态降临，也刷新了人们对于它的看法。日前，保时捷911系列的全新旗舰车型Turbo S全球首发，同时启动中国市场预售。其中，911 Turbo S售价为233.6万元，911 Turbo S Cabriolet 售价为247.3万元。
外观方面，采用加宽进气口的全新前脸呈现出带有双大灯的 Turbo 车型特有外观，同时标配了标配的 LED 矩阵大灯，头灯下方的LED转向灯也更换成了Turbo旗舰车型才有的双灯带结构。新设计的可气动伸出前扰流板改善了空气动力学性能。
车身侧面，车身侧面的线条与老款车型相比并与明显区别，但是可以在车门后面看到大尺寸的进气孔。同时，车尾配备的具有三级可调位置的大尺寸尾翼。重要的是，全新设计的前后扰流板使整车的下压力提升了15%。另外，911 Turbo S 首次采用了前后不同尺寸的轮胎配备，前后分别是255/35 R20和315/30 R21。
内饰方面，全新911 Turbo S的内饰设计同样无明显变化，功能方面配备了10.9英寸触摸液晶屏，采用了保时捷智慧互联模组升级版（Porsche Connect Plus），可实现基于群集数据的在线导航等丰富的车载互联功能。除此以外，还配备了GT 运动型方向盘、Sport Chrono 组件、新集成的 Porsche Track Precision 应用程序以及 BOSE环绕声音响系统。
动力方面，搭载3.8T双涡轮水平对置六缸发动机，最大功率达到478千瓦，最大扭矩为800牛·米，比前代车型分别提高了51千瓦和50牛·米，匹配8速PDK双离合变速器和全轮驱动的驱动系统，百公里加速缩减至2.7秒（缩短了0.2秒），最高车速仍为330公里/时。
如今的很多豪华汽车品牌都在下探，这也让保时捷感受到了前所未有的压力，而全新911 Turbo S依然用实力证明自己的价值。对于保时捷全新911
保时捷911在人们的印象中是超跑，一款只属于少数人的座驾。虽然保时捷911在很多人心中是超跑，但是它却从未真正迈进超级跑车的大门，如今，全新一代911 Turbo S（992）以史上最强Turbo的姿态降临，也刷新了人们对于它的看法。日前，保时捷911系列的全新旗舰车型Turbo S全球首发，同时启动中国市场预售。其中，911 Turbo S售价为233.6万元，911 Turbo S Cabriolet 售价为247.3万元。
外观方面，采用加宽进气口的全新前脸呈现出带有双大灯的 Turbo 车型特有外观，同时标配了标配的 LED 矩阵大灯，头灯下方的LED转向灯也更换成了Turbo旗舰车型才有的双灯带结构。新设计的可气动伸出前扰流板改善了空气动力学性能。
车身侧面，车身侧面的线条与老款车型相比并与明显区别，但是可以在车门后面看到大尺寸的进气孔。同时，车尾配备的具有三级可调位置的大尺寸尾翼。重要的是，全新设计的前后扰流板使整车的下压力提升了15%。另外，911 Turbo S 首次采用了前后不同尺寸的轮胎配备，前后分别是255/35 R20和315/30 R21。
内饰方面，全新911 Turbo S的内饰设计同样无明显变化，功能方面配备了10.9英寸触摸液晶屏，采用了保时捷智慧互联模组升级版（Porsche Connect Plus），可实现基于群集数据的在线导航等丰富的车载互联功能。除此以外，还配备了GT 运动型方向盘、Sport Chrono 组件、新集成的 Porsche Track Precision 应用程序以及 BOSE环绕声音响系统。
动力方面，搭载3.8T双涡轮水平对置六缸发动机，最大功率达到478千瓦，最大扭矩为800牛·米，比前代车型分别提高了51千瓦和50牛·米，匹配8速PDK双离合变速器和全轮驱动的驱动系统，百公里加速缩减至2.7秒（缩短了0.2秒），最高车速仍为330公里/时。
如今的很多豪华汽车品牌都在下探保时捷911，这也让保时捷感受到了前所未有的压力，而全新911 Turbo S依然用实力证明自己的价值。对于保时捷全新911