近日,一位微博名叫"东坡苏轼"的保时捷718车主发文称,自己的跑车被一辆零跑S01赢了起步,对方很嘚瑟,并讽刺零跑车主,"只不过是一辆披着超跑壳子的国产车",居然这么猖狂。由此引发了零跑S01车主的强烈不满,随后保时捷车主更是公开约战零跑车主。 于是,为了"帮助双方"了解、认识各自车辆的加速性能表现,汽车科技媒体AutoLab组织了以下这场专业的"比试"。12缸汽车受邀以第三方专业媒体的身份参加了这场测试,并见证整个测试过程和测试结果。
6款性能车参与测试,零跑S01成绩2.97秒
此次比试的场地选在了广州的三源色试驾基地,比赛规则以取最好成绩定胜负。测试当天除了两位当事车主之外,莅临现场的还有不少零跑S01的准车主和不少吃瓜群众。并且其中有个别到现场看热闹的车主甚至表示也想和零跑S01切磋一下,以致最后参与测试的除了零跑S01和保时捷718之外,还加入了福特Mustang、宝马Z4、奔驰SLK,甚至还有一款被车主爆改的高尔夫GTI…… 测试开始后,五位专业汽车媒体人士将分别驾驶保时捷718 和零跑S01进行0-50km/h加速测试,此后福特Mustang、宝马Z4、奔驰SLK和大众高尔夫GTI轮番上场,utoLab使用专业设备记录每一次加速成绩。由于比赛场地受限并出于对参与测试的车主的专业性和安全性考虑,在与双方车主沟通后,此次测试选择了0-50km/h的加速方案。
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作为此次测试的主角之一,保时捷718第一个上场,测得了3.14秒的最好成绩。
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测试零跑S01的时候,多次测试结果非常接近,最大误差仅有0.04秒,平均成绩达到了2.98秒,甚至有三次跑出了一模一样的2.97秒的最好成绩。
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从曲线图来看,零跑S01蓝色加速曲线一直维持在比较平均的高位,且红色速度曲线近乎一条直线,整体相当理想。
作为非"主战"车型,此后参加测试的4款车型分别进行了1-2次的测试,而从测试结果来看,4款车在起步时均出现了不同程度的轮胎打滑的情况。其中福特Mustang测了两次,该车搭载2.3T发动机,测得的最好成绩是3秒,但加速距离却比保时捷718和零跑S01短了不少。
测试结果显示,福特Mustang在起步后0.6秒之前轮胎出现了明显的打滑。参与测试的人员认为,如果在起步不打滑的前提下,福特Mustang的成绩应该会优于保时捷718和零跑S01。
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第四个上场的改款高尔夫GTI只测了一次,初段双离合变速箱保护有介入,再加上轮胎的打滑,该车约在1.1秒以后才开始进入状态,成绩是3.67秒。
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宝马Z4在测试时出现了很严重的起步打滑,两次测试的最好成绩为3.76秒。
最后上场的奔驰SLK,成绩4.36秒,作为一款2011年出厂且已经停售的老车,这款车的车况不是很好,取得这样的成绩也算是不错了。
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测试结束之后,对比6款车的成绩来看,唯一的电动超跑零跑S01取得了压倒性的优势。
此时,由于首轮保时捷718的测试中有两媒体看错了刹车点,要求再驾驶保时捷718测试一次。经过商议,他们每人分别获得了3次测试机会,测试完毕之后,总共6组成绩全部有效,最后测得了2.91秒的最好成绩,出现了反转!
最后,六辆车0-50km/h加速成绩如下:
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电动跑车加速性能"天生迅猛"
电动跑车和燃油跑车的驾驶区别很大,除了在车内操控和驾驶习惯方面的不同之外,最为关键的是动力驱动系统上的差别。不同的动力驱动方式给予驾驶者带来的感受区别是非常大的,这种区别主要表现在操控感受上。![](http://img.12gang.com/portal/201912/31/782848gz0z0m9fg6g70amv.jpg)
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