这可能是15万内最具吸引力的SUV！大师试驾长安UNI-T_今日汽车新闻-未来汽车

鉴于UNI-T的热度和大家的不断提问，这次大师对UNI-T做了一个比较详细的测评

大致是2014、2015年的时候，自主SUV市场可谓爆款迭出，那时的哈弗H6、吉利博越、长安CS75、传祺GS4等车型并驱争先，国内SUV热潮一波高过一波。而随着技术的不断进步，五年之后的今天，自主SUV的竞争早已不是停留在配置、空间等层面了，在设计、动力系统、做工用料以及质感等方面，它们都有了很大的进步。

以上言语，大师是有感而发，因为看着眼前的长安UNI-T试驾车，我们不得不感叹时光如白驹过隙，在这短短的五六年里，自主SUV竟能进步到如此程度。对于UNI-T，我们常说的一句话是：“遮住车标，你可能不敢相信这是一台国产车。”
而鉴于UNI-T的热度和大家的不断提问，这次大师对UNI-T做了一个比较详细的测评，希望对正在观摩或心中存在疑问的你有帮助。 

外观造型

关于UNI-T的外观造型设计，相信大部分人的第一印象都是年轻态和具有未来感，记得UNI-T刚亮相的时候，还有不少网友表示：“长安这是把概念车直接量产了？”这句话同样被用在了吉利ICON身上，由此也可以看出，自主品牌的设计水准已经达到甚至超越了合资水平。

UNI-T的前脸设计十分有特色，首先是映入眼帘的“无边界前格栅”，我们所说的未来感和个性化，这个进气格栅功不可没，根据官方的说法，UNI-T进气格栅基于多元函数的几何应用，排布了150颗菱形元素，能给人留下深刻印象，当然了，无边界格栅设计，目前还是十分能给消费者新鲜感的。

其次是分体式前LED大灯设计，上方灯组十分狭长犀利，与前格栅完美融合，下方灯组则更加隐秘深邃，个性满满。
UNI-T的侧面设计很有韵味，首先它的车身线条并不会显得繁多复杂，但却十分立体和有力量感，在光线之下也能呈现出不同的光影律动。整体来看，UNI-T侧面的腰线要高于一般的SUV车型，这样的好处是整车姿态显得更加动感。

同样有特色的，是UNI-T那条从车头贯穿至车尾的粗壮腰线，这条腰线往外侧突出，颇有跑车韵味，在后视镜里，该腰线也会格外显眼，时刻暗示着你这是一台注重运动的SUV。另外，前、后门把手都采用了隐藏式的设计，这也是时下流行元素之一。
UNI-T采用了马牌MC6运动胎，不得不说如今的国产车轮胎配置是真高，轮毂尺寸则是达到了惊人的20寸，这在SUV领域里真的让人感到无可挑剔了。

车尾的设计依旧立体，雕塑感、层次感十分明显，虽说没有采用流行的贯穿式尾灯，但视觉上的冲击已然足够，毕竟它拥有双边共四出的排气，性能范已经营造到位了。

总而言之，如果满分为100分，那么UNI-T的外观造型在同级车型里是可以拿到90分的，至少在整车质感方面，很多同价位对手在UNI-T面前要逊色三分，也许有人会觉得这外观设计过于激进，但让人印象深刻这点，是无法反驳的。
 

内饰空间

与运动化的外观相呼应，UNI-T的内饰同样十分年轻而有科技感。我们拿到的试驾车内饰为黑红搭配，这样的配色尤其讨好年轻消费者，相比于全黑内饰的沉闷和浅色内饰的居家风，黑红搭配又在主观上拥有了性能加成。

整套内饰最为突出的还是双10.3英寸的双联屏，当然这亦是长安家族新车型的亮点之一，两块屏幕的显示效果足够高清，中控屏的操作界面也比较简洁，美中不足的是，两块屏幕中间并非无缝连接，因此在接缝上，可能会有灰尘跑进去影响高级感。

UNI-T的方向盘设计并没有特别激进，是比较普通的平底方向盘，但其整体做工和握感均可圈可点，方向盘底部的红色“UNI-T”标识与内饰颜色相呼应。UNI-T的空调控制采用了质感良好的实体按键，虽说按键使用时没有明显的金属感反馈，但对于行车时盲操十分有帮助，看来时下流行的触控式空调面板也不一定全是优点。

内饰另外一个有特色的地方是电子挡杆区域的设计，首先官方称该挡杆为“太空战舰挡杆”，它与无边界格栅一样，拥有满满的未来感，相比于传统挡杆也不会显得突兀，保持了内饰设计的一体性，挡杆手感不错，换挡动作也可以更便捷优雅。挡杆周边区域采用拉丝工艺处理，与中控台上特殊纹路的饰板相辅相成。此外，挡杆前方是手机无线充电区域，挡杆下方进行了掏空处理，获得了不错的储物空间。

UNI-T的座椅舒适程度和空间或许才是大家更为关注的。UNI-T前排采用了一体式运动风格座椅，红色配色能产生视觉挑逗，但值得一提的是，前排座椅的柔软程度是能给人惊喜的，它确实只是看上去运动而已，实际上还是居家设计。

来到后排，如果要与长安CS75 PLUS相比，那么UNI-T的空间表现就有些捉襟见肘了，当然这是相对而言的，其后排座椅的柔软程度依旧不错，腿部、头部空间为够用水平，后排出风口和中央扶手也是比较常见的设计。庆幸的是，UNI-T后排中间地台并没有很大的凸起，中间乘客可以轻松放下双脚。

考虑到外观的设计风格，大家也应该能猜到，UNI-T的后备厢空间表现不会特别突出，但满足日常使用不成问题，毕竟鱼和熊掌不可兼得。
 

动力驾控

一台运动风格的SUV，它的动力系统表现又如何呢？UNI-T全系搭载蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，其拥有180马力，峰值扭矩为300N·m，匹配7速双离合变速箱，在自主阵营里，长安的蓝鲸1.5T发动机有着不错的竞争力，它的突出优势为“劲、静、净”，这很好地概括了长安蓝鲸发动机在动力、NVH以及油耗、环保方面所作出的努力。

然而，UNI-T的实际驾驶感受，并不像它的外观那般激进，只是相对于CS75 PLUS而言，它的整体驾驶风格确实会运动一些。因蓝鲸1.5T发动机在1250转的时候就可输出最大扭矩，所以UNI-T在市区道路给驾驶者的感觉是轻快灵活，油门调教也比较线性，只要不是地板油，加速过程中并没有明显的突兀感。

至于UNI-T搭载的7速双离合变速箱，同样没有显得暴躁，它虽很愿意去降档，但整体平顺性依旧不错，以至于你会怀疑这是不是一台AT变速箱，当然好处就是高级感还不错。
UNI-T有节能、普通和运动三种驾驶模式可选，但其实就算是运动模式，也不会给人以紧绷感，因为体验下来你会发现，UNI-T并没有手动模式，也没有给到你一对硕大的换挡拨片，动力系统调教其实更偏向于都市化和居家。 

最后再来说说它的底盘，UNI-T采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，这也是在意料之中，但与动力系统不同，其悬架能给到驾驶者不错的操控感，在快速变道和过弯的时候，悬架能够提供强有力的支撑，不是大部分家用SUV那般偏软的调教，这点能给到驾驶者较强的信心，当然也就牺牲了一点乘坐舒适性，尤其在连续颠簸路面。

在市区、高速路段体验下来，UNI-T给人最明显感受是：这是一台好开、能让你很愿意去开的SUV。
 

配置功能

配置部分，UNI-T标配了胎压监测、倒车影像/360度全景影像、定速巡航/全速自适应巡航、自动驻车、陡坡缓降、电动天窗/不可开启全景天窗、无钥匙进入、一键启动、远程启动、双10.3英寸双联屏、运动风格座椅、语音识别控制系统、LED大灯、LED日间行车灯、自动空调等配置。值得一提的是，UNI-T的语音控制系统很是好用，音效也比较立体，行车过程中要调整空调、导航、多媒体等设置皆很方便快捷。

对于配置部分，UNI-T总的来说还是有诚意的，举个例子，只要你不是入手最低配车型，都能享受6气囊、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗（不可开启）等配置，结合它11.39-13.39万的售价，性价比方面可圈可点。想要入手UNI-T的消费者，我们会更推荐中配和顶配车型。

 

全文总结

自UNI-T面世后，问“长安CS75 PLUS和UNI-T谁更值得买”的消费者一直不少，其实两款车型都是新时代之下的好车，但它们风格又有着比较大的差别。
CS75 PLUS在空间、舒适性方面会更有优势，居家的属性会更重，而且它还有2.0T车型可选，可以说是一台能与哈弗H6抗衡的、实力比较均衡的SUV；而UNI-T的关键词则是运动和年轻，它瞄准的其实是年轻一代消费者，这些用户会更看重回头率、驾驶感受等层面。

回到UNI-T本身，其实无论是设计、质感还是三大件，它都是自主SUV领域的一线水准，也是同价位里一台具有特色、能让人印象深刻的车型。同时，长安UNI-T的到来，也意味着自主品牌SUV正在向着新高度迈进！